Ladezeitplaner für Elektroautos zu Hause
Legen Sie Abfahrtszeit und benötigten Ladestand fest. Der Planer rechnet rückwärts und zeigt den spätesten geschätzten Startzeitpunkt. Dabei berücksichtigt er sowohl die Ladeleistung als auch das AC-Limit Ihres Autos.
Am Tag der Abfahrt
So wird gerechnet
Nachzuladende Energie = Batteriekapazität × Änderung des Ladestands. Eine 60-kWh-Batterie von 20 % auf 80 % zu laden, fügt der Batterie 36 kWh hinzu.
Wirksame AC-Leistung ist der niedrigere Wert aus Ladeleistung und Limit des On-Board-Laders. Eine 22-kW-Wallbox liefert einem Auto, das 11 kW AC annimmt, weiterhin nur 11 kW.
Zeit = nachzuladende Batterieenergie ÷ (wirksame Leistung × Wirkungsgrad). Der späteste Start ergibt sich, indem diese Dauer von der Abfahrtszeit abgezogen wird.
Für den Netzbezug wird die Batterieenergie durch den gewählten Wirkungsgrad geteilt. Dieser Wert eignet sich besser, um den für den Ladevorgang gekauften Strom zu schätzen.
Annahmen und Grenzen
- Dies ist eine Schätzung für die AC-Ladeplanung. Sie setzt voraus, dass die gewählte Leistung während des gesamten Ladevorgangs verfügbar bleibt und das Fahrzeug zum gewünschten Zeitpunkt startet.
- Der Rechner erzwingt kein günstiges Tarifzeitfenster. Vergleichen Sie die Startzeit mit Ihrem Tarif und beginnen Sie früher, wenn der Ladevorgang nicht vollständig hineinpasst.
- Autos können das Laden aufgrund von Temperatur, Batteriekonditionierung, Lastmanagement oder einem eingestellten Zeitplan verzögern, unterbrechen oder reduzieren. Planen Sie einen Puffer ein, wenn die Ladebereitschaft wichtig ist.
- Das tägliche Ladeziel ist fahrzeugspezifisch. Verwenden Sie die Empfehlung Ihres Autos oder dessen aktuellen Handbuchs, statt einen Prozentsatz für jede Batterie anzunehmen.
Häufige Fragen
Sollte ich das Laden auf eine Start- oder Endzeit planen?
Unterstützt Ihr Auto oder Ihre Wallbox eine gewünschte Fertigstellungszeit, ist dies häufig die einfachste Möglichkeit, weil das System den Start selbst berechnen kann. Andernfalls verwenden Sie die Schätzung des spätesten Starts und fügen einen Puffer hinzu.
Warum kann das tatsächliche Ladeende später liegen?
Die verfügbare Leistung kann durch das Auto, dynamisches Lastmanagement, die Temperatur oder andere Standortlasten sinken. Bei einem hohen Zielladestand kann sich das Laden ebenfalls verlangsamen.
Kann ich diesen Planer für DC-Schnellladen verwenden?
Nein. Die DC-Ladeleistung verändert sich entlang einer fahrzeugspezifischen Ladekurve. Dieses Werkzeug ist für das gleichmäßigere AC-Laden gedacht, das normalerweise zu Hause oder am Arbeitsplatz verwendet wird.
Macht ein späterer Start den Strom immer günstiger?
Nein. Die Ersparnis hängt von Ihrem tatsächlichen Tarif und davon ab, ob der gesamte Ladevorgang in dessen günstigen Zeitraum passt. Berücksichtigen Sie beim Vergleich Grundgebühren und Energie zum Hochtarif.
