Der Winter verändert beide Seiten einer Reise mit dem Elektroauto. Das Auto kann mehr Energie verbrauchen und eine kalte Batterie kann nur eine geringere Ladeleistung annehmen.
Planen Sie mit Winterdaten, nicht mit dem besten Wert aus dem Sommer.
Warum steigt der Verbrauch im Winter?
Der Innenraum braucht Wärme. Möglicherweise muss auch die Batterie beheizt werden. Kalte Luft, nasse Straßen, Schnee und Winterreifen können den Fahrwiderstand erhöhen. Kurzstrecken können besonders ineffizient sein, weil sich das Auto wiederholt erwärmt.
Die Reichweitenanzeige reagiert auf einige dieser Bedingungen, doch keine angezeigte Reichweite ist eine Garantie. Beobachten Sie auf vergleichbaren Fahrten die tatsächlichen kWh pro 100 km.
Testen Sie für die Planung einen höheren Verbrauchswert. Liegt der sommerliche Autobahnverbrauch bei 18 kWh pro 100 km, berechnen Sie Winterszenarien mit 21, 24 oder Ihrem eigenen Messwert. Grenzen Sie den Bereich mit aktuellen Fahrzeugdaten ein.
Warum kann das Laden langsam beginnen?
Eine kalte Antriebsbatterie nimmt möglicherweise nicht ihre normale Ladeleistung an. Das Batteriemanagementsystem begrenzt den Strom zum Schutz der Batterie. Energie kann außerdem zur Batterieheizung geleitet werden.
Am deutlichsten ist dies häufig an DC-Schnellladestationen nach einer kurzen kalten Fahrt. Die Ladesäule kann hohe Leistung bereitstellen, während das Auto deutlich weniger anfordert.
Auch das AC-Laden zu Hause kann länger dauern, als eine einfache Berechnung vermuten lässt. Fügen Sie einem Zeitplan über Nacht einen Puffer hinzu, wenn eine frühe Abfahrt wichtig ist.
Vor der Abfahrt vorkonditionieren
Viele Elektroautos können den Innenraum zeitgesteuert erwärmen. Einige bereiten auch die Batterie vor. Ist das Auto angeschlossen, kann ein Teil dieser Energie aus dem Netz stammen, statt den anfänglichen Batterieladestand zu senken.
Stellen Sie eine Abfahrtszeit nach den Fahrzeughinweisen ein. Lassen Sie das Auto angeschlossen, wenn das Handbuch dies empfiehlt. Gehen Sie nicht davon aus, dass fünf Minuten eingeschaltete Innenraumheizung bei jedem Modell dieselbe Batterievorbereitung bewirken.
Ein warmer Innenraum verringert außerdem den Bedarf an maximaler Heizung direkt nach der Abfahrt. Sitz- und Lenkradheizung können mit weniger Erwärmung der Innenraumluft für Komfort sorgen. Verwenden Sie die Bedienelemente jedoch so, dass die Scheiben frei bleiben und sicheres Fahren gewährleistet ist.
Für eine Schnellladestation vorkonditionieren
Unterstützte Autos können die Batterie während der Navigation zu einer DC-Ladesäule vorbereiten. Wählen Sie die tatsächliche Station im integrierten Navigationssystem. Starten Sie die Route früh genug, damit das Thermosystem arbeiten kann.
Dies verbraucht Batterieenergie. Beobachten Sie deshalb den vorhergesagten Ladestand bei Ankunft. Lassen Sie keine erreichbare Ladesäule aus, nur weil die Vorkonditionierung begonnen hat.
Die Vorkonditionierung hilft bei der Temperatur. Eine leistungsschwache Säule, geteilte Standortleistung oder einen hohen Ladestand kann sie nicht ausgleichen.
Vorbereitet ankommen und die Reserve halten
Lassen Sie das Auto zur Ladesäule navigieren und die Batterie erwärmen, wenn es diese Funktion unterstützt. Erhöhen Sie zuerst die Routenreserve; geben Sie nie die Energie auf, die Sie zum Erreichen einer sicheren Alternative benötigen.
Stecker und Kabel pflegen
Entfernen Sie Schnee um Ladeanschluss und Stecker, bevor Sie diese öffnen. Halten Sie Kontakte sauber und trocken. Gießen Sie kein heißes Wasser auf einen eingefrorenen Ladeanschluss und bewegen Sie die Verriegelung nicht mit Gewalt.
Verwenden Sie das Abtau- oder Entriegelungsverfahren des Fahrzeugs. Die genaue Methode unterscheidet sich je nach Auto. Stärkeres Ziehen kann Schloss oder Stecker beschädigen.
Prüfen Sie mobile Ausrüstung vor der Verwendung. Kälte kann manche Materialien steifer wirken lassen. Bei Rissen, gequetschten Stellen, freiliegenden Leitern oder beschädigten Kontakten darf das Teil jedoch nicht weiterverwendet werden. Bauen Sie keine improvisierte Verlängerung, um ein Steuergerät aus dem Schnee zu halten.
Ladeausrüstung im Freien benötigt eine geeignete Schutzart und Installation. Ein IP-Code ist keine Erlaubnis, Stecker in Wasser oder Schnee liegen zu lassen.
Zu Hause genug Zeit einplanen
Berechnen Sie die normale Dauer aus benötigter Energie und wirksamer AC-Leistung. Fügen Sie dann einen Winterpuffer hinzu. Dynamisches Lastmanagement, Batterieheizung und ein hohes Ladeziel können den Ladevorgang verlängern.
Prüfen Sie das Auto nach dem Anschließen. Vergewissern Sie sich, dass das Laden geplant ist, und kontrollieren Sie die vorhergesagte Endzeit. Eine blaue Anzeige oder ein Wartestatus kann bei einem Zeitplan normal sein, eine Fehlermeldung erfordert jedoch Aufmerksamkeit.
Ist das günstige Tarifzeitfenster kurz, entscheiden Sie, ob Ladebereitschaft oder Preis wichtiger ist. Erhöhen Sie den Strom nicht über den installierten Grenzwert.
Winterreisen vorsichtig planen
Nutzen Sie aktuelles Wetter und einen realistischen höheren Verbrauch. Halten Sie bei dünnem Ladenetz eine größere Reserve. Bevorzugen Sie Standorte mit mehreren kompatiblen Anschlüssen und speichern Sie eine weiterhin erreichbare Alternative.
Rechnen Sie damit, dass sich der erste Schnellladevorgang nach einem Kaltstart von einem späteren nach längerer Fahrt unterscheidet. Planen Sie nicht den ganzen Tag nach der Spitzenleistungsangabe des Fahrzeugs.
Laden Sie höher, wenn die Route es wirklich erfordert. Denken Sie aber daran, dass der obere Teil der Ladekurve länger dauern kann. Berechnen Sie nach jeder Etappe anhand des tatsächlichen Verbrauchs neu.
Nach der Kälteperiode
Eine geringere Winterreichweite beweist keinen dauerhaften Batterieschaden. Ein großer Teil der Veränderung kann von Temperatur und Heizbedarf stammen. Vergleichen Sie bei wärmerem Wetter Fahrten unter ähnlichen Bedingungen.
Bleibt das Laden unter geeigneten Bedingungen ungewöhnlich langsam oder meldet das Auto einen Batterie- oder Ladefehler, befolgen Sie dessen Diagnosehinweise und wenden Sie sich an einen qualifizierten Servicebetrieb.
Das Fahren eines Elektroautos im Winter ist gut zu bewältigen. Geben Sie dem Auto Zeit zur Vorbereitung, der Route mehr Reserve und halten Sie die Ladeverbindung sauber und unbeschädigt.
Häufige Fragen
Warum lädt ein Elektroauto bei Kälte langsamer?
Das Fahrzeug kann die Leistung begrenzen, bis die Batterie eine geeignete Temperatur erreicht. Ein Teil der zugeführten Energie kann außerdem zum Heizen verwendet werden.
Sollte ich das angeschlossene Auto vorheizen?
Wenn das Fahrzeug dies unterstützt, kann eine geplante Vorkonditionierung zur Abfahrt den Innenraum und manchmal die Batterie mit Netzstrom vorbereiten. Befolgen Sie das Handbuch des Modells.
Brauche ich im Winter ein anderes Ladekabel?
Verwenden Sie kompatible, zugelassene Ausrüstung mit der erforderlichen Eignung für die Umgebungsbedingungen. Ersetzen Sie beschädigte, steife, gerissene oder verschmutzte Kabel, statt zu improvisieren.
Wie viel zusätzliche Reisereserve sollte ich im Winter einplanen?
Es gibt keinen allgemeingültigen Prozentsatz. Erhöhen Sie die Reserve bei niedrigen Temperaturen, Schnee, Gegenwind, Heizbedarf und dünnem Ladenetz und passen Sie sie dann an den tatsächlichen Verbrauch an.
