Caricatore portatile Type 2 con app Wi-Fi e avvio ritardato
Il modello BOMERN CEE 5-pin è un cavo di ricarica portatile in Mode 2 per un'auto elettrica Type 2 che prende l'alimentazione da una presa industriale CEE da 32 A e ricarica fino a 7.4 kW su una fase. Oltre alla maggiore potenza monofase, le sue caratteristiche distintive sono il controllo via Wi-Fi da un'app per smartphone e un timer di avvio ritardato, supportati da un dispositivo differenziale Type B integrato.
7.4 kW da un'alimentazione monofase a 32 A
Questo modello raggiunge 7.4 kW assorbendo 32 A su una fase di una presa CEE 5-pin, all'incirca il doppio dei 3.7 kW che può offrire una presa Schuko da 16 A. La piena potenza dipende dalla presenza di due condizioni: un'alimentazione da 32 A su quella presa e un'auto il cui caricatore di bordo AC accetti circa 7.4 kW monofase. Molte auto elettriche lo fanno; alcune limitano l'assorbimento monofase al di sotto di quel valore, nel qual caso è l'auto, non il cavo, a stabilire il tetto.
La sola dicitura CEE 5-pin non garantisce un circuito da 32 A — verifica che la presa e la sua protezione siano dimensionate per un assorbimento prolungato di 32 A prima di ricaricare all'impostazione massima.
Controllo tramite app Wi-Fi e il display
Il caricatore si connette via Wi-Fi e può essere gestito da un'app per smartphone, così puoi avviare, arrestare o programmare una sessione e controllarne l'avanzamento senza stare accanto all'auto. Sull'unità stessa, un display OLED da 0.96″ mostra lo stato in tempo reale e qualsiasi codice di errore diagnostico, dandoti le stesse informazioni a colpo d'occhio quando ci sei accanto.
Avvio ritardato per una tariffa più conveniente
Un timer di avvio ritardato posticipa la ricarica fino a 12 ore. Combinato con l'app, rende semplice programmare una sessione per la fascia notturna a tariffa ridotta, così l'auto ricarica quando l'energia costa meno senza che tu debba essere presente per avviarla.
Protezione differenziale e diagnostica
La sicurezza è costruita attorno a un dispositivo differenziale Type B combinato con un RCD A-EV che rileva correnti di guasto DC uniformi a partire da 6 mA — la protezione necessaria perché un'auto elettrica può, in caso di guasto, produrre una corrente differenziale DC che un comune RCD Type A potrebbe non catturare. Se viene rilevato un guasto, la ricarica si interrompe immediatamente. A ogni collegamento l'elettronica di controllo esegue un controllo diagnostico e, se qualcosa non va, mostra il codice di errore corrispondente sul display.
Per quanto riguarda le intemperie, l'unità è IP44 quando collegata e IP65 sui connettori scollegati con i cappucci inseriti, quindi resiste agli spruzzi d'acqua in uso e resta a tenuta di polvere e protetta dai getti tra una sessione e l'altra. È omologata per funzionare da −30 °C a +50 °C.
Specifiche tecniche
| Connettore lato auto | Type 2 / Mennekes (IEC 62196-2) |
|---|---|
| Presa di alimentazione | CEE 5-pin 32 A, 240 V monofase |
| Potenza di ricarica massima | 7.4 kW |
| Corrente massima | 32 A |
| Modalità di ricarica | Mode 2 |
| Connettività | Wi-Fi con app per smartphone |
| Protezione differenziale | RCD Type B integrato con rilevamento DC da 6 mA |
| Avvio ritardato | Fino a 12 ore |
| Display | OLED da 0.96″ |
| Grado di protezione | IP44 collegato / IP65 connettori con i cappucci e scollegati |
| Temperatura di esercizio | −30 °C to +50 °C |
| Lunghezza del cavo | 5 m |
| Dimensioni della centralina | 235 × 100 × 52 mm |
| Colore | Nero con spina bianca |
| Norme | IEC 61851-1, IEC 62196-2; CE (UE) |
| Garanzia | 24 mesi |
| In dotazione | Borsa per il trasporto e supporto per la spina |
Domande frequenti
Otterrò davvero 7.4 kW?
Solo se lo consentono sia l'alimentazione sia l'auto. Serve una presa CEE 5-pin da 32 A su un circuito dimensionato per un assorbimento prolungato di 32 A e un'auto il cui caricatore di bordo accetti circa 7.4 kW su una fase. Se l'auto limita l'assorbimento monofase, è lei — non il cavo — a stabilire la potenza.
Cosa posso fare dall'app?
Via Wi-Fi puoi avviare, arrestare e programmare la ricarica e monitorare una sessione da remoto, anziché gestire tutto accanto all'auto. Gli stessi stati e qualsiasi codice di errore sono mostrati anche sul display OLED dell'unità.
È un caricatore trifase?
No. Utilizza una presa CEE 5-pin da 32 A ma ricarica su una fase, fino a 7.4 kW. È l'opzione monofase a corrente più elevata della gamma, non un'unità trifase da 11 o 22 kW.
Serve un RCD Type B separato?
La protezione differenziale Type B con rilevamento DC da 6 mA è integrata nel cavo. Se una particolare presa o circuito richieda altri interventi è una questione per un elettricista qualificato.
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