Portabel Type 2-laddare med fördröjd start
BOMERN portabel laddare är en Mode 2-laddkabel som låter en elbil med Type 2 ladda från ett vanligt Schuko-hushållsuttag, utan att någon wallbox eller installation behövs. Dess två mest användbara funktioner för daglig laddning är en fördröjd start, som lägger laddningen i linje med en billigare nattariff, och en liten OLED-display som visar status och flaggar fel med en tydlig kod.
Fördröjd start för laddning utanför topplast
Laddaren kan skjuta upp starten av en laddning med upp till 12 timmar. Anslut när du kommer hem, ställ in fördröjningen, och laddningen börjar senare – under lågtariffönstret på natten, till exempel – i stället för omedelbart. Där elen är billigare på natten flyttar detta kostnaden utan att du behöver vara på plats för att starta den, och det avlastar efterfrågan under topptimmarna.
Laddning från ett Schuko-uttag, och vad du kan vänta dig
Matningsänden är en Schuko-kontakt (CEE 7/4) för ett jordat 16 A-hushållsuttag; biländen är en Type 2-kontakt (Mennekes), den europeiska standard som sitter på nästan alla elbilar och laddhybrider som säljs här. Uteffekten är enfas och når 3.7 kW vid 16 A.
Som en grov illustration ger 3.7 kW i storleksordningen 15–20 km räckvidd per timme, så en laddning över natten tillför vanligen användbara 120–180 km – siffror som beror på bilen och förhållandena. Ett litet 40 kWh-batteri skulle ta omkring elva timmar från nästan tomt, vilket är varför denna klass av laddare passar för påfyllning över natten och under arbetsdagen snarare än snabba vändningar.
Mode 2-skydd och inbyggd diagnostik
Som en Mode 2-kabel enligt IEC 61851-1 bär BOMERN sin styr- och skyddselektronik i den inbyggda manöverdosan. Den övervakar kontinuerligt felström och detekterar både AC- och DC-fel från så lite som 6 mA. DC-detektering är viktig eftersom elbilselektronik kan skapa en DC-felström som en vanlig AC-jordfelsbrytare i hemmet kan missa; den inbyggda 6 mA DC-funktionen (Type A EV / RDC-DD) täcker det fallet och bryter strömmen när ett fel upptäcks.
Varje gång du ansluter kör elektroniken en självkontroll av uttaget, jorden, temperaturen och bilens svar. Om något är fel blockeras laddningen och OLED-displayen visar en felkod, så att du kan agera på ett specifikt problem i stället för att gissa.
Väderskydd och ett brett temperaturområde
Laddaren är klassad IP44 medan den är ansluten och laddar – skyddad mot fasta föremål över 1 mm och mot stänkande vatten från alla riktningar, vilket täcker normal utomhusanvändning i väta. Med skyddslocken påsatta är de frånkopplade kontakterna IP65: dammtäta och skyddade mot lågtrycksvattenstrålar. Den är klassad för drift från −30 °C to +50 °C, så den fortsätter fungera genom kalla vintrar och heta somrar. Detta är stänk- och strålklasser, inte ett skäl att sänka ned kontakterna.
Teknisk specifikation
| Kontakt på bilsidan | Type 2 / Mennekes (IEC 62196-2) |
|---|---|
| Matningskontakt | Schuko 16 A (CEE 7/4), 240 V enfas |
| Maximal laddeffekt | 3.7 kW |
| Maximal ström | 16 A |
| Laddläge | Mode 2 (IEC 61851-1) |
| Jordfelsskydd | 6 mA DC-detektering (Type A EV / RDC-DD) |
| Fördröjd start | Upp till 12 timmar |
| Display | 0.96″ OLED |
| Kapslingsklass | IP44 ansluten / IP65 kontakter med skyddslock och frånkopplade |
| Drifttemperatur | −30 °C to +50 °C |
| Kabellängd | 5 m |
| Manöverdosans mått | 235 × 100 × 52 mm |
| Färg | Svart med vit kontakt |
| Certifiering | CE (EU); IEC 61851-1, IEC 62196-2 |
| Garanti | 24 månader |
| Medföljer | Bärväska och kontakthållare |
Vanliga frågor
Vad är funktionen för fördröjd start till för?
Den skjuter upp starten av laddningen med upp till 12 timmar så att laddningen körs under billigare el utanför topplast. Du ansluter när det passar och laddaren väntar, i stället för att börja direkt.
Vilka bilar och uttag fungerar den med?
Alla elbilar eller laddhybrider med ett Type 2-intag, från ett korrekt jordat Schuko 16 A-hushållsuttag. Ingen wallbox eller elektriker krävs. Vid 3.7 kW enfas är bilens ombordladdare aldrig begränsningen; det är uttaget.
Hur snabbt laddar den?
Upp till 3.7 kW vid 16 A – mycket grovt räknat 15–20 km räckvidd per timme, eller omkring 120–180 km under en natt, beroende på fordonet. Ett 40 kWh-batteri tar i storleksordningen elva timmar från nästan tomt.
Vad skyddar 6 mA DC-detekteringen mot?
Den detekterar DC-felströmmar som en vanlig AC-jordfelsbrytare i hemmet kan missa och bryter laddningen om ett fel uppstår – jordfelsfunktionen som krävs för att ladda en elbil säkert från ett vanligt uttag i Mode 2.
Reviews
There are no reviews yet.