Elektriautoga Euroopa reisil kontrolli enne väljasõitu kolme asja: auto laadimispesa, iga kavandatud peatuse pistik ja makseviis. Püsikaablita AC-postide jaoks võta sobiv Type 2 kaabel. Kodused adapterid või pikendusjuhtmed ei ole varuplaan.
Mida enne väljasõitu kontrollida?
Alusta auto juhendist, mitte üldisest pistikudiagrammist. Pane kirja AC-laadimispesa tüüp, DC-laadimispesa tüüp, suurim AC-laadimisvõimsus ja toetatud DC-laadimissüsteem. Imporditud või vanem auto võib tänapäeva Euroopa turuautost erineda.
Seejärel vaata laadimisvõrgu värskest rakendusest või veebisaidilt üle iga oluline peatus. Kontrolli pistikut, märgitud võimsust, ligipääsu, tööolekut ja makseviisi. Salvesta vähemalt üks lähedane alternatiiv, sest kaardil töötavana näiv punkt võib olla hõivatud või kättesaamatu.
Lõpuks vaata kohti, kus auto jääb ööseks. Küsi majutajalt, kas elektriauto laadimispunkt on olemas ja kas seda tohib kasutada. Nähtav kodune pistikupesa ei tähenda automaatset luba tundidepikkuseks laadimiseks.
Hoia plaan lihtne:
- kasuta avalikku Type 2 AC- või Combo 2 DC-laadimist, kui see autole sobib;
- võta õige Type 2 kaabel, kui kavandatud AC-postil pole püsikaablit;
- paigalda ainult need operaatorite rakendused, mida tõenäoliselt kasutad;
- hoia käepärast tavaline maksekaart ja mobiilne andmeside;
- salvesta enne väikese katvusega piirkonda sisenemist teine laadimispeatus.
Milliseid pistikuid kohtad?
ELi alternatiivkütuste taristu määrus (AFIR) seab avalikult ligipääsetavale taristule koostalitlusnõudeid. Selle II lisa määrab asjakohaste avalike AC-punktide võrdlusliideseks Type 2 ja avalike DC-punktide jaoks kombineeritud laadimissüsteemi Combo 2. Pistikute konfiguratsioonid on määratletud standardites IEC 62196-2 ja IEC 62196-3.
See ei kaota vanemat tehnikat. Jaam võib pakkuda ka CHAdeMO-t või pärandpistikut. Usaldusväärne kontroll on endiselt konkreetse jaama pistikute loend ja sinu auto laadimispesa.
Püsikaablita AC-posti puhul ühendad oma kaabli posti ja auto vahel. Euroopa Type 2 autol on tavaliselt Type 2–Type 2 kaabel. Vanem Type 1 auto võib kasutada selleks ette nähtud Mode 3 kaablit, mille posti otsas on Type 2 ja sõiduki otsas Type 1.
Alates 14. aprillist 2025 nõuab AFIR, et ELis oleks avalikult ligipääsetavatel DC-laadimispunktidel püsikaabel. Oma kaasaskantavat AC-kaablit ei kasutata DC-pistikus. Eraseadmetele ja laadimisele väljaspool ELi võivad kehtida teistsugused reeglid.
Kas vajad riigiti adapterikomplekti?
Ei. Üldiste reisiadapterite kott ei ole elektriauto laadimisseadmete ohutu asendus. Avalik elektriauto laadimine peaks olema põhiplaan ning selle kõrval terviklik kaabel või kaasaskantav laadija, mis on ette nähtud selle ühenduse jaoks.
Euroopa Komisjoni artikli 14 lisa 9 ohutusjuhised ütlevad, et kasutada tohib ainult tootja heaks kiidetud, elektriauto laadimiseks mõeldud kaableid. Samuti öeldakse seal, et tavalisi koduseid pikenduskaableid, harupesi ja laadimisadaptereid ei tohi kasutada akuelektrisõiduki laadimiseks.
Mehaaniline sobivus ei tõenda elektrilist sobivust. Olulised on maandus, voolu kodeerimine, temperatuur, korpuse kaitseaste ja kogu kaablikomplekt. Improviseeritud ahel võib luua ka ühendusi, mida ei auto ega laadimisseade ei jälgi.
Ära ehita improviseeritud varuahelat
Ära ühenda kodust reisiadapterit, pikendusjuhet ja kaasaskantavat laadijat ainult seetõttu, et pistikud sobivad. Küsi õiget laadimispunkti. Kui kaasaskantav laadimine on vältimatu, kasuta selle toite jaoks terviklikku tootja heaks kiidetud seadet ja järgi selle juhendit.
Kuidas avaliku laadimise maksmine toimib?
AFIR nõuab avalikult ligipääsetavate punktide operaatoritelt ad hoc laadimise võimalust. See tähendab, et saad seansi alustada ilma pikaajalist laadimislepingut sõlmimata. See ei tähenda, et igal laadijal on pangakaardi lugeja.
Alates 13. aprillist 2024 kasutusele võetud avalike punktide puhul loetleb AFIR aktsepteeritud makseviise. Nende hulka kuuluvad maksekaardi lugeja, viipemakseseade või alla 50 kW punktide puhul turvaline internetimakse, näiteks konkreetse QR-koodi kaudu. Üks terminal võib teenindada mitut samas laadimispunktide kogumis asuvat seadet.
Alates 1. jaanuarist 2027 kehtib teine reegel. Avalikud vähemalt 50 kW punktid üleeuroopalises transpordivõrgus (TEN-T) või turvalistes parkimisalades peavad pakkuma kaardilugejat või viipemakset, kaasa arvatud vanemad punktid. Kuupäevad ja kategooriad selgitavad, miks makseviisid veel erinevad.
Tellimused ja rändlusteenuse rakendused võivad olla mugavad. Võrdle enne seansi algust täpselt selle seansi kuvatud hinda. AFIR nõuab läbipaistvat hinnateavet, kuid operaator ja liikuvusteenuse pakkuja võivad esitada eri pakkumisi.
Millist kaablit kaasa võtta?
Võta kaabel alles pärast selle sobitamist auto ja kavandatud AC-postidega. Kontrolli mõlema otsa pistikut, voolutugevust, faaside arvu ja kasutatavat ulatust. Auto, post ja kaabel koos määravad saadaoleva AC-võimsuse.
Suurema nimiväärtusega kaabel ei suru autosse rohkem võimsust. Laadimise juhtimine piirab voolu. Raskemat kaablit võib aga olla ebamugavam käsitseda, seega ei ole suurima nimiväärtuse ostmine ilma autot kontrollimata alati kasulik.
Paki kaabel nii, et see püsiks puhas ja oleks kergesti kättesaadav. Kiirteeäärse laadija juures ei taha sa pagasiruumi tühjendada. Kui kaablil on kaitsekorgid, hoia need paigas ja kontrolli enne kasutamist kontakte ning väliskatet.
Kuidas öist laadimist planeerida?
Küsi majutuskohalt täpset laadimislahendust. Kasulikud vastused hõlmavad pistikutüüpi, püsikaabli olemasolu, pakutavat võimsust, ligipääsuaega ja makseviisi. „Pistikupesa on olemas” ei ole piisav teave.
Kui majutus pakub ainult kodust toidet, järgi auto ja laadimisseadmete juhendeid. Küsi omanikult luba. Ära kunagi möödu maandus- ega temperatuurrikkest ning lõpeta laadimine, kui pistikul, pesal või kaablil on kuumakahjustuse, lõtvuse või värvimuutuse tunnuseid.
Heakskiidetud kaasaskantav laadija võib olla kasulik, kui toide on teadaolevalt sobiv. See ei taga, et tundmatu hoone juhtmestik sobib pikaks laadimisseansiks. Kahtluse korral kasuta spetsiaalselt selleks mõeldud avalikku laadimispunkti.
Milline on mõistlik tõrkeplaan?
Jõua olulisse peatusse nii suure energiavaruga, et saad sõita teise sobivasse kohta. Hoia alternatiiv samal pool piiri, praamiühendust või mägiteed, mis võib sulguda. Ära lase ühel rakendusel, liikmelisusel või laadijal saada ainsaks edasiliikumise võimaluseks.
Kui laadimine ei käivitu, loe enne taasühendamist laadija teadet. Kontrolli, et valisid õige pistiku ja ühendus on täielikult paigas. Arvelduse või seadmerikke korral helista operaatori toele, selle asemel et pistikut korduvalt jõuga kasutada.
Rahuliku reisi reegel on lihtne: kontrolli täpset autot, täpset jaama ja täpset makseviisi. Standardid teevad piiriülese laadimise lihtsamaks. Natuke ettevalmistust lahendab erandid.
Korduma kippuvad küsimused
Kas vajan Euroopas reisimiseks elektriauto laadimisadapterit?
Tavaliseks avalikuks laadimiseks üldjuhul mitte, kui Euroopa turule mõeldud autol on AC-laadimiseks Type 2 ja DC-laadimiseks Combo 2. Kontrolli auto juhendit ja iga kavandatud jaama. Kodust reisiadapterit ei tohi käsitada elektriauto laadimisseadmena.
Kas avaliku laadimise eest saab maksta ilma lepinguta?
Alternatiivkütuste taristu määrus (AFIR) nõuab operaatoritelt ad hoc laadimise võimalust, kuid makseviis sõltub laadija võimsusest ja kasutuselevõtu kuupäevast. See võib olla kaarditerminal, viipemakseseade või vastavatel väiksema võimsusega punktidel turvaline veebimakse, näiteks QR-koodi kaudu.
Kas teekonnale tuleks võtta Type 2 kaabel?
Võta, kui võid kasutada püsikaablita avalikke AC-laadimispunkte. AFIR nõuab ELis avalikult ligipääsetavatel DC-punktidel püsikaablit. Kontrolli enne reisi kaabli nimiväärtust, pistikut ja pikkust.
Kas puhkemajutuses võib kasutada pikendusjuhet?
Ära planeeri laadimist tavalise pikendusjuhtme, harupesa ega improviseeritud laadimisadapteri abil. Euroopa Komisjoni artikli 14 lisa 9 ohutusjuhised ütlevad, et neid ei tohi kasutada akuelektrisõidukite laadimiseks. Kasuta tootja heaks kiidetud laadimisseadet ja sobivat toitepunkti.
