Ein guter Ladeplan für ein Elektroauto beantwortet zwei Fragen: Wann muss das Auto bereit sein und wann ist der Strom nach Ihrem tatsächlichen Vertrag günstiger?
Rechnen Sie von der Abfahrt zurück. Übernehmen Sie nicht einfach Mitternacht als Startzeit und hoffen Sie, dass der Ladevorgang in das Zeitfenster passt.
Mit der benötigten Energie beginnen
Nehmen Sie die nutzbare Batteriekapazität und die Änderung des Ladestands.
Eine 60-kWh-Batterie, die von 30 % auf 80 % geladen wird, benötigt 30 kWh in der Batterie:
60 × (80 − 30) ÷ 100 = 30 kWh
Durch Ladeverluste liefert die Wallbox mehr als diesen Wert. Bei einem beispielhaften Wirkungsgrad von 90 % bezieht der Ladevorgang etwa 33,3 kWh. Der tatsächliche Wirkungsgrad unterscheidet sich je nach Auto, Leistung und Bedingungen.
Das Ziel selbst sollte sich aus den Fahrzeughinweisen und Ihrer nächsten Fahrt ergeben. Wenden Sie 80 % nicht blind auf jede Batterie an.
Die wirksame Leistung statt der Wallbox-Angabe verwenden
Die Ladegeschwindigkeit wird durch die schwächste relevante Komponente begrenzt. Eine 11-kW-Wallbox und ein Auto, das nur 7,4 kW AC annimmt, ergeben vor weiteren Begrenzungen höchstens 7,4 kW.
Dynamisches Lastmanagement kann die Leistung weiter verringern, solange eine Wärmepumpe, ein Herd oder ein anderer Verbraucher im Gebäude aktiv ist. Einige Fahrzeuge nehmen aufgrund der Temperatur oder des Batteriezustands ebenfalls weniger Leistung auf.
Schätzen Sie die Dauer so:
In die Batterie zu ladende Energie ÷ (wirksame Leistung × Wirkungsgrad)
Für 30 kWh in die Batterie bei 7,4 kW und 90 % Wirkungsgrad beträgt die Schätzung etwa 4 Stunden 30 Minuten.
Das Tarifzeitfenster genau prüfen
Hinter „Nachttarif“ können sich wichtige Einzelheiten verbergen. Notieren Sie:
- die genaue Start- und Endzeit;
- ob am Wochenende andere Zeiten gelten;
- ob sich Winter- und Sommerzeiten unterscheiden;
- den Hochtarif, falls ein Ladevorgang länger dauert;
- feste Tarifgebühren;
- ob der Anbieter dynamische Preise kurzfristig ändern kann.
Ein günstiges Zeitfenster von fünf Stunden reicht nicht für einen siebenstündigen Ladevorgang. Das Auto wird entweder später zu einem anderen Tarif fertig oder beendet den Ladevorgang nicht vollständig, wenn der Zeitplan Laden zum Hochtarif sperrt.
Eine Hauptsteuerung wählen
Viele Autos können Ladezeiten planen, ebenso viele Wallboxen. Anbieter- oder Energiemanagement-Apps können eine dritte Steuerung hinzufügen.
Mehrere Zeitschaltungen können einander widersprechen. Die Wallbox wartet möglicherweise bis 01:00 Uhr, während das Auto Laden nur bis 01:00 Uhr zulässt. Beide Geräte scheinen zu funktionieren, doch es fließt keine Energie.
Wählen Sie ein System zur Steuerung des Hauptzeitfensters. Lassen Sie das andere bereit, Leistung bereitzustellen oder anzunehmen. Erfordert ein intelligenter Tarif eine eigene Integration, folgen Sie der Einrichtung des Anbieters und beobachten Sie die ersten Ladevorgänge genau.
Den Zeitplan testen, bevor Sie sich darauf verlassen
Richten Sie tagsüber einen kurzen Test mit denselben Steuerungen ein. Prüfen Sie, ob das Laden wie erwartet startet, stoppt und fortgesetzt wird. Kontrollieren Sie vor einer wichtigen frühen Fahrt die vom Auto vorhergesagte Endzeit.
Startzeit oder gewünschte Fertigstellung?
Eine Einstellung zur gewünschten Fertigstellung kann einfacher sein. Sie geben die geplante Abfahrtszeit an und unterstützte Fahrzeuge berechnen, wann das Laden beginnen muss. Einige bereiten nahe der Abfahrt auch Innenraum und Batterie vor.
Eine feste Startzeit gibt Ihnen direkte Kontrolle über ein Tarifzeitfenster. Sie sind dann jedoch dafür verantwortlich, dass der Ladevorgang lang genug ist.
Verwenden Sie die Methode, die Ihre Ausrüstung zuverlässig unterstützt. Kennt die Berechnung zur gewünschten Fertigstellung Ihren Tarif nicht, prüfen Sie, ob die gewählte Startzeit im günstigen Zeitraum liegt.
Einen sinnvollen Puffer hinzufügen
Ein Rechner nimmt eine gleichbleibende Leistung an. In echten Haushalten ist der Verlauf weniger geordnet. Lastmanagement kann die Leistung des Elektroautos verringern. Ein kaltes Auto kann Energie zur Batteriekonditionierung verwenden. Ein vorübergehender Kommunikationsfehler kann einen intelligent gesteuerten Ladevorgang verzögern.
Planen Sie für gewöhnliches Laden über Nacht 30 bis 60 Minuten ein – oder mehr, wenn sich das Leistungsbudget häufig ändert. Der passende Puffer hängt von der Bedeutung der Fahrt und Ihren Erfahrungen mit der Anlage ab.
Versuchen Sie nicht, ein kurzes Tarifzeitfenster durch eigenmächtiges Erhöhen elektrischer Grenzwerte auszugleichen. Ladestrom, Stromkreise und Schutzeinrichtungen müssen innerhalb der installierten Auslegung bleiben.
Was tun, wenn die Ladung nicht in die Nebenzeit passt?
Sie haben vier ehrliche Möglichkeiten:
- Beginnen Sie vor dem günstigen Zeitfenster und bezahlen Sie einen Teil des Ladevorgangs zum Hochtarif.
- Beenden Sie ihn danach, wenn Vertrag und Steuerung dies erlauben.
- Verwenden Sie ein niedrigeres Ziel, wenn die nächste Fahrt weniger Energie erfordert.
- Fragen Sie eine qualifizierte Elektrofachkraft, ob eine höhere geeignete AC-Leistung möglich ist.
Vergleichen Sie die Kosten, bevor Sie neue Hardware kaufen. Eine größere Wallbox hilft nicht, wenn das Auto oder der Hausanschluss weiterhin die Grenze setzt.
Das Ergebnis nach einer Woche prüfen
Sehen Sie sich den Verlauf in Wallbox, Auto oder Zähler an. Begannen die Ladevorgänge pünktlich? Wie viele Kilowattstunden fielen in die Hochtarifzeit? War das Auto bereit? Haben andere Haushaltsverbraucher die Leistung reduziert?
Passen Sie anschließend das Zeitfenster oder den Puffer an. Ladeplanung ist keine einmalige theoretische Übung. Eine kleine Korrektur anhand echter Daten ist besser als ein auf Vermutungen beruhender komplizierter Plan.
Der beste Zeitplan ist langweilig: anschließen, schlafen und das Auto morgens erwartungsgemäß geladen vorfinden.
Häufige Fragen
Ist eine Startzeit oder eine Abfahrtszeit besser?
Eine unterstützte Einstellung für Ladebereitschaft oder Abfahrt ist praktisch, weil das System rückwärts rechnen kann. Bei einer Startzeitschaltung berechnen Sie die Dauer und fügen selbst einen Puffer hinzu.
Was passiert, wenn das Laden länger als das günstige Tarifzeitfenster dauert?
Beginnen Sie früher, akzeptieren Sie einen Teil der Energie zum Hochtarif, senken Sie das Ziel, wenn die nächste Fahrt es zulässt, oder prüfen Sie, ob eine passendere Ladeleistung verfügbar ist.
Sollten Auto und Wallbox beide einen Zeitplan haben?
Meist ist eine einzige klare Steuerung einfacher. Überschneidende Zeitpläne können dazu führen, dass jedes Gerät auf das andere wartet. Befolgen Sie die Anweisungen der Ausrüstung.
Verringert geplantes Laden den Batterieverschleiß?
Die Planung steuert vor allem Zeitpunkt und Kosten. Die Wirkung auf die Batterie hängt von Fahrzeug, Ladeziel, Temperatur und Herstellerhinweisen ab.
