Φορητός φορτιστής Type 2 με εφαρμογή Wi-Fi και καθυστερημένη εκκίνηση
Το μοντέλο BOMERN CEE 5-pin είναι ένα φορητό καλώδιο φόρτισης Mode 2 για ηλεκτρικό αυτοκίνητο Type 2 που παίρνει την τροφοδοσία του από μια βιομηχανική πρίζα CEE 32 A και φορτίζει με έως 7.4 kW σε μία φάση. Πέρα από τον υψηλότερο μονοφασικό ρυθμό, τα διακριτικά χαρακτηριστικά του είναι ο έλεγχος μέσω Wi-Fi από εφαρμογή κινητού και ένας χρονοδιακόπτης καθυστερημένης εκκίνησης, με υποστήριξη από μια ενσωματωμένη διάταξη διαφορικού ρεύματος Type B.
7.4 kW από μια μονοφασική παροχή 32 A
Αυτό το μοντέλο φτάνει τα 7.4 kW τραβώντας 32 A σε μία φάση μιας πρίζας CEE 5-pin, περίπου το διπλάσιο από τα 3.7 kW που μπορεί να δώσει μια πρίζα Schuko 16 A. Ο πλήρης ρυθμός εξαρτάται από την παρουσία δύο πραγμάτων: μιας παροχής 32 A σε εκείνη την πρίζα και ενός αυτοκινήτου του οποίου ο ενσωματωμένος φορτιστής AC δέχεται περίπου 7.4 kW μονοφασικά. Πολλά EV το κάνουν· ορισμένα περιορίζουν τη μονοφασική εισροή κάτω από αυτό το όριο, οπότε στην περίπτωση αυτή το αυτοκίνητο θέτει το ανώτατο όριο και όχι το καλώδιο.
Μια ετικέτα CEE 5-pin από μόνη της δεν εγγυάται ένα κύκλωμα 32 A — επιβεβαιώστε ότι η πρίζα και η προστασία της είναι κατάλληλες για διαρκή κατανάλωση 32 A προτού φορτίσετε στην ανώτατη ρύθμιση.
Έλεγχος μέσω εφαρμογής Wi-Fi και η οθόνη
Ο φορτιστής συνδέεται μέσω Wi-Fi και μπορεί να διαχειρίζεται από μια εφαρμογή κινητού, ώστε να μπορείτε να ξεκινήσετε, να σταματήσετε ή να προγραμματίσετε μια συνεδρία και να ελέγχετε την πρόοδό της χωρίς να στέκεστε δίπλα στο αυτοκίνητο. Στην ίδια τη μονάδα, μια οθόνη OLED 0.96″ δείχνει τη ζωντανή κατάσταση και οποιονδήποτε διαγνωστικό κωδικό σφάλματος, δίνοντάς σας την ίδια πληροφορία με μια ματιά όταν βρίσκεστε δίπλα της.
Καθυστερημένη εκκίνηση για φθηνότερο τιμολόγιο
Ένας χρονοδιακόπτης καθυστερημένης εκκίνησης αναβάλλει τη φόρτιση έως και 12 ώρες. Σε συνδυασμό με την εφαρμογή, καθιστά εύκολο τον προγραμματισμό μιας συνεδρίας για το νυχτερινό διάστημα χαμηλού τιμολογίου, ώστε το αυτοκίνητο να φορτίζει όταν το ρεύμα είναι φθηνότερο, χωρίς να χρειάζεται να είστε παρόντες για να την ξεκινήσετε.
Προστασία διαφορικού ρεύματος και διάγνωση
Η ασφάλεια είναι δομημένη γύρω από μια διάταξη διαφορικού ρεύματος Type B σε συνδυασμό με ένα RCD A-EV που ανιχνεύει ομαλά σφάλματα ρεύματος DC από 6 mA — την προστασία που χρειάζεται επειδή ένα EV μπορεί, υπό σφάλμα, να παράγει ένα διαφορικό ρεύμα DC που ένα συνηθισμένο RCD Type A ενδέχεται να μην πιάσει. Αν ανιχνευτεί σφάλμα, η φόρτιση διακόπτεται αμέσως. Σε κάθε σύνδεση, τα ηλεκτρονικά ελέγχου εκτελούν έναν διαγνωστικό έλεγχο και, αν κάτι δεν πάει καλά, δείχνουν τον αντίστοιχο κωδικό σφάλματος στην οθόνη.
Ως προς τις καιρικές συνθήκες, η μονάδα είναι IP44 όσο είναι συνδεδεμένη και IP65 στα αποσυνδεδεμένα βύσματα με τα καπάκια τοποθετημένα, οπότε αντέχει σε πιτσιλίσματα νερού σε χρήση και παραμένει στεγανή στη σκόνη και προστατευμένη από δέσμες νερού ανάμεσα στις συνεδρίες. Είναι κατασκευασμένη να λειτουργεί από −30 °C to +50 °C.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Βύσμα πλευράς αυτοκινήτου | Type 2 / Mennekes (IEC 62196-2) |
|---|---|
| Πρίζα τροφοδοσίας | CEE 5-pin 32 A, 240 V μονοφασικό |
| Μέγιστη ισχύς φόρτισης | 7.4 kW |
| Μέγιστο ρεύμα | 32 A |
| Τρόπος φόρτισης | Mode 2 |
| Συνδεσιμότητα | Wi-Fi με εφαρμογή κινητού |
| Προστασία διαφορικού ρεύματος | Ενσωματωμένο RCD Type B με ανίχνευση DC 6 mA |
| Καθυστερημένη εκκίνηση | Έως 12 ώρες |
| Οθόνη | 0.96″ OLED |
| Προστασία εισχώρησης | IP44 συνδεδεμένο / IP65 βύσματα με καπάκια και αποσυνδεδεμένα |
| Θερμοκρασία λειτουργίας | −30 °C to +50 °C |
| Μήκος καλωδίου | 5 m |
| Διαστάσεις κουτιού ελέγχου | 235 × 100 × 52 mm |
| Χρώμα | Μαύρο με λευκό φις |
| Πρότυπα | IEC 61851-1, IEC 62196-2· CE (EU) |
| Εγγύηση | 24 μήνες |
| Παρέχεται με | Τσάντα μεταφοράς και βάση φις |
Συχνές ερωτήσεις
Θα πάρω πραγματικά 7.4 kW;
Μόνο αν το επιτρέπουν και η παροχή και το αυτοκίνητο. Χρειάζεστε μια πρίζα CEE 5-pin 32 A σε κύκλωμα κατάλληλο για διαρκή κατανάλωση 32 A, και ένα αυτοκίνητο του οποίου ο ενσωματωμένος φορτιστής δέχεται περίπου 7.4 kW σε μία φάση. Αν το αυτοκίνητο περιορίζει τη μονοφασική εισροή, το ρυθμό τον θέτει αυτό — και όχι το καλώδιο.
Τι μπορώ να κάνω από την εφαρμογή;
Μέσω Wi-Fi μπορείτε να ξεκινήσετε, να σταματήσετε και να προγραμματίσετε τη φόρτιση και να παρακολουθείτε μια συνεδρία εξ αποστάσεως, αντί να χειρίζεστε τα πάντα δίπλα στο αυτοκίνητο. Η ίδια κατάσταση και οποιοσδήποτε κωδικός σφάλματος εμφανίζονται επίσης στην οθόνη OLED της μονάδας.
Είναι αυτός τριφασικός φορτιστής;
Όχι. Χρησιμοποιεί μια πρίζα CEE 5-pin 32 A αλλά φορτίζει σε μία φάση, έως 7.4 kW. Είναι η μονοφασική επιλογή υψηλότερου ρεύματος της σειράς, όχι μια τριφασική μονάδα 11 ή 22 kW.
Χρειάζομαι ξεχωριστό RCD Type B;
Η προστασία διαφορικού ρεύματος Type B με ανίχνευση DC 6 mA είναι ενσωματωμένη στο καλώδιο. Το αν μια συγκεκριμένη πρίζα ή κύκλωμα χρειάζεται άλλες εργασίες είναι θέμα για έναν αδειούχο ηλεκτρολόγο.
Reviews
There are no reviews yet.