Carregador portátil Type 2 com aplicação Wi-Fi e arranque diferido
O modelo BOMERN CEE 5-pin é um cabo de carregamento portátil Mode 2 para um automóvel elétrico Type 2 que se alimenta de uma tomada industrial CEE de 32 A e carrega até 7.4 kW numa única fase. Além da maior potência monofásica, as suas funcionalidades distintivas são o controlo por Wi-Fi a partir de uma aplicação no telemóvel e um temporizador de arranque diferido, apoiados por um dispositivo diferencial residual Type B integrado.
7.4 kW a partir de uma alimentação monofásica de 32 A
Este modelo atinge 7.4 kW consumindo 32 A numa única fase de uma tomada CEE 5-pin, cerca do dobro dos 3.7 kW que uma tomada Schuko de 16 A consegue dar. A potência máxima depende da presença de duas coisas: uma alimentação de 32 A nessa tomada e um automóvel cujo carregador AC de bordo aceite cerca de 7.4 kW monofásicos. Muitos automóveis elétricos aceitam; alguns limitam o consumo monofásico abaixo desse valor, caso em que é o automóvel que define o teto, e não o cabo.
Só o rótulo CEE 5-pin não garante um circuito de 32 A — confirme que a tomada e a sua proteção estão dimensionadas para um consumo sustentado de 32 A antes de carregar na definição máxima.
Controlo por aplicação Wi-Fi e o ecrã
O carregador liga-se por Wi-Fi e pode ser gerido a partir de uma aplicação no telemóvel, pelo que pode iniciar, parar ou programar uma sessão e verificar o seu progresso sem estar junto ao automóvel. Na própria unidade, um ecrã OLED de 0.96″ mostra o estado em tempo real e qualquer código de erro de diagnóstico, dando-lhe a mesma informação num relance quando está junto a ela.
Arranque diferido para uma tarifa mais barata
Um temporizador de arranque diferido adia o carregamento até 12 horas. Combinado com a aplicação, torna fácil programar uma sessão para o período noturno de tarifa reduzida, de modo que o automóvel carregue quando a eletricidade é mais barata, sem que precise de estar presente para o iniciar.
Proteção diferencial residual e diagnóstico
A segurança assenta num dispositivo diferencial residual Type B combinado com um RCD A-EV que deteta correntes de falha DC suaves a partir de 6 mA — a proteção necessária porque um automóvel elétrico pode, numa falha, produzir uma corrente residual DC que um RCD Type A comum poderá não detetar. Se for detetada uma falha, o carregamento é cortado imediatamente. A cada ligação, a eletrónica de controlo executa uma verificação de diagnóstico e, se algo estiver errado, mostra o código de erro correspondente no ecrã.
Quanto ao tempo, a unidade é IP44 enquanto ligada e IP65 nos conectores desligados com as tampas colocadas, pelo que resiste a salpicos de água em utilização e mantém-se estanque ao pó e protegida contra jatos entre sessões. Está classificada para funcionar de −30 °C a +50 °C.
Especificação técnica
| Conector do lado do automóvel | Type 2 / Mennekes (IEC 62196-2) |
|---|---|
| Tomada de alimentação | CEE 5-pin 32 A, 240 V monofásica |
| Potência máxima de carregamento | 7.4 kW |
| Corrente máxima | 32 A |
| Modo de carregamento | Mode 2 |
| Conetividade | Wi-Fi com aplicação no telemóvel |
| Proteção diferencial residual | RCD Type B integrado com deteção DC de 6 mA |
| Arranque diferido | Até 12 horas |
| Ecrã | 0.96″ OLED |
| Proteção contra a entrada de água e poeiras | IP44 ligado / IP65 conectores com tampas e desligados |
| Temperatura de funcionamento | −30 °C a +50 °C |
| Comprimento do cabo | 5 m |
| Dimensões da caixa de controlo | 235 × 100 × 52 mm |
| Cor | Preto com ficha branca |
| Normas | IEC 61851-1, IEC 62196-2; CE (UE) |
| Garantia | 24 meses |
| Fornecido com | Bolsa de transporte e suporte de ficha |
Perguntas frequentes
Vou mesmo obter 7.4 kW?
Apenas se tanto a alimentação como o automóvel o permitirem. Precisa de uma tomada CEE 5-pin de 32 A num circuito dimensionado para um consumo sustentado de 32 A, e de um automóvel cujo carregador de bordo aceite cerca de 7.4 kW numa única fase. Se o automóvel limitar o consumo monofásico, é ele — e não o cabo — que define a potência.
O que posso fazer a partir da aplicação?
Por Wi-Fi pode iniciar, parar e programar o carregamento e monitorizar uma sessão à distância, em vez de operar tudo junto ao automóvel. O mesmo estado e qualquer código de erro são também apresentados no ecrã OLED da unidade.
Este é um carregador trifásico?
Não. Utiliza uma tomada CEE 5-pin de 32 A, mas carrega numa única fase, até 7.4 kW. É a opção monofásica de maior corrente da gama, não uma unidade trifásica de 11 ou 22 kW.
Preciso de um RCD Type B separado?
A proteção diferencial residual Type B com deteção DC de 6 mA está integrada no cabo. Se uma determinada tomada ou circuito necessita de outras intervenções é uma questão para um eletricista qualificado.
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