Carregador portátil Type 2 com arranque diferido
O carregador portátil BOMERN é um cabo de carregamento Mode 2 que permite a um automóvel elétrico Type 2 recarregar a partir de uma tomada doméstica Schuko comum, sem necessidade de wallbox nem instalação. As suas duas funcionalidades mais úteis para o carregamento diário são um temporizador de arranque diferido, que alinha a sessão com uma tarifa noturna mais barata, e um pequeno ecrã OLED que mostra o estado e assinala falhas com um código claro.
Arranque diferido para carregamento fora de horas de ponta
O carregador pode adiar o início de uma sessão até 12 horas. Ligue-o quando chegar a casa, defina o atraso, e o carregamento começa mais tarde — durante o período de tarifa reduzida da noite, por exemplo — em vez de imediatamente. Onde a eletricidade é mais barata à noite, isto desloca o custo sem que precise de estar presente para o iniciar, e alivia a procura nas horas de ponta.
Carregar a partir de uma tomada Schuko, e o que esperar
A extremidade de alimentação é uma ficha Schuko (CEE 7/4) para uma tomada doméstica de 16 A com ligação à terra; a extremidade do automóvel é um conector Type 2 (Mennekes), a norma europeia instalada em quase todos os automóveis elétricos e híbridos plug-in vendidos por cá. A saída é monofásica e atinge 3.7 kW a 16 A.
A título de exemplo aproximado, 3.7 kW acrescentam da ordem dos 15–20 km de autonomia por hora, pelo que uma sessão noturna acrescenta normalmente uns úteis 120–180 km — valores que dependem do automóvel e das condições. Uma bateria pequena de 40 kWh demoraria por volta de onze horas a partir de quase vazia, razão pela qual esta classe de carregador é adequada para recargas noturnas e durante o dia de trabalho, e não para paragens rápidas.
Proteção Mode 2 e diagnóstico integrado
Como cabo Mode 2 ao abrigo da norma IEC 61851-1, o BOMERN aloja a sua eletrónica de controlo e proteção na caixa de controlo em linha. Monitoriza continuamente a corrente residual e deteta falhas tanto AC como DC a partir de apenas 6 mA. A deteção DC é importante porque a eletrónica de um automóvel elétrico pode criar uma corrente de falha DC que um RCD AC doméstico comum poderá não detetar; a função DC de 6 mA no cabo (Type A EV / RDC-DD) cobre esse caso e interrompe a energia quando uma falha é detetada.
Sempre que faz a ligação, a eletrónica executa uma autoverificação da tomada, da ligação à terra, da temperatura e da resposta do automóvel. Se algo estiver errado, o carregamento é bloqueado e o ecrã OLED mostra um código de erro, para que possa atuar sobre um problema específico em vez de adivinhar.
Proteção contra o tempo e uma ampla gama de temperaturas
O carregador tem classificação IP44 enquanto ligado e a carregar — protegido contra objetos sólidos com mais de 1 mm e contra salpicos de água de qualquer direção, o que cobre a utilização normal no exterior com chuva. Com as tampas colocadas, os conectores desligados são IP65: estanques ao pó e protegidos contra jatos de água de baixa pressão. Está classificado para funcionar de −30 °C a +50 °C, pelo que continua a funcionar durante invernos frios e verões quentes. Estas são classificações de salpicos e jatos, não um pretexto para imergir os conectores.
Especificação técnica
| Conector do lado do automóvel | Type 2 / Mennekes (IEC 62196-2) |
|---|---|
| Ficha de alimentação | Schuko 16 A (CEE 7/4), 240 V monofásica |
| Potência máxima de carregamento | 3.7 kW |
| Corrente máxima | 16 A |
| Modo de carregamento | Mode 2 (IEC 61851-1) |
| Proteção diferencial residual | Deteção DC de 6 mA (Type A EV / RDC-DD) |
| Arranque diferido | Até 12 horas |
| Ecrã | 0.96″ OLED |
| Proteção contra a entrada de água e poeiras | IP44 ligado / IP65 conectores com tampas e desligados |
| Temperatura de funcionamento | −30 °C a +50 °C |
| Comprimento do cabo | 5 m |
| Dimensões da caixa de controlo | 235 × 100 × 52 mm |
| Cor | Preto com ficha branca |
| Certificação | CE (UE); IEC 61851-1, IEC 62196-2 |
| Garantia | 24 meses |
| Fornecido com | Bolsa de transporte e suporte de ficha |
Perguntas frequentes
Para que serve a função de arranque diferido?
Adia o início do carregamento até 12 horas, para que a sessão decorra durante a eletricidade mais barata fora de horas de ponta. Liga-o quando lhe é conveniente e o carregador aguarda, em vez de começar de imediato.
Com que automóveis e tomadas funciona?
Qualquer automóvel elétrico ou híbrido plug-in com uma entrada Type 2, a partir de uma tomada doméstica Schuko de 16 A devidamente ligada à terra. Não é necessária qualquer wallbox nem eletricista. A 3.7 kW monofásicos, o carregador de bordo do automóvel nunca é o limite; a tomada é.
A que velocidade carrega?
Até 3.7 kW a 16 A — muito por alto, 15–20 km de autonomia por hora, ou cerca de 120–180 km ao longo de uma noite, consoante o veículo. Uma bateria de 40 kWh demora por volta de onze horas a partir de quase vazia.
Contra o que protege a deteção DC de 6 mA?
Deteta correntes residuais DC que um RCD AC doméstico comum pode não detetar e interrompe a carga se ocorrer uma falha — a função diferencial residual necessária para carregar um automóvel elétrico em segurança a partir de uma tomada comum em Mode 2.
Reviews
There are no reviews yet.