Planner voor thuisladen van elektrische auto's
Stel je vertrektijd en gewenste lading in. De planner rekent terug naar de laatst mogelijke geschatte starttijd en houdt rekening met zowel het vermogen van de lader als de AC-laadlimiet van je auto.
Op de vertrekdag
Zo wordt het berekend
Toe te voegen energie = accucapaciteit × de verandering in laadniveau. Een accu van 60 kWh van 20% naar 80% brengen voegt 36 kWh toe aan de accu.
Effectief AC-vermogen is de laagste waarde van het laadvermogen en de limiet van de boordlader. Een wallbox van 22 kW levert aan een auto die 11 kW AC accepteert nog steeds slechts 11 kW.
Tijd = toe te voegen accu-energie ÷ (effectief vermogen × rendement). De laatst mogelijke starttijd is de vertrektijd min die duur.
Voor de uitkomst voor energie uit de muur wordt de accu-energie gedeeld door het gekozen rendement. Dit is het betere getal om de voor de sessie gekochte stroom te schatten.
Aannames en grenzen
- Dit is een planningsschatting voor AC. Hij gaat ervan uit dat het gekozen vermogen de hele sessie beschikbaar blijft en de auto begint te laden wanneer dat wordt gevraagd.
- Een goedkoop tariefvenster wordt niet door de calculator afgedwongen. Vergelijk de starttijd met je tariefvenster en begin eerder als de sessie er niet in past.
- Auto's kunnen het laden uitstellen, pauzeren of het vermogen verlagen door temperatuur, accuconditionering, loadmanagement of een ingesteld schema. Houd een buffer aan wanneer op tijd klaar zijn belangrijk is.
- Het dagelijkse laadniveau verschilt per voertuig. Gebruik de aanbeveling van je auto of de actuele handleiding in plaats van één percentage voor elke accu aan te nemen.
Veelgestelde vragen
Moet ik laden zo plannen dat het begint of eindigt op een tijdstip?
Als je auto of wallbox een klaar-om-tijd ondersteunt, is dat vaak het eenvoudigst omdat het systeem zelf de start kan berekenen. Gebruik anders de schatting van de laatst mogelijke starttijd uit deze planner en voeg een buffer toe.
Waarom kan de werkelijke eindtijd later zijn?
Beschikbaar vermogen kan dalen door de auto, dynamische loadbalancering, temperatuur of andere belasting op de locatie. Laden kan ook vertragen bij een hoog doellaadniveau.
Kan ik dit gebruiken voor DC-snelladen?
Nee. DC-vermogen verandert volgens een voertuigspecifieke laadcurve. Deze tool is voor het gelijkmatiger AC-laden dat normaal thuis of op het werk gebeurt.
Maakt later starten stroom altijd goedkoper?
Nee. Besparing hangt af van je werkelijke tarief en of de hele sessie in de goedkope periode past. Neem vaste kosten en eventuele energie tegen piektarief mee bij tariefvergelijking.
