Přenosná nabíječka Type 2 s odloženým startem
Přenosná nabíječka BOMERN je nabíjecí kabel Mode 2, který umožňuje elektromobilu s konektorem Type 2 dobíjet z běžné domácí zásuvky Schuko, bez wallboxu a bez instalace. Jejími dvěma nejužitečnějšími funkcemi pro každodenní nabíjení jsou časovač odloženého startu, který nabíjení sladí s levnějším nočním tarifem, a malý OLED displej, který zobrazuje stav a signalizuje poruchy srozumitelným kódem.
Odložený start pro nabíjení mimo špičku
Nabíječka dokáže odložit začátek nabíjení až o 12 hodin. Zapojíte ji, jakmile přijedete domů, nastavíte odklad a nabíjení začne později — třeba během nočního nízkotarifního okna — místo okamžitě. Tam, kde je elektřina v noci levnější, to přesouvá náklady, aniž byste museli být u nabíjení, abyste ho spustili, a zároveň to ulevuje odběru ve špičce.
Nabíjení ze zásuvky Schuko a co od něj čekat
Napájecí konec je zástrčka Schuko (CEE 7/4) pro uzemněnou domácí zásuvku 16 A; konec u vozu je konektor Type 2 (Mennekes), evropský standard, kterým je vybavena téměř každý zde prodávaný elektromobil a plug-in hybrid. Výstup je jednofázový a dosahuje 3,7 kW při 16 A.
Pro hrubou představu 3,7 kW přidá řádově 15–20 km dojezdu za hodinu, takže noční nabíjení obvykle přidá užitečných 120–180 km — jde o hodnoty, které závisí na voze a podmínkách. Malá baterie 40 kWh by z téměř prázdného stavu potřebovala zhruba jedenáct hodin, a právě proto se tato třída nabíječek hodí spíše na dobíjení přes noc a během pracovního dne než na rychlé obrátky.
Ochrana Mode 2 a integrovaná diagnostika
Jako kabel Mode 2 podle IEC 61851-1 nese BOMERN svou řídicí a ochrannou elektroniku v řídicí jednotce na kabelu. Nepřetržitě sleduje reziduální proud a detekuje jak střídavé, tak stejnosměrné poruchy již od 6 mA. Detekce stejnosměrné složky je důležitá, protože elektronika elektromobilu může vytvořit stejnosměrný poruchový proud, který běžný domácí střídavý proudový chránič nemusí zachytit; funkce detekce DC od 6 mA v kabelu (Type A EV / RDC-DD) tento případ pokrývá a při zjištění poruchy přeruší napájení.
Při každém připojení provede elektronika autotest zásuvky, uzemnění, teploty a odezvy vozu. Pokud je něco v nepořádku, nabíjení se zablokuje a na OLED displeji se zobrazí chybový kód, takže můžete reagovat na konkrétní problém, a ne hádat.
Ochrana proti počasí a široký teplotní rozsah
Nabíječka má krytí IP44, když je zapojená a nabíjí — chráněná proti pevným tělesům nad 1 mm a proti stříkající vodě ze všech směrů, což pokrývá běžné venkovní použití v mokru. Se zaklopenými krytkami mají odpojené konektory krytí IP65: prachotěsné a chráněné proti proudům vody nízkého tlaku. Je dimenzována pro provoz od −30 °C to +50 °C, takže funguje i za studených zim a horkých lét. Jde o krytí proti stříkající vodě a vodním proudům, nikoli o důvod konektory ponořovat.
Technická specifikace
| Konektor na straně vozidla | Type 2 / Mennekes (IEC 62196-2) |
|---|---|
| Napájecí zástrčka | Schuko 16 A (CEE 7/4), 240 V jednofázově |
| Maximální nabíjecí výkon | 3.7 kW |
| Maximální proud | 16 A |
| Režim nabíjení | Mode 2 (IEC 61851-1) |
| Ochrana proudovým chráničem | Detekce DC od 6 mA (Type A EV / RDC-DD) |
| Odložený start | Až 12 hodin |
| Displej | 0.96″ OLED |
| Krytí | IP44 připojeno / IP65 konektory se zaklopenými krytkami a odpojené |
| Provozní teplota | −30 °C to +50 °C |
| Délka kabelu | 5 m |
| Rozměry řídicí jednotky | 235 × 100 × 52 mm |
| Barva | Černá s bílou zástrčkou |
| Certifikace | CE (EU); IEC 61851-1, IEC 62196-2 |
| Záruka | 24 měsíců |
| Součást dodávky | Přenosná taška a držák zástrčky |
Často kladené otázky
K čemu slouží funkce odloženého startu?
Odloží začátek nabíjení až o 12 hodin, aby nabíjení proběhlo během levnější elektřiny mimo špičku. Zapojíte, kdy se vám to hodí, a nabíječka počká, místo aby začala hned.
S jakými vozy a zásuvkami funguje?
S jakýmkoli elektromobilem nebo plug-in hybridem se vstupem Type 2, z řádně uzemněné domácí zásuvky Schuko 16 A. Není potřeba wallbox ani elektrikář. Při 3,7 kW jednofázově není palubní nabíječ vozu nikdy limitem; je jím zásuvka.
Jak rychle nabíjí?
Až 3,7 kW při 16 A — velmi zhruba 15–20 km dojezdu za hodinu, tedy kolem 120–180 km za noc, podle vozidla. Baterie 40 kWh potřebuje z téměř prázdného stavu zhruba jedenáct hodin.
Proti čemu chrání detekce DC od 6 mA?
Detekuje stejnosměrné reziduální proudy, které běžný domácí střídavý proudový chránič může minout, a při poruše nabíjení přeruší — jde o funkci proudového chrániče vyžadovanou pro bezpečné nabíjení elektromobilu z běžné zásuvky v režimu Mode 2.
Recenze
Zatím zde nejsou žádné recenze.