Un buen horario de carga responde a dos preguntas: ¿a qué hora debe estar listo el coche y cuándo es más barata la electricidad según tu contrato real?
Calcula hacia atrás desde la salida. No copies simplemente la medianoche como hora de inicio esperando que la sesión quepa.
Empieza por la energía necesaria
Toma la capacidad utilizable de la batería y el cambio en el nivel de carga.
Una batería de 60 kWh que pasa del 30 % al 80 % necesita recibir 30 kWh:
60 × (80 − 30) ÷ 100 = 30 kWh
Debido a las pérdidas, la pared suministra más energía. Con una eficiencia de ejemplo del 90 %, la sesión consume unos 33,3 kWh. La eficiencia real varía según el coche, la potencia y las condiciones.
El objetivo debe proceder de las indicaciones del vehículo y del próximo trayecto. No apliques el 80 % a todas las baterías sin comprobarlo.
Utiliza la potencia efectiva, no la cifra del wallbox
La velocidad de carga queda limitada por el componente relevante más débil. Un wallbox de 11 kW y un coche que solo acepta 7,4 kW de CA producen como máximo 7,4 kW antes de otros límites.
La gestión dinámica de carga puede reducir aún más esa cifra mientras funcionan una bomba de calor, una cocina u otras cargas del edificio. Algunos vehículos también consumen menos potencia por la temperatura o el estado de la batería.
Calcula la duración así:
energía que debe recibir la batería ÷ (potencia efectiva × eficiencia)
Para introducir 30 kWh en la batería a 7,4 kW y con una eficiencia del 90 %, la estimación es de unas 4 horas y 30 minutos.
Comprueba con precisión el periodo tarifario
«Tarifa nocturna» puede ocultar detalles importantes. Anota:
- la hora exacta de inicio y final;
- si los fines de semana tienen otro horario;
- si cambia entre invierno y verano;
- el precio punta si una sesión se prolonga;
- las cuotas fijas de la tarifa;
- si el proveedor puede cambiar los precios dinámicos con poca antelación.
Un periodo barato de cinco horas no puede contener una carga de siete. El coche terminará más tarde con otro precio o se quedará corto si la programación bloquea la carga en periodo punta.
Elige un programador principal
Muchos coches pueden programar la carga. Muchos wallboxes también. Las aplicaciones del proveedor o de gestión energética pueden añadir un tercer control.
Varios temporizadores pueden entrar en conflicto. El wallbox puede esperar hasta la 01:00 mientras el coche solo permite cargar hasta la 01:00. Los dos dispositivos parecen funcionar, pero no se transfiere energía.
Elige un sistema para controlar el periodo principal. Deja el otro preparado para suministrar o aceptar potencia. Si una tarifa inteligente requiere su propia integración, sigue la configuración del proveedor y vigila de cerca las primeras sesiones.
Prueba el horario antes de depender de él
Configura una prueba corta durante el día con los mismos controles. Confirma que la carga empieza, termina y se reanuda como esperas. Comprueba la hora de finalización prevista por el coche antes de un viaje importante a primera hora.
¿Hora de inicio o finalización programada?
Una función de finalización puede ser más sencilla. Indicas al coche cuándo piensas salir y los vehículos compatibles calculan cuándo debe empezar la carga. Algunos también preparan el habitáculo y la batería cerca de la salida.
Una hora de inicio fija te permite controlar directamente el periodo tarifario. También te hace responsable de comprobar que la sesión sea suficientemente larga.
Utiliza el método que admita tu equipo de forma fiable. Si el cálculo de finalización no conoce tu tarifa, comprueba que la hora de inicio elegida esté dentro del periodo barato.
Añade un margen razonable
Una calculadora presupone una potencia constante. Las viviendas reales son menos ordenadas. La gestión de carga puede reducir la potencia del coche. Un vehículo frío puede usar energía para acondicionar la batería. Un fallo temporal de comunicación puede retrasar una sesión inteligente.
Añade entre 30 y 60 minutos a un plan nocturno normal, o más si el presupuesto de potencia cambia con frecuencia. El margen adecuado depende de la importancia del viaje y de tu experiencia con la instalación.
No soluciones un periodo tarifario corto aumentando tú mismo los límites eléctricos. La corriente del cargador, los circuitos y los dispositivos de protección deben mantenerse dentro del diseño instalado.
¿Qué puedes hacer si la carga no cabe en horas valle?
Tienes cuatro opciones sinceras:
- Empezar antes del periodo barato y pagar el precio punta durante parte de la sesión.
- Terminar después, si el contrato y el controlador lo permiten.
- Usar un objetivo menor cuando el próximo viaje necesite menos energía.
- Preguntar a un instalador autorizado si es posible disponer de una potencia de CA superior y adecuada.
Compara el dinero antes de comprar equipos. Un wallbox mayor no ayuda si el coche o el suministro de la vivienda siguen siendo el límite.
Revisa el resultado después de una semana
Consulta el historial del wallbox, el coche o el contador. ¿Empezaron las sesiones a tiempo? ¿Cuántos kilovatios hora correspondieron al periodo punta? ¿Estaba listo el coche? ¿Redujeron la potencia otras cargas de la vivienda?
Ajusta después el periodo o el margen. Programar no es un ejercicio teórico que se hace una sola vez. Una pequeña corrección basada en datos reales es mejor que un plan elaborado a partir de suposiciones.
El mejor horario es aburrido: enchufas, te despiertas y encuentras el coche listo con el coste previsto.
Preguntas frecuentes
¿Es mejor programar la hora de inicio o la hora de salida?
Una función de finalización o salida resulta cómoda porque el sistema puede calcular hacia atrás. Con un temporizador de inicio, debes calcular la duración y añadir un margen.
¿Qué ocurre si la carga dura más que el periodo barato?
Empieza antes, acepta parte de la energía en periodo punta, reduce el objetivo si el próximo viaje lo permite o comprueba si existe una potencia de carga más adecuada.
¿Deben tener horario tanto el coche como el wallbox?
Normalmente resulta más sencillo utilizar un solo controlador. Dos horarios superpuestos pueden dejar cada dispositivo esperando al otro. Sigue las instrucciones del equipo.
¿La carga programada reduce el desgaste de la batería?
La programación controla principalmente el momento y el coste. El efecto sobre la batería depende del vehículo, el objetivo, la temperatura y las indicaciones del fabricante.
