Sähköautolla tehtävä automatka on helpoin, kun suunnittelet energian, latausasemat ja varavaihtoehdot erikseen. Laskettu pysähdysten määrä on hyödyllinen, mutta se ei ole reitti.
Aloita realistisesta kulutusluvusta. Etsi sitten reaaliaikaiset latauspaikat, jotka sopivat näin muodostuviin ajomatkoihin.
Arvioi matkan energiankulutus
Käytä auton tuoretta energiankulutuslukua vastaavasta ajosta. Moottoritienopeus, pakkanen, sade, vastatuuli, mäet, kattoboksi ja perävaunu voivat kaikki kasvattaa kulutusta.
Jos tavallinen lukusi on 18 kWh / 100 km, älä oleta 18:aa nopealle talviselle moottoritieosuudelle. Kokeile reittiä suuremmalla luvulla. Varovaisen arvion hinta on tavallisesti hieman suurempi vara. Optimistinen arvio voi johtaa saavuttamattomaan laturiin.
Matkan akkuenergia on:
etäisyys × kulutus ÷ 100
700 km:n reitti kulutuksella 20 kWh / 100 km tarvitsee matkalla akusta noin 140 kWh.
Erottele ensimmäinen ajo-osuus myöhemmistä
Ensimmäinen osuus voi alkaa suurella kotilatauksella. Myöhemmät osuudet alkavat usein pikalatauksen matalammasta tavoitetasosta.
Kun käytettävissä oleva akku on 75 kWh, lähtö 100 % ja vara 10 %, ensimmäinen osuus käyttää 67,5 kWh. Kulutuksella 20 kWh / 100 km se tarkoittaa noin 338 km.
Jos lähdet myöhemmiltä pysähdyksiltä 80 %:ssa ja pidät saman varan, toistuva ikkuna käyttää 52,5 kWh. Samalla arviolla se on noin 263 km.
Todelliset latauspaikat eivät osu täsmälleen näille etäisyyksille. Valitse asema ennen laskettua rajaa, ei sen takaa.
Käytä reaaliaikaista reittisuunnittelijaa
Yksinkertainen laskuri vastaa kysymykseen ”kuinka paljon latausta suurin piirtein tarvitaan?” Reaaliaikainen suunnittelija vastaa kysymykseen ”missä voin ladata nyt?” Käytä sellaista, joka tuntee mahdollisuuksien mukaan juuri sinun autosi.
Tarkista jokainen tärkeä asema latausoperaattorin ajantasaisesta palvelusta. Varmista:
- liittimen yhteensopivuus;
- autollesi saatavilla oleva ja hyödyllinen teho;
- aukioloajat ja pysäköintirajoitukset;
- nykyinen tila ja latauspisteiden määrä;
- maksutapa ja näytetty hinta;
- tuoreet tiedot luotettavuudesta, jos niitä on saatavilla.
AFIR asettaa EU:ssa säännöt julkisille latauspisteille annettaville tiedoille ja satunnaislataukselle. Se ei takaa, että tietty liitin on vapaa tai toiminnassa saapuessasi.
Valitse pysähdykset latauskäyrän mukaan
Tasavirtalatausteho muuttuu akun täyttyessä. Matala varaustaso saapuessa voi auttaa esilämmitettyä akkua saavuttamaan paremman tehon. Lataaminen erittäin korkeaan prosenttiin voi kestää suhteettoman kauan.
Siksi lyhyemmät lataukset hyödyllisellä varaustasovälillä ovat usein järkeviä. Älä kuitenkaan tee tästä jäykkää 10–80 %-sääntöä. Latausasemien etäisyys, vara, sää ja auton latauskäyrä voivat tehdä toisesta tavoitteesta paremman.
Käytä suunnitellulle välille testattua keskimääräistä tehoa. Jos auto lisää 50 kWh 30 minuutissa, käytä keskiarvona noin 100 kW, vaikka huipputeho olisi paljon suurempi.
Lisää myös muu kuin latausaika
25 minuutin energiansiirto ei aina tarkoita 25 minuutin pysähdystä. Voit poistua moottoritieltä, jonottaa, etsiä oikeaa laitetta, kytkeä auton, valtuuttaa maksun ja palata reitille.
Lisää aikaa jokaista pysähdystä kohti. Kahdeksasta viiteentoista minuuttiin voi olla hyödyllinen skenaario, mutta käytä omaa reittiäsi ja matkatarpeitasi. Ruoka- ja lepotauot voivat sisällyttää latausajan eivätkä lisätä sitä.
Älä lupaa yksinkertaisella mallilla tarkkaa saapumisaikaa. Liikenne ja ihmisten tekemät pysähdykset voivat ratkaista lopullisen eron.
Yhdistä lataus taukoihin, joita tarvitset muutenkin
Valitse mahdollisuuksien mukaan paikkoja, joissa on turvallinen pääsy, wc:t ja ruokaa. Hieman hitaampi mutta luotettava laturi hyödyllisen tauon yhteydessä voi tehdä matkasta paremman kuin nopeampi laite väärässä paikassa.
Valmistele akku, kun auto tukee sitä
Jos auto tukee pikalatauksen esilämmitystä, valitse todellinen latausasema auton omassa navigoinnissa. Näin lämpöjärjestelmä voi valmistella akun ennen saapumista.
Aloita riittävän aikaisin, jotta auto ehtii reagoida. Noudata käyttöohjekirjaa. Pelkkä puhelinsovellukseen syötetty kohde ei välttämättä käynnistä samaa toimintoa.
Esilämmitys kuluttaa energiaa, joten seuraa ennustettua saapumisvarausta. Auton reittisuunnittelija osaa tavallisesti huomioida omat järjestelmänsä paremmin kuin käsin tehty arvio.
Pidä saavutettava varavaihtoehto
Tallenna vähintään yksi yhteensopiva vaihtoehto ennen jokaista kriittistä pysähdystä. Sen on oltava saavutettavissa suunnitellulla varallasi. Toimintasäteen rajan takana 40 km:n päässä oleva vaihtoehto ei ole varavaihtoehto.
Jos asemia on harvassa, kasvata varaa ja harkitse suurempaa latausta edellisessä luotettavassa paikassa. Ruuhka-aikoina suosi reitin salliessa paikkoja, joissa on useita latauspisteitä yhden laitteen sijaan.
Pidä käytössäsi useampi kuin yksi maksutapa. Lataa tarvittavat sovellukset ennen alueita, joilla yhteys on heikko, mutta älä oleta, että sopimus on aina tarpeen. Noudata asemalla näkyviä satunnaislatauksen maksuohjeita.
Tarkista uudelleen ennen lähtöä
Päivitä reitti sään, liikenteen ja lataustietojen mukaan. Varmista, että yö- tai kohdelataus on todella saatavilla ja että sinulla on lupa käyttää sitä.
Vertaa matkalla todellista kulutusta suunnitelmaan. Jos auto kuluttaa enemmän energiaa, hidasta turvallisesti, kasvata varaa ja valitse aiempi latausasema. Älä jahtaa vanhaa arviota.
Hyvä suunnitelma pysyy muokattavana. Se antaa riittävästi tietoa, jotta voit vaihtaa suuntaa rauhallisesti ennen kuin energiasta tulee kiireellinen kysymys.
Usein kysytyt kysymykset
Kuinka suuri akkuvara kannattaa suunnitella?
Yhtä kaikille sopivaa prosenttia ei ole. Jätä enemmän varaa kylmällä säällä, perävaunua vetäessä, syrjäisillä teillä, epävarmalla kulutuksella tai jos varaverkosto on heikko.
Pitääkö jokaisella matkan lataustauolla ladata 100 prosenttiin?
Yleensä ei, jos edessä on saavutettava ja luotettava latausasema. Tasavirtalatausteho usein pienenee korkealla varaustasolla, mutta harvat latausasemat voivat perustella korkeamman tavoitteen.
Voiko verkkolaskuri valita latausasemat puolestani?
Yksinkertainen laskuri voi arvioida energian ja pysähdysten määrän. Käytä reaaliaikaista reittisuunnittelijaa ja tarkista liitin, pääsy, hinta ja tila todellisille asemille.
Miksi pysähdykselle kannattaa varata ylimääräistä aikaa?
Pelkkä latausaika ei sisällä poistumista reitiltä, laitteen etsimistä, odottamista, kytkemistä, maksamista eikä paluuta tielle.
