Caricatore portatile Type 2 con avvio ritardato
Il caricatore portatile BOMERN è un cavo di ricarica in Mode 2 che consente a un'auto elettrica Type 2 di ricaricarsi da una comune presa domestica Schuko, senza bisogno di wallbox o installazioni. Le sue due funzioni più utili per la ricarica quotidiana sono un timer di avvio ritardato, che fa coincidere la sessione con una tariffa notturna più conveniente, e un piccolo display OLED che mostra lo stato e segnala i guasti con un codice chiaro.
Avvio ritardato per la ricarica in fascia economica
Il caricatore può posticipare l'avvio di una sessione fino a 12 ore. Collega il cavo quando arrivi a casa, imposta il ritardo e la ricarica inizia più tardi — durante la fascia notturna a tariffa ridotta, per esempio — anziché subito. Dove l'energia elettrica costa meno di notte, questo sposta la spesa senza che tu debba essere presente per avviarla, e alleggerisce la domanda nelle ore di punta.
Ricaricare da una presa Schuko e cosa aspettarsi
Il lato alimentazione è una spina Schuko (CEE 7/4) per una presa domestica da 16 A con messa a terra; il lato auto è un connettore Type 2 (Mennekes), lo standard europeo montato su quasi tutte le auto elettriche e ibride plug-in vendute qui. L'uscita è monofase e raggiunge 3.7 kW a 16 A.
Come esempio approssimativo, 3.7 kW aggiungono nell'ordine di 15–20 km di autonomia all'ora, quindi una sessione notturna aggiunge in genere utili 120–180 km — valori che dipendono dall'auto e dalle condizioni. Una piccola batteria da 40 kWh richiederebbe circa undici ore partendo da quasi scarica, ed è per questo che questa classe di caricatori si presta a ricariche notturne e durante la giornata di lavoro piuttosto che a ripartenze rapide.
Protezione in Mode 2 e diagnostica di bordo
In quanto cavo in Mode 2 secondo la IEC 61851-1, il BOMERN porta l'elettronica di controllo e protezione nella centralina in linea sul cavo. Sorveglia in continuo la corrente differenziale e rileva sia i guasti AC sia quelli DC a partire da appena 6 mA. Il rilevamento DC è importante perché l'elettronica di un'auto elettrica può generare una corrente di guasto DC che un comune RCD domestico AC potrebbe non cogliere; la funzione DC da 6 mA integrata nel cavo (Type A EV / RDC-DD) copre questo caso e interrompe l'alimentazione quando rileva un guasto.
Ogni volta che colleghi, l'elettronica esegue un autotest della presa, della messa a terra, della temperatura e della risposta dell'auto. Se qualcosa non va, la ricarica viene bloccata e il display OLED mostra un codice di errore, così puoi intervenire su un problema specifico anziché tirare a indovinare.
Protezione dalle intemperie e ampio intervallo di temperatura
Il caricatore ha grado IP44 quando è collegato e in ricarica — protetto contro corpi solidi di diametro superiore a 1 mm e contro spruzzi d'acqua da qualsiasi direzione, condizione che copre il normale uso all'aperto sotto la pioggia. Con i cappucci inseriti, i connettori scollegati sono IP65: a tenuta di polvere e protetti contro getti d'acqua a bassa pressione. È omologato per funzionare da −30 °C a +50 °C, quindi continua a lavorare durante inverni rigidi ed estati torride. Sono gradi di protezione da spruzzi e getti, non un via libera a immergere i connettori.
Specifiche tecniche
| Connettore lato auto | Type 2 / Mennekes (IEC 62196-2) |
|---|---|
| Spina di alimentazione | Schuko 16 A (CEE 7/4), 240 V monofase |
| Potenza di ricarica massima | 3.7 kW |
| Corrente massima | 16 A |
| Modalità di ricarica | Mode 2 (IEC 61851-1) |
| Protezione differenziale | Rilevamento DC da 6 mA (Type A EV / RDC-DD) |
| Avvio ritardato | Fino a 12 ore |
| Display | OLED da 0.96″ |
| Grado di protezione | IP44 collegato / IP65 connettori con i cappucci e scollegati |
| Temperatura di esercizio | −30 °C to +50 °C |
| Lunghezza del cavo | 5 m |
| Dimensioni della centralina | 235 × 100 × 52 mm |
| Colore | Nero con spina bianca |
| Certificazione | CE (UE); IEC 61851-1, IEC 62196-2 |
| Garanzia | 24 mesi |
| In dotazione | Borsa per il trasporto e supporto per la spina |
Domande frequenti
A cosa serve la funzione di avvio ritardato?
Posticipa l'avvio della ricarica fino a 12 ore, così la sessione avviene durante l'energia più economica fuori dalle ore di punta. Colleghi il cavo quando ti fa comodo e il caricatore attende, invece di partire subito.
Con quali auto e prese funziona?
Con qualsiasi auto elettrica o ibrida plug-in con presa Type 2, da una presa domestica Schuko da 16 A correttamente messa a terra. Non servono wallbox né elettricista. A 3.7 kW monofase il caricatore di bordo dell'auto non è mai il limite; lo è la presa.
Quanto velocemente ricarica?
Fino a 3.7 kW a 16 A — molto indicativamente 15–20 km di autonomia all'ora, ovvero circa 120–180 km in una notte, a seconda del veicolo. Una batteria da 40 kWh richiede circa undici ore partendo da quasi scarica.
Da cosa protegge il rilevamento DC da 6 mA?
Rileva le correnti differenziali DC che un comune RCD domestico AC può non cogliere e interrompe la ricarica in caso di guasto — la funzione differenziale richiesta per ricaricare un'auto elettrica in sicurezza da una presa standard in Mode 2.
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