Chargeur portable Type 2 avec application Wi-Fi et démarrage différé
Le modèle CEE 5-pin de BOMERN est un câble de recharge portable Mode 2 pour voiture électrique à connecteur Type 2 qui tire son alimentation d'une prise industrielle CEE 32 A et charge jusqu'à 7.4 kW sur une seule phase. Au-delà du régime monophasé plus élevé, ses caractéristiques distinctives sont le pilotage Wi-Fi depuis une application sur téléphone et une minuterie de démarrage différé, appuyées par un dispositif différentiel de type B intégré.
7.4 kW depuis une alimentation monophasée 32 A
Ce modèle atteint 7.4 kW en tirant 32 A sur une seule phase d'une prise CEE 5-pin, soit environ le double des 3.7 kW qu'une prise Schuko 16 A peut fournir. Le plein régime dépend de la présence de deux éléments : une alimentation 32 A à cette prise, et une voiture dont le chargeur AC embarqué accepte environ 7.4 kW en monophasé. Beaucoup de VE le font ; certains limitent l'entrée monophasée en dessous de cette valeur, auquel cas c'est la voiture qui fixe le plafond plutôt que le câble.
L'étiquette CEE 5-pin seule ne garantit pas un circuit 32 A — vérifiez que la prise et sa protection sont calibrées pour une consommation soutenue de 32 A avant de charger au réglage maximal.
Pilotage par application Wi-Fi et écran
Le chargeur se connecte en Wi-Fi et peut être géré depuis une application sur téléphone, de sorte que vous pouvez démarrer, arrêter ou programmer une session et suivre sa progression sans rester devant la voiture. Sur l'appareil lui-même, un écran OLED de 0.96″ affiche l'état en direct et tout code d'erreur de diagnostic, vous donnant les mêmes informations d'un coup d'œil lorsque vous êtes à côté.
Démarrage différé pour un tarif plus avantageux
Une minuterie de démarrage différé reporte la charge jusqu'à 12 heures. Combinée à l'application, elle facilite la programmation d'une session pour la plage nocturne à tarif réduit, de sorte que la voiture charge quand l'électricité est la moins chère sans que vous ayez besoin d'être présent pour la lancer.
Protection différentielle et diagnostic
La sécurité repose sur un dispositif différentiel de type B associé à un RCD A-EV qui détecte les courants de défaut DC lisses à partir de 6 mA — la protection nécessaire car un VE peut, en cas de défaut, produire un courant résiduel DC qu'un RCD de type A ordinaire peut ne pas détecter. Si un défaut est détecté, la charge est coupée immédiatement. À chaque branchement, l'électronique de commande effectue un contrôle de diagnostic et, si quelque chose ne va pas, affiche le code d'erreur correspondant à l'écran.
Côté intempéries, l'appareil est IP44 lorsqu'il est branché et IP65 sur les connecteurs débranchés avec les capuchons en place, si bien qu'il résiste aux projections d'eau en utilisation et reste étanche à la poussière et protégé contre les jets entre les sessions. Il est prévu pour fonctionner de −30 °C à +50 °C.
Spécifications techniques
| Connecteur côté voiture | Type 2 / Mennekes (IEC 62196-2) |
|---|---|
| Prise d'alimentation | CEE 5-pin 32 A, 240 V monophasé |
| Puissance de charge maximale | 7.4 kW |
| Courant maximal | 32 A |
| Mode de charge | Mode 2 |
| Connectivité | Wi-Fi avec application sur téléphone |
| Protection différentielle | RCD de type B intégré avec détection DC de 6 mA |
| Démarrage différé | Jusqu'à 12 heures |
| Écran | OLED 0.96″ |
| Indice de protection | IP44 branché / IP65 connecteurs capuchonnés et débranchés |
| Température de fonctionnement | −30 °C à +50 °C |
| Longueur de câble | 5 m |
| Dimensions du boîtier de contrôle | 235 × 100 × 52 mm |
| Couleur | Noir avec fiche blanche |
| Normes | IEC 61851-1, IEC 62196-2 ; CE (UE) |
| Garantie | 24 mois |
| Fourni avec | Sacoche de transport et support de fiche |
Questions fréquentes
Vais-je vraiment obtenir 7.4 kW ?
Seulement si l'alimentation et la voiture le permettent tous deux. Il vous faut une prise CEE 5-pin 32 A sur un circuit calibré pour une consommation soutenue de 32 A, et une voiture dont le chargeur embarqué accepte environ 7.4 kW sur une seule phase. Si la voiture limite l'entrée monophasée, c'est elle — et non le câble — qui fixe le régime.
Que puis-je faire depuis l'application ?
En Wi-Fi, vous pouvez démarrer, arrêter et programmer la charge et surveiller une session à distance, plutôt que de tout piloter à la voiture. Le même état et tout code d'erreur sont aussi affichés sur l'écran OLED de l'appareil.
Est-ce un chargeur triphasé ?
Non. Il utilise une prise CEE 5-pin 32 A mais charge sur une seule phase, jusqu'à 7.4 kW. C'est l'option monophasée à courant plus élevé de la gamme, non une unité triphasée de 11 ou 22 kW.
Ai-je besoin d'un RCD de type B distinct ?
La protection différentielle de type B avec détection DC de 6 mA est intégrée au câble. Savoir si une prise ou un circuit particulier nécessite d'autres travaux relève d'un électricien qualifié.
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