Talvi muuttaa sähköautomatkan molempia puolia. Auto voi kuluttaa enemmän energiaa, ja kylmä akku voi vastaanottaa latausta hitaammin.
Suunnittele talvitietojen, ei parhaan kesällä näkemäsi luvun perusteella.
Miksi talvikulutus kasvaa?
Matkustamo tarvitsee lämmitystä. Akkua voidaan joutua lämmittämään. Kylmä ilma, märkä tie, lumi ja talvirenkaat voivat lisätä ajovastusta. Lyhyet matkat voivat olla erityisen tehottomia, koska auto lämmittää itseään toistuvasti.
Kojelaudan arvio reagoi osaan näistä olosuhteista, mutta mikään näytetty toimintamatka ei ole tae. Seuraa todellista kWh/100 km -kulutusta vertailukelpoisilla matkoilla.
Kokeile suunnittelussa suurempaa kulutusarvoa. Jos kesäinen moottoritieajo kuluttaa 18 kWh/100 km, laske talviskenaariot 21, 24 tai omalla mitatulla arvollasi. Rajaa vaihteluväli auton viimeaikaisilla tiedoilla.
Miksi lataus voi alkaa hitaasti?
Kylmä ajoakku ei välttämättä vastaanota tavallista lataustehoaan. Akunhallintajärjestelmä rajoittaa virtaa suojatakseen akkua. Energiaa voidaan myös ohjata akun lämmitykseen.
Tämä näkyy selvimmin DC-pikalaturilla lyhyen kylmän ajon jälkeen. Laturi voi kyetä suureen tehoon, vaikka auto pyytää paljon vähemmän.
Myös AC-kotilataus voi kestää yksinkertaista laskelmaa pidempään. Lisää puskuria yön yli tehtävään latausaikatauluun, kun aikainen lähtö on tärkeä.
Esilämmitä ennen lähtöä
Moni sähköauto voi lämmittää matkustamon ajastetusti. Osa valmistelee myös akun. Kun auto on kytkettynä, osa energiasta voi tulla verkosta sen sijaan, että se vähentäisi akun lähtötasoa.
Aseta lähtöaika auton ohjeiden mukaisesti. Pidä auto kytkettynä, jos ohjekirja suosittelee sitä. Älä oleta, että matkustamon lämmityksen kytkeminen viideksi minuutiksi valmistelee akun samalla tavalla jokaisessa mallissa.
Lämmin matkustamo vähentää myös suurimman lämmitystehon tarvetta heti lähdön jälkeen. Lämmitettävät istuimet ja ohjauspyörä voivat parantaa mukavuutta pienemmällä sisäilman lämmityksellä, mutta käytä hallintalaitteita niin, että ikkunat pysyvät kirkkaina ja ajaminen turvallisena.
Esilämmitä pikalaturia varten
Tuetut autot voivat valmistella akun DC-laturille ajon aikana. Valitse todellinen latauspiste auton sisäisestä navigointijärjestelmästä. Aloita reitti riittävän aikaisin, jotta lämmönhallintajärjestelmä ehtii toimia.
Tämä kuluttaa akkuenergiaa, joten seuraa ennustettua saapumisprosenttia. Älä jätä saavutettavaa latauspistettä väliin vain siksi, että esilämmitys on alkanut.
Esilämmitys auttaa lämpötilaan. Se ei korjaa pienitehoista laturia, latauspaikan tehonjakoa eikä suurta varaustilaa.
Saavu valmistautuneena, mutta säilytä reservi
Anna auton navigoida latauspisteelle ja lämmittää akkua, kun toiminto on tuettu. Kasvata reittireservi ensin; älä koskaan luovu energiasta, jota tarvitset turvallisen vaihtoehdon saavuttamiseen.
Huolehdi liittimestä ja kaapelista
Poista lumi latausliitännän ja liittimen ympäriltä ennen niiden avaamista. Pidä koskettimet puhtaina ja kuivina. Älä kaada kuumaa vettä jäätyneeseen latausliitäntään äläkä pakota salpaa.
Käytä auton omaa sulatus- tai latausliitännän vapautusmenettelyä. Tarkka tapa vaihtelee autoittain. Kovempi vetäminen voi vahingoittaa lukitusta tai liitintä.
Tarkista siirrettävä latauslaite ennen käyttöä. Kylmä voi tehdä joistakin materiaaleista jäykempiä, mutta halkeamat, puristuneet kohdat, paljaat johtimet tai vaurioituneet nastat tarkoittavat, että laitteen käyttö on lopetettava. Älä tee itse jatkojohtoa pitääksesi ohjausyksikön poissa lumesta.
Ulkolatauslaitteisto tarvitsee oikean ympäristöluokituksen ja asennuksen. IP-luokka ei anna lupaa jättää liittimiä veteen tai lumeen.
Varaa kotona riittävästi aikaa
Laske tavallinen kesto tarvittavan energian ja todellisen AC-tehon perusteella. Lisää sitten talvipuskuri. Dynaaminen kuormanhallinta, akun lämmitys ja korkea lataustavoite voivat kaikki pidentää latausta.
Tarkista auto kytkemisen jälkeen. Varmista, että lataus on ajastettu, ja tarkista ennustettu valmistumisaika. Sininen tai odottava tila voi olla ajastuksessa normaali, mutta virhe vaatii huomiota.
Jos edullinen sähkötuntijakso on lyhyt, päätä kumpi on tärkeämpää: valmius vai hinta. Älä nosta virtaa asennetun rajan yli.
Suunnittele talvimatkat varovasti
Käytä ajankohtaista säätä ja realistisesti suurempaa kulutusta. Pidä suurempi reservi, kun latauspisteitä on harvassa. Suosi kohteita, joissa on useita yhteensopivia liittimiä, ja tallenna saavutettavissa pysyvä vaihtoehto.
Odota, että ensimmäinen pikalataus kylmäkäynnistyksen jälkeen poikkeaa myöhemmästä latauksesta pidemmän ajon jälkeen. Älä rakenna koko päivän suunnitelmaa auton huipputehoväitteen varaan.
Lataa korkeammalle, kun reitti todella sitä vaatii, mutta muista, että latauskäyrän yläosa voi kestää pidempään. Laske uudelleen jokaisen osuuden jälkeen toteutuneen kulutuksen perusteella.
Kylmän jakson jälkeen
Talvinen toimintamatkan lyheneminen ei todista pysyvää akkuvauriota. Suuri osa muutoksesta voi johtua lämpötilasta ja lämmitystarpeesta. Vertaile samanlaisia matkoja, kun sää lämpenee.
Jos lataus pysyy poikkeuksellisen hitaana sopivissa olosuhteissa tai auto ilmoittaa akku- tai latausviasta, noudata sen diagnostiikkaohjeita ja ota yhteys pätevään huoltoon.
Sähköautolla ajaminen talvella on hallittavaa. Anna auton valmistautua, jätä reitille enemmän reserviä ja pidä latausyhteys puhtaana ja vahingoittumattomana.
Usein kysytyt kysymykset
Miksi sähköauto latautuu hitaammin kylmällä?
Ajoneuvo voi rajoittaa tehoa, kunnes akku saavuttaa sopivan lämpötilan, ja osa saapuvasta energiasta voi kulua lämmitykseen.
Pitäisikö auto esilämmittää sen ollessa kytkettynä?
Kun ajoneuvo tukee toimintoa, ajastettu lähtöesilämmitys voi valmistella matkustamon ja joskus akun verkkosähköllä. Noudata mallikohtaista ohjekirjaa.
Tarvitsenko talvella erilaisen latauskaapelin?
Käytä yhteensopivia hyväksyttyjä laitteita, joiden ympäristöluokitus on vaadittu. Vaihda vahingoittunut, jäykkä, haljennut tai likaantunut kaapeli sen sijaan, että improvisoit.
Kuinka paljon lisäreserviä talvimatkalle tarvitaan?
Yhtä yleispätevää prosenttia ei ole. Kasvata reserviä matalan lämpötilan, lumen, vastatuulen, lämmitystarpeen ja harvojen latauspaikkojen mukaan ja säädä sitä toteutuneen kulutuksen perusteella.
