Chargeur triphasé Type 2 avec écran et adaptateurs
L'EVELINE Max II est le chargeur portable triphasé de deuxième génération, ajoutant un écran OLED à la conception Max de 22 kW. Depuis une prise CEE 5-pin 32 A, il charge une voiture Type 2 jusqu'à 22 kW, et deux adaptateurs inclus permettent au même câble de fonctionner depuis une prise domestique Schuko ordinaire ou une prise CEE 16 A à puissance proportionnellement réduite. L'écran rend compte de la session en détail ; le courant est sélectionnable de 6 à 32 A.
Un écran pour une session triphasée
L'écran OLED de 0.96″ affiche le courant réglé, la tension sur chaque phase, la température du boîtier de contrôle et la limite de courant sélectionnée, et un appui maintenu sur le bouton le bascule vers l'énergie totale délivrée en kWh. Sur un chargeur triphasé, le relevé de tension par phase est vraiment instructif — il permet de voir d'un coup d'œil que les trois phases sont présentes et saines, ce qu'un câble sans écran ne peut pas vous dire.
22 kW triphasé, et ce que la voiture doit prendre en charge
Depuis une prise CEE 5-pin 32 A, le Max II fournit jusqu'à 22 kW en triphasé (400 V, 32 A). Le plein régime dépend du chargeur embarqué de la voiture qui accepte 22 kW en AC triphasé ; beaucoup de VE sont limités à 11 kW ou à la charge monophasée et tireront moins. Le courant est sélectionnable sur l'appareil parmi huit paliers — 6, 8, 10, 13, 16, 20, 25 et 32 A — de sorte qu'il convient aussi à une alimentation 16 A ou à un circuit qui appelle une consommation plus faible.
Deux adaptateurs pour d'autres prises
Deux adaptateurs Walther sont fournis, élargissant les prises où le câble peut se brancher. Un adaptateur Schuko-vers-CEE lui permet de fonctionner depuis une prise domestique ordinaire jusqu'à 3.6 kW en monophasé, et un adaptateur CEE 16 A-vers-32 A lui permet d'utiliser une prise CEE 16 A jusqu'à 11 kW, selon l'alimentation et la voiture. À eux tous, la fiche native 32 A et les deux adaptateurs couvrent les sources domestiques, 16 A et 32 A avec un seul câble — la prise utilisée, et la voiture, fixant le régime à chaque fois.
Protection, commutation et intempéries
La sécurité repose sur un RCD de type B intégré avec un dispositif différentiel A-EV qui détecte les courants de défaut DC lisses à partir de 6 mA, coupant l'alimentation immédiatement en cas de défaut ; un auto-test s'exécute à chaque branchement et tout problème s'affiche à l'écran sous forme de code d'erreur. Les éléments de commutation sont calibrés au-delà de 150% de la charge continue pour avoir de la marge sur les longues sessions à forte puissance.
Le chargeur est IP44 lorsqu'il est branché et IP65 sur les connecteurs débranchés avec les capuchons en place, et fonctionne de −40 °C à +50 °C. Ce sont des indices de projection et de jet plutôt qu'une justification pour l'immersion.
Spécifications techniques
| Connecteur côté voiture | Type 2 (Mennekes) |
|---|---|
| Prise d'alimentation | CEE 5-pin 32 A, triphasé (250 V / 400 V) |
| Puissance de charge maximale | 22 kW |
| Courant maximal | 32 A |
| Courant sélectionnable | 6 / 8 / 10 / 13 / 16 / 20 / 25 / 32 A |
| Écran | OLED 0.96″ (courant, tension par phase, température, kWh) |
| Protection différentielle | RCD de type B intégré avec détection DC de 6 mA |
| Marge de commutation | Calibrée au-delà de 150% de la charge continue |
| Indice de protection | IP44 en utilisation / IP65 capuchonné et débranché |
| Température de fonctionnement | −40 °C à +50 °C |
| Longueur de câble | 5 m |
| Câble | Phoenix Contact |
| Dimensions du boîtier de contrôle | 180 × 80 × 50 mm |
| Couleur | Noir avec éléments blancs, rouges et argentés |
| Adaptateurs inclus | Schuko vers CEE 16 A (1-phase, 16 A, 3.6 kW) ; CEE 16 A vers 32 A (16 A, 1–3 phase, 3.6–11 kW) |
| Normes | IEC 61851-1, IEC 62196-2 ; CE et TÜV |
| Garantie | 36 mois |
| Fourni avec | Sacoche de rangement et deux adaptateurs (support mural en option disponible) |
Questions fréquentes
Que me permettent de faire les deux adaptateurs ?
L'adaptateur Schuko permet au chargeur de fonctionner depuis une prise domestique ordinaire jusqu'à 3.6 kW en monophasé ; l'adaptateur CEE 16 A-vers-32 A lui permet d'utiliser une prise CEE 16 A jusqu'à 11 kW. Sa fiche native 32 A donne les 22 kW pleins. La prise et la voiture fixent le régime dans chaque cas.
Ma voiture atteindra-t-elle 22 kW ?
Seulement si son chargeur embarqué accepte 22 kW en AC triphasé. Une large part des VE sont limités à 11 kW ou à la charge monophasée et tireront moins — la tension et le courant par phase à l'écran vous laissent voir ce qui se passe réellement.
Qu'apporte l'écran par rapport au Max de première génération ?
Il affiche le courant réglé, la tension sur chaque phase, la température et l'énergie délivrée en kWh, de sorte que vous pouvez confirmer que les trois phases sont présentes et suivre ce qu'une session a consommé — des informations que le Max de première génération, sans écran, ne fournit pas.
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