Talv muudab elektriautoreisi mõlemat poolt. Auto võib kulutada rohkem energiat ja külm aku võib laadimisvõimsust aeglasemalt vastu võtta.
Planeeri talviste andmete, mitte parima suvenumbri järgi.
Miks talvine energiakulu suureneb?
Salong vajab soojust. Aku võib vajada soojendamist. Külm õhk, märjad teed, lumi ja talverehvid võivad suurendada sõidutakistust. Lühikesed sõidud võivad olla eriti ebaökonoomsed, sest auto soojeneb korduvalt.
Näidiku hinnang reageerib osale neist tingimustest, kuid ükski kuvatud sõiduulatus ei ole garantii. Jälgi võrreldavatel sõitudel tegelikku kWh/100 km näitu.
Planeerimiseks proovi suuremat energiakulu. Kui suvine maanteekulu on 18 kWh/100 km, arvuta talvised stsenaariumid 21, 24 või enda mõõdetud väärtusega. Kasuta valikut kitsendamiseks auto hiljutisi andmeid.
Miks võib laadimine alata aeglaselt?
Külm veoakku ei pruugi vastu võtta oma tavapärast laadimisvõimsust. Akuhaldussüsteem piirab voolu aku kaitsmiseks. Energiat võidakse suunata ka aku soojendamisele.
See on kõige märgatavam DC-kiirlaadijas pärast lühikest külma sõitu. Laadija võib olla võimeline suureks võimsuseks, kuid auto küsib palju vähem.
Ka AC-kodulaadimine võib võtta kauem, kui lihtne arvutus eeldab. Kui varajane väljumine on tähtis, lisa öisesse ajakavasse varu.
Eelsoojenda enne väljumist
Paljud elektriautod saavad salongi ajakava alusel soojendada. Mõni valmistab ette ka akut. Kui auto on ühendatud, võib osa sellest energiast tulla võrgust, mitte vähendada aku algset laetust.
Määra väljumisaeg sõiduki juhiste järgi. Hoia auto ühendatuna, kui juhend seda soovitab. Ära eelda, et salongisoojenduse viieks minutiks sisselülitamine annab igal mudelil sama aku ettevalmistuse.
Soe salong vähendab ka vajadust kasutada kohe väljumisel maksimaalset kütet. Soojendusega istmed ja rool võivad parandada mugavust väiksema salongiõhu soojendamisega, kuid kasuta juhtelemente nii, et aknad oleksid selged ja sõit ohutu.
Eelsoojenda kiirlaadija jaoks
Toetatud autod saavad aku ette valmistada DC-laadijani navigeerides. Vali tegelik laadimisjaam sisseehitatud navigatsioonist. Alusta marsruuti piisavalt vara, et soojussüsteem jõuaks töötada.
See kasutab aku energiat, seega jälgi prognoositud saabumisprotsenti. Ära jäta saavutatavat laadijat vahele ainult sellepärast, et eelsoojendus on alanud.
Eelsoojendus aitab temperatuuriga. See ei lahenda väikese võimsusega laadijat, objekti jagatud võimsust ega kõrget laetustaset.
Saabu ettevalmistunult, kuid hoia varu
Lase autol võimaluse korral laadijani navigeerida ja akut soojendada. Suurenda esmalt marsruudi varu; ära kunagi loovuta energiat, mida on vaja ohutu alternatiivini jõudmiseks.
Hoia pistikut ja kaablit
Eemalda lumi laadimispesa ja pistiku ümbert enne nende avamist. Hoia kontaktid puhtad ja kuivad. Ära vala kuuma vett jäätunud laadimispesale ega sunni lukku.
Kasuta sõiduki sulatus- või laadimispesa vabastamise protseduuri. Täpne meetod erineb autoti. Kõvem tõmbamine võib kahjustada lukku või pistikut.
Kontrolli kaasaskantavat varustust enne kasutamist. Külm võib muuta materjalid jäigemaks, kuid praod, muljutud kohad, paljad juhid või kahjustatud tihvtid tähendavad, et eseme kasutamine tuleb lõpetada. Ära tee isetehtud pikendust, et hoida juhtplokki lumest eemal.
Välitingimustes kasutatav laadimisvarustus vajab õiget keskkonnakaitseklassi ja paigaldust. IP-kood ei anna luba jätta pistikuid vette või lumme.
Ajasta kodus piisavalt aega
Arvuta tavapärane kestus vajaliku energia ja tegeliku AC-võimsuse järgi. Seejärel lisa talvevaru. Dünaamiline koormusjuhtimine, aku soojendamine ja kõrge laadimise sihtväärtus võivad seanssi pikendada.
Kontrolli autot pärast ühendamist. Kinnita, et laadimine on ajastatud, ja vaata selle prognoositavat lõpuaega. Sinine või ootav olek võib ajakava puhul olla normaalne, kuid tõrge vajab tähelepanu.
Kui odava tariifi aken on lühike, otsusta, kas valmisolek või hind on tähtsam. Ära tõsta voolu üle paigaldatud piiri.
Planeeri talviseid maanteereise ettevaatlikult
Kasuta praegust ilma ja realistlikult suuremat energiakulu. Hoia suuremat varu kohtades, kus laadijaid on vähe. Eelista asukohti, kus on mitu ühilduvat laadimisporti, ning salvesta saavutatav alternatiiv.
Eelda, et esimene kiirlaadimine pärast külmkäivitust erineb hilisemast seansist pärast pikemat sõitu. Ära ehita kogu päeva auto tippvõimsuse väite ümber.
Lae kõrgema tasemeni, kui marsruut seda päriselt nõuab, kuid pea meeles, et laadimiskõvera ülemine osa võib võtta kauem. Arvuta pärast iga lõiku uuesti tegeliku energiakulu põhjal.
Pärast külmaperioodi
Talvine sõiduulatuse langus ei tõesta püsivat akukahjustust. Suur osa muutusest võib tuleneda temperatuurist ja küttevajadusest. Võrdle sarnaseid sõite, kui ilm soojeneb.
Kui laadimine püsib sobivates tingimustes ebatavaliselt aeglane või auto teatab aku- või laadimistõrkest, järgi selle diagnostikajuhist ja pöördu pädevasse hooldusse.
Talvine elektriautoga sõitmine on hallatav. Anna autole aega valmistuda, anna marsruudile rohkem varu ning hoia laadimisühendus puhas ja kahjustamata.
Korduma kippuvad küsimused
Miks elektriauto külmaga aeglasemalt laeb?
Sõiduk võib piirata võimsust, kuni aku saavutab sobiva temperatuuri, ning osa sisenevast energiast võib kuluda soojendusele.
Kas peaksin autot eelsoojendama, kui see on ühendatud?
Kui sõiduk seda toetab, võib väljumisaja järgi kavandatud eelsoojendus valmistada ette salongi ja vahel ka aku, kasutades võrguenergiat. Järgi oma mudeli juhendit.
Kas talvel on vaja teistsugust laadimiskaablit?
Kasuta ühilduvaid heakskiidetud seadmeid vajaliku keskkonnakaitseklassiga. Vaheta kahjustatud, jäigad, pragunenud või määrdunud kaablid välja, mitte ära improviseeri.
Kui palju lisavaru peaks talvel reisil hoidma?
Universaalset protsenti ei ole. Suurenda varu madala temperatuuri, lume, vastutuule, küttevajaduse ja hõreda laadimisvõrgu korral ning kohanda seda tegeliku kulu järgi.
