Cargador portátil Type 2 con app Wi-Fi y arranque diferido
El modelo BOMERN CEE 5-pin es un cable de carga portátil de Mode 2 para un coche eléctrico con conector Type 2 que toma su alimentación de una toma industrial CEE de 32 A y carga a hasta 7.4 kW en una sola fase. Más allá del mayor régimen monofásico, sus rasgos distintivos son el control por Wi-Fi desde una app del móvil y un temporizador de arranque diferido, respaldados por un dispositivo de corriente residual Type B integrado.
7.4 kW desde una alimentación monofásica de 32 A
Este modelo alcanza 7.4 kW consumiendo 32 A en una fase de una toma CEE 5-pin, aproximadamente el doble de los 3.7 kW que puede dar una toma Schuko de 16 A. El régimen máximo depende de dos cosas: que haya una alimentación de 32 A en esa toma y un coche cuyo cargador de a bordo de CA admita alrededor de 7.4 kW monofásicos. Muchos VE lo hacen; algunos limitan la entrada monofásica por debajo de esa cifra, en cuyo caso es el coche, y no el cable, quien fija el techo.
Una etiqueta CEE 5-pin por sí sola no garantiza un circuito de 32 A: confirma que la toma y su protección están dimensionadas para un consumo sostenido de 32 A antes de cargar en el ajuste máximo.
Control por app Wi-Fi y la pantalla
El cargador se conecta por Wi-Fi y puede gestionarse desde una app del móvil, de modo que puedes iniciar, detener o programar una sesión y comprobar su progreso sin estar junto al coche. En la propia unidad, una pantalla OLED de 0.96″ muestra el estado en tiempo real y cualquier código de error de diagnóstico, ofreciéndote la misma información de un vistazo cuando estás al lado.
Arranque diferido para una tarifa más barata
Un temporizador de arranque diferido pospone la carga hasta 12 horas. Combinado con la app, facilita programar una sesión para la franja nocturna de tarifa reducida, de modo que el coche cargue cuando la electricidad es más barata sin que tengas que estar presente para iniciarla.
Protección diferencial y diagnóstico
La seguridad se articula en torno a un dispositivo de corriente residual Type B combinado con un RCD A-EV que detecta corrientes de defecto de CC suaves a partir de 6 mA: la protección necesaria porque un VE puede, ante un fallo, producir una corriente residual de CC que un RCD Type A convencional puede no captar. Si se detecta un fallo, la carga se corta de inmediato. En cada conexión, la electrónica de control ejecuta una comprobación de diagnóstico y, si algo falla, muestra el código de error correspondiente en la pantalla.
En cuanto a la intemperie, la unidad es IP44 mientras está conectada e IP65 en los conectores desconectados con las tapas colocadas, de modo que resiste las salpicaduras de agua en uso y se mantiene estanca al polvo y protegida frente a chorros entre sesiones. Está homologada para funcionar de −30 °C to +50 °C.
Especificaciones técnicas
| Conector del lado del vehículo | Type 2 / Mennekes (IEC 62196-2) |
|---|---|
| Toma de alimentación | CEE 5-pin 32 A, 240 V monofásica |
| Potencia máxima de carga | 7.4 kW |
| Corriente máxima | 32 A |
| Modo de carga | Mode 2 |
| Conectividad | Wi-Fi con app para el móvil |
| Protección diferencial | RCD Type B integrado con detección de CC de 6 mA |
| Arranque diferido | Hasta 12 horas |
| Pantalla | OLED de 0.96″ |
| Grado de protección | IP44 conectado / IP65 conectores con tapas y desconectados |
| Temperatura de funcionamiento | −30 °C to +50 °C |
| Longitud del cable | 5 m |
| Dimensiones de la caja de control | 235 × 100 × 52 mm |
| Color | Negro con clavija blanca |
| Normas | IEC 61851-1, IEC 62196-2; CE (UE) |
| Garantía | 24 meses |
| Se entrega con | Bolsa de transporte y soporte para la clavija |
Preguntas frecuentes
¿Obtendré realmente 7.4 kW?
Solo si lo permiten tanto la alimentación como el coche. Necesitas una toma CEE 5-pin de 32 A en un circuito dimensionado para un consumo sostenido de 32 A y un coche cuyo cargador de a bordo admita alrededor de 7.4 kW en una sola fase. Si el coche limita la entrada monofásica, es él —y no el cable— quien fija el régimen.
¿Qué puedo hacer desde la app?
Por Wi-Fi puedes iniciar, detener y programar la carga y supervisar una sesión a distancia, en lugar de manejarlo todo junto al coche. El mismo estado y cualquier código de error se muestran también en la pantalla OLED de la unidad.
¿Es un cargador trifásico?
No. Utiliza una toma CEE 5-pin de 32 A, pero carga en una sola fase, hasta 7.4 kW. Es la opción monofásica de mayor corriente de la gama, no una unidad trifásica de 11 o 22 kW.
¿Necesito un RCD Type B independiente?
La protección diferencial Type B con detección de CC de 6 mA va integrada en el cable. Que una toma o un circuito concretos requieran otras intervenciones es cuestión de un electricista cualificado.
Valoraciones
No hay valoraciones aún.