Zima spremeni obe strani poti električnega vozila: avto lahko porabi več energije, hladna baterija pa počasneje sprejema polnjenje. Načrtujte z zimskimi podatki, ne z najboljšo poletno številko.
Zakaj zimska poraba naraste?
Kabina potrebuje toploto, baterija ogrevanje, hladen zrak, mokre ceste, sneg in zimske pnevmatike pa lahko povečajo vozni upor. Kratke poti so lahko posebej neučinkovite, ker se avto večkrat segreva. Prikaz dosega se na del pogojev odzove, vendar noben prikazan doseg ni zagotovilo. Pri primerljivih poteh spremljajte dejanske kWh na 100 km. Za načrtovanje preizkusite višjo porabo: če je poletna avtocestna poraba 18 kWh na 100 km, zimske scenarije računajte z 21, 24 ali lastno izmerjeno vrednostjo. Podatki zadnjih voženj razpon zožijo.
Zakaj se polnjenje lahko začne počasi?
Hladna pogonska baterija morda ne sprejme običajne moči. Sistem upravljanja baterije omeji tok, da zaščiti sklop, energija pa se lahko usmeri tudi v ogrevanje baterije. To je najbolj opazno na hitrih DC-polnilnicah po kratki hladni vožnji: polnilnica lahko zmore veliko moč, avtomobil pa zahteva bistveno manj. Tudi domače AC-polnjenje lahko traja dlje od preprostega izračuna; ob pomembnem zgodnjem odhodu dodajte rezervo nočnemu urniku.
Priprava pred odhodom in hitrim polnjenjem
Številna električna vozila lahko po urniku ogrejejo kabino, nekatera pa pripravijo tudi baterijo. Kadar je avto priključen, lahko del te energije pride iz omrežja, namesto da zmanjša začetno napolnjenost. Čas odhoda nastavite po navodilih vozila in ga pustite priključenega, če tako priporoča priročnik. Ne predpostavljajte, da petminutno ogrevanje kabine enako pripravi baterijo pri vsakem modelu. Topla kabina po odhodu zmanjša potrebo po največjem ogrevanju; ogrevani sedeži in volan lahko zagotovijo udobje z manj ogrevanja zraka, vendar uporabljajte krmilnike tako, da so okna čista in vožnja varna.
Podprti avtomobili baterijo pripravljajo tudi med navigiranjem do DC-polnilnice. V vgrajeni navigaciji izberite dejansko postajo in pot začnite dovolj zgodaj, da toplotni sistem deluje. To porablja energijo baterije, zato spremljajte napovedani SOC ob prihodu in ne preskočite dosegljive polnilnice samo zato, ker se je priprava začela. Priprava pomaga pri temperaturi, ne more pa odpraviti polnilnice z majhno močjo, delitve moči lokacije ali visokega SOC.
Prispite pripravljeni, vendar ohranite rezervo
Kadar je podprto, avtu pustite navigirati do polnilnice in ogreti baterijo. Najprej povečajte rezervo poti; nikoli ne žrtvujte energije, potrebne za dosego varne alternative.
Poskrbite za priključek in kabel
Pred odpiranjem odstranite sneg okoli polnilnega priključka in konektorja. Kontakte ohranjajte čiste in suhe. Na zamrznjen priključek ne zlivajte vroče vode in ne silite zapaha. Uporabite postopek odmrzovanja ali sprostitve polnilnega priključka vozila; natančen način se razlikuje. Močnejše vlečenje lahko poškoduje zaklep ali konektor.
Prenosno opremo pred uporabo preglejte. Mraz lahko nekatere materiale naredi bolj toge, vendar razpoke, stisnjeni deli, izpostavljeni vodniki ali poškodovani pini pomenijo, da opreme ne uporabljate več. Ne ustvarjajte improviziranega podaljška, da bi krmilno enoto umaknili iz snega. Zunanja oprema za polnjenje potrebuje pravilno okoljsko zaščito in namestitev; oznaka IP ni dovoljenje, da konektorje puščate v vodi ali snegu.
Doma načrtujte dovolj časa
Izračunajte običajno trajanje iz potrebne energije in učinkovite moči AC, nato dodajte zimsko rezervo. Dinamično upravljanje obremenitve, ogrevanje baterije in visok cilj polnjenja lahko sejo podaljšajo. Po priklopu preverite avtomobil: potrdite, da je polnjenje načrtovano, in preglejte predvideni konec. Modro stanje ali stanje čakanja je lahko pri urniku normalno, napaka pa potrebuje pozornost. Če je ugodno tarifno okno kratko, odločite, ali je prednost pripravljenost ali cena. Toka ne zvišujte nad vgrajeno omejitev.
Zimske poti načrtujte previdno
Uporabite trenutno vreme in realno višjo porabo. Kjer so polnilnice redke, ohranite večjo rezervo. Izberite lokacije z več združljivimi priključki in shranite dosegljivo alternativo. Pričakujte, da se prvo hitro polnjenje po hladnem startu razlikuje od poznejše seje po daljši vožnji. Celega dne ne načrtujte okoli nazivne največje moči vozila. Polnite višje, kadar pot to res zahteva, vendar se spomnite, da zgornji del polnilne krivulje lahko traja dlje. Po vsaki etapi izračun posodobite z dejansko porabo.
Po hladnem obdobju
Zimska izguba dosega ni dokaz trajne poškodbe baterije. Velik del spremembe izhaja iz temperature in potrebe po ogrevanju. Ko se vreme ogreje, primerjajte podobne poti. Če je polnjenje v ustreznih pogojih še vedno nenavadno počasno ali avto poroča o napaki baterije oziroma polnjenja, upoštevajte diagnostična navodila in se obrnite na usposobljen servis. Zimska vožnja z električnim vozilom je obvladljiva: avtomobilu pustite čas za pripravo, poti dodajte rezervo in povezavo za polnjenje ohranjajte čisto ter nepoškodovano.
Pogosta vprašanja
Zakaj se električno vozilo v mrazu polni počasneje?
Vozilo lahko omeji moč, dokler baterija ne doseže ustrezne temperature, del vhodne energije pa se lahko uporabi za ogrevanje.
Ali naj avto predgrejem, ko je priključen?
Kadar vozilo to podpira, lahko načrtovana priprava ob odhodu kabino in včasih baterijo pripravi z energijo iz omrežja. Upoštevajte priročnik modela.
Ali pozimi potrebujem drug polnilni kabel?
Uporabite združljivo odobreno opremo z zahtevano okoljsko zaščito. Poškodovane, toge, razpokane ali onesnažene kable zamenjajte, namesto da improvizirate.
Koliko več rezerve naj imam pozimi na poti?
Splošnega odstotka ni. Rezervo povečajte pri nizkih temperaturah, snegu, čelnem vetru, potrebi po ogrevanju in redkih polnilnicah, nato jo prilagodite dejanski porabi.
