Una buona programmazione della ricarica EV risponde a due domande: quando l’auto deve essere pronta e quando l’elettricità è più economica secondo il tuo contratto effettivo?
Calcola a ritroso dalla partenza. Non limitarti a copiare la mezzanotte come orario di avvio sperando che la sessione rientri.
Inizia dall’energia necessaria
Prendi la capacità utilizzabile della batteria e la variazione dello stato di carica.
Una batteria da 60 kWh che passa dal 30% all’80% necessita di 30 kWh nella batteria:
60 × (80 − 30) ÷ 100 = 30 kWh
Le perdite di ricarica significano che la presa fornisce più di questo. Con un’efficienza esemplificativa del 90%, la sessione assorbe circa 33,3 kWh. L’efficienza reale varia in base ad auto, potenza e condizioni.
L’obiettivo stesso dovrebbe derivare dalle indicazioni del veicolo e dal viaggio successivo. Non applicare l’80% alla cieca a ogni batteria.
Usa la potenza effettiva, non l’etichetta del wallbox
La velocità di ricarica è limitata dalla parte pertinente più debole della configurazione. Un wallbox da 11 kW e un’auto che accetta solo 7,4 kW AC producono al massimo 7,4 kW prima di altri limiti.
Il bilanciamento dinamico dei carichi può ridurla ulteriormente quando pompa di calore, fornello o un altro carico dell’edificio sono attivi. Alcuni veicoli assorbono anche meno potenza per temperatura o condizioni della batteria.
Stima la durata come:
energia da aggiungere alla batteria ÷ (potenza effettiva × efficienza)
Per 30 kWh nella batteria a 7,4 kW e con efficienza del 90%, la stima è di circa 4 ore e 30 minuti.
Verifica con precisione la finestra tariffaria
“Tariffa notturna” può nascondere dettagli importanti. Annota:
- l’esatto orario di inizio e fine;
- se i fine settimana usano orari diversi;
- se gli orari invernali ed estivi differiscono;
- il prezzo di punta se una sessione prosegue oltre;
- i costi fissi associati alla tariffa;
- se il fornitore può modificare i prezzi dinamici con poco preavviso.
Una finestra economica di cinque ore non può contenere una ricarica di sette ore. L’auto finirà più tardi a un’altra tariffa oppure si fermerà con la ricarica incompleta se la programmazione blocca la ricarica in punta.
Scegli un solo programmatore principale
Molte auto possono programmare la ricarica. Molti wallbox possono fare lo stesso. Le app del fornitore o di gestione dell’energia possono aggiungere un terzo controllo.
Più timer possono entrare in conflitto. Il wallbox può aspettare fino all’01:00 mentre l’auto consente la ricarica solo fino all’01:00. Ogni dispositivo sembra funzionare, ma l’energia non si trasferisce.
Scegli un sistema per controllare la finestra principale. Lascia l’altro pronto a fornire o accettare potenza. Se una tariffa intelligente richiede la propria integrazione, segui la configurazione del fornitore e controlla attentamente le prime sessioni.
Prova la programmazione prima di affidartici
Imposta una breve prova diurna con gli stessi controlli. Conferma che la ricarica inizi, termini e riprenda come previsto. Verifica l’orario di fine previsto dall’auto prima di un importante viaggio mattutino.
Orario di inizio o orario in cui essere pronti?
Un’impostazione «pronta entro» può essere più semplice. Indichi all’auto quando prevedi di partire e i veicoli supportati calcolano quando dovrebbe iniziare la ricarica. Alcuni preparano anche abitacolo e batteria vicino alla partenza.
Un orario di avvio fisso ti offre controllo diretto su una finestra tariffaria. Ti rende anche responsabile di assicurare che la sessione sia abbastanza lunga.
Usa il metodo che la tua apparecchiatura supporta in modo affidabile. Se il calcolo dell’orario «pronta entro» non conosce la tua tariffa, verifica che l’avvio scelto rientri nel periodo economico.
Aggiungi un margine sensato
Un calcolatore presume una potenza costante. Le case reali sono meno ordinate. La gestione dei carichi può ridurre la potenza EV. Un’auto fredda può usare energia per il condizionamento della batteria. Un guasto temporaneo di comunicazione può ritardare una sessione intelligente.
Aggiungi da 30 a 60 minuti per un normale piano notturno, o di più quando il budget di potenza cambia spesso. Il margine corretto dipende dall’importanza del viaggio e dalla tua esperienza con la configurazione.
Non risolvere una finestra tariffaria breve aumentando da solo i limiti elettrici. Corrente del caricatore, circuiti e dispositivi di protezione devono restare entro la progettazione installata.
Cosa fare se la ricarica non rientra fuori punta?
Hai quattro opzioni concrete:
- Iniziare prima della finestra economica e pagare il prezzo di punta per parte della sessione.
- Finire dopo, se contratto e sistema di controllo lo consentono.
- Usare un obiettivo più basso quando il viaggio successivo richiede meno energia.
- Chiedere a un installatore qualificato se sia possibile una potenza AC più elevata e appropriata.
Confronta il denaro prima di acquistare hardware. Un wallbox più grande non aiuta se il limite resta l’auto o la fornitura dell’immobile.
Esamina il risultato dopo una settimana
Osserva la cronologia di wallbox, auto o contatore. Le sessioni sono iniziate in orario? Quanti kilowattora sono finiti nel periodo di punta? L’auto era pronta? I carichi domestici hanno ridotto la potenza?
Poi modifica la finestra o il margine. La programmazione non è un esercizio teorico da fare una sola volta. Una piccola correzione basata su dati reali è migliore di un piano elaborato basato su supposizioni.
La programmazione migliore è noiosa: colleghi l’auto, ti svegli e la trovi pronta al costo previsto.
Domande frequenti
È meglio impostare un orario di inizio ricarica o di partenza?
Un'impostazione supportata di auto pronta o orario di partenza è comoda perché il sistema può calcolare a ritroso. Con un timer di avvio, calcola tu la durata e aggiungi un margine.
Cosa succede se la ricarica richiede più tempo della finestra tariffaria economica?
Inizia prima, accetta parte dell'energia a prezzo di punta, riduci l'obiettivo se il prossimo viaggio lo consente o valuta se sia disponibile una potenza di ricarica più adatta.
Auto e wallbox dovrebbero entrambe avere una programmazione?
Di solito è più semplice affidare il controllo a un solo sistema. Programmazioni sovrapposte possono lasciare ogni dispositivo in attesa dell'altro. Segui le istruzioni dell'apparecchiatura.
La ricarica programmata riduce l'usura della batteria?
La programmazione controlla soprattutto tempi e costi. Gli effetti sulla batteria dipendono dal veicolo, dall'obiettivo, dalla temperatura e dalle indicazioni del produttore.
