Cargador portátil Type 2 con arranque diferido
El cargador portátil BOMERN es un cable de carga de Mode 2 que permite recargar un coche eléctrico con conector Type 2 desde una toma doméstica Schuko estándar, sin necesidad de wallbox ni instalación. Sus dos funciones más útiles para la carga diaria son un temporizador de arranque diferido, que alinea la sesión con una tarifa nocturna más barata, y una pequeña pantalla OLED que muestra el estado y señala los fallos con un código claro.
Arranque diferido para cargar en horas valle
El cargador puede posponer el inicio de una sesión hasta 12 horas. Enchúfalo al llegar a casa, ajusta el retardo y la carga comenzará más tarde —durante la franja de tarifa reducida nocturna, por ejemplo— en lugar de de inmediato. Allí donde la electricidad es más barata de noche, esto desplaza el coste sin que tengas que estar presente para iniciarla, y alivia la demanda en las horas punta.
Carga desde una toma Schuko y qué esperar
El extremo de alimentación es una clavija Schuko (CEE 7/4) para una toma doméstica de 16 A con puesta a tierra; el extremo del coche es un conector Type 2 (Mennekes), el estándar europeo montado en casi todos los VE e híbridos enchufables que se venden aquí. La salida es monofásica y alcanza 3.7 kW a 16 A.
Como ilustración aproximada, 3.7 kW añaden del orden de 15 a 20 km de autonomía por hora, de modo que una sesión nocturna suele añadir unos útiles 120–180 km; cifras que dependen del coche y de las condiciones. Una batería pequeña de 40 kWh tardaría en torno a once horas desde casi vacía, razón por la que esta clase de cargador se adapta a las recargas de noche o de jornada laboral más que a las recargas rápidas.
Protección de Mode 2 y diagnóstico a bordo
Como cable de Mode 2 según la IEC 61851-1, el BOMERN aloja su electrónica de control y protección en la caja de control intercalada en el cable. Vigila de forma continua la corriente residual y detecta tanto defectos de CA como de CC desde tan solo 6 mA. La detección de CC es importante porque la electrónica de un VE puede generar una corriente de defecto de CC que un RCD de CA doméstico convencional puede pasar por alto; la función de CC de 6 mA integrada en el cable (Type A EV / RDC-DD) cubre ese caso e interrumpe la alimentación cuando encuentra un fallo.
Cada vez que conectas, la electrónica ejecuta una autocomprobación de la toma, la puesta a tierra, la temperatura y la respuesta del coche. Si algo falla, la carga se bloquea y la pantalla OLED muestra un código de error, de modo que puedes actuar sobre un problema concreto en lugar de adivinar.
Protección frente a la intemperie y amplio rango de temperatura
El cargador tiene grado IP44 mientras está enchufado y cargando —protegido contra objetos sólidos de más de 1 mm y contra salpicaduras de agua desde cualquier dirección—, lo que cubre el uso normal en el exterior con lluvia. Con las tapas colocadas, los conectores desconectados son IP65: estancos al polvo y protegidos contra chorros de agua a baja presión. Está homologado para funcionar de −30 °C to +50 °C, así que sigue funcionando durante inviernos fríos y veranos calurosos. Son grados frente a salpicaduras y chorros, no un caso para sumergir los conectores.
Especificaciones técnicas
| Conector del lado del vehículo | Type 2 / Mennekes (IEC 62196-2) |
|---|---|
| Clavija de alimentación | Schuko 16 A (CEE 7/4), 240 V monofásica |
| Potencia máxima de carga | 3.7 kW |
| Corriente máxima | 16 A |
| Modo de carga | Mode 2 (IEC 61851-1) |
| Protección diferencial | Detección de CC de 6 mA (Type A EV / RDC-DD) |
| Arranque diferido | Hasta 12 horas |
| Pantalla | OLED de 0.96″ |
| Grado de protección | IP44 conectado / IP65 conectores con tapas y desconectados |
| Temperatura de funcionamiento | −30 °C to +50 °C |
| Longitud del cable | 5 m |
| Dimensiones de la caja de control | 235 × 100 × 52 mm |
| Color | Negro con clavija blanca |
| Certificación | CE (UE); IEC 61851-1, IEC 62196-2 |
| Garantía | 24 meses |
| Se entrega con | Bolsa de transporte y soporte para la clavija |
Preguntas frecuentes
¿Para qué sirve la función de arranque diferido?
Pospone el inicio de la carga hasta 12 horas para que la sesión se realice con la electricidad más barata de las horas valle. Enchufas cuando te viene bien y el cargador espera, en lugar de arrancar de inmediato.
¿Con qué coches y tomas funciona?
Con cualquier VE o híbrido enchufable con entrada Type 2, desde una toma doméstica Schuko de 16 A correctamente puesta a tierra. No se requiere wallbox ni electricista. A 3.7 kW monofásicos, el cargador de a bordo del coche nunca es el límite; lo es la toma.
¿A qué velocidad carga?
Hasta 3.7 kW a 16 A: muy aproximadamente de 15 a 20 km de autonomía por hora, o alrededor de 120–180 km en una noche, según el vehículo. Una batería de 40 kWh tarda en torno a once horas desde casi vacía.
¿Contra qué protege la detección de CC de 6 mA?
Detecta corrientes residuales de CC que un RCD de CA doméstico convencional puede pasar por alto e interrumpe la carga si se produce un fallo: la función diferencial necesaria para cargar un VE con seguridad desde una toma estándar en Mode 2.
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