Chargeur triphasé Type 2 avec écran, jusqu'à 11 kW
L'EVELINE Max II dans sa forme 16 A est un câble de recharge portable triphasé pour voitures électriques Type 2, se raccordant à une prise CEE 5-pin 16 A pour charger jusqu'à 11 kW. Il associe l'écran OLED de deuxième génération — qui rend compte du courant, de la tension par phase, de la température et de l'énergie d'une session — à un courant que vous sélectionnez sur l'appareil et à une protection différentielle intégrée au câble. Avec l'adaptateur adéquat, il peut aussi se raccorder à une prise domestique à puissance réduite.
Un écran pour une session triphasée
L'écran OLED de 0.96″ affiche le courant réglé, la tension sur chaque phase, la température du boîtier de contrôle et la limite sélectionnée, et un appui maintenu sur le bouton le bascule vers l'énergie totale délivrée en kWh. Le relevé de tension par phase est utile sur un chargeur triphasé : il confirme d'un coup d'œil que les trois phases sont présentes, et la valeur en kWh vous laisse suivre ce qu'une session a consommé.
11 kW triphasé, et ce que la voiture doit prendre en charge
Depuis une prise CEE 5-pin 16 A, le Max II fournit jusqu'à 11 kW en triphasé (400 V, 16 A). Le plein régime n'est disponible que lorsque le chargeur embarqué de la voiture accepte 11 kW en AC triphasé ; une voiture limitée à l'AC monophasé tirera moins. Le courant est sélectionnable sur l'appareil — 6, 10, 13 ou 16 A — de sorte qu'il convient aussi à un circuit qui appelle une consommation soutenue plus faible. Avec un adaptateur adéquat, le câble peut se raccorder à une prise domestique ordinaire, à la puissance monophasée réduite qu'une telle prise autorise.
Protection, commutation et intempéries
La sécurité repose sur un RCD de type B intégré avec un dispositif différentiel A-EV qui détecte les courants de défaut DC lisses à partir de 6 mA et coupe l'alimentation immédiatement en cas de défaut, appuyé par un auto-test à chaque branchement qui affiche tout problème à l'écran sous forme de code d'erreur. Les éléments de commutation sont calibrés au-delà de 150% de la charge continue pour avoir de la marge sur les longues sessions.
Le chargeur est IP44 lorsqu'il est branché et IP65 sur les connecteurs débranchés avec les capuchons en place, et fonctionne de −40 °C à +50 °C — des indices de projection et de jet plutôt qu'une justification pour l'immersion.
Spécifications techniques
| Connecteur côté voiture | Type 2 (Mennekes) |
|---|---|
| Prise d'alimentation | CEE 5-pin 16 A, triphasé (250 V / 400 V) |
| Puissance de charge maximale | 11 kW |
| Courant maximal | 16 A |
| Courant sélectionnable | 6 / 10 / 13 / 16 A |
| Écran | OLED 0.96″ (courant, tension par phase, température, kWh) |
| Protection différentielle | RCD de type B intégré avec détection DC de 6 mA |
| Marge de commutation | Calibrée au-delà de 150% de la charge continue |
| Indice de protection | IP44 en utilisation / IP65 capuchonné et débranché |
| Température de fonctionnement | −40 °C à +50 °C |
| Longueur de câble | 8 m |
| Câble | Phoenix Contact |
| Dimensions du boîtier de contrôle | 180 × 80 × 50 mm |
| Couleur | Noir avec éléments blancs, rouges et argentés |
| Normes | IEC 61851-1, IEC 62196-2 ; CE et TÜV |
| Garantie | 36 mois |
| Fourni avec | Sacoche de rangement (support mural en option disponible) |
Questions fréquentes
De quoi ma voiture a-t-elle besoin pour charger à 11 kW ?
D'un chargeur embarqué qui accepte 11 kW en AC triphasé, et d'une alimentation CEE triphasée 16 A. Une voiture limitée à la charge monophasée tirera à son propre plafond plus bas ; le relevé par phase de l'écran montre ce qui est réellement délivré.
Puis-je charger depuis une prise domestique normale ?
Avec un adaptateur Schuko-vers-CEE adéquat, oui, à la puissance monophasée réduite qu'une prise domestique autorise. L'alimentation native du câble est une prise CEE triphasée 16 A pour les 11 kW pleins. Aucun adaptateur n'est inclus avec ce modèle.
En quoi la version 16 A diffère-t-elle du Max II 22 kW ?
Celle-ci utilise une prise CEE 16 A et atteint 11 kW avec un courant jusqu'à 16 A ; le modèle 22 kW utilise une prise 32 A et monte jusqu'à 32 A. Les deux partagent l'écran OLED et la protection de type B. Choisissez selon votre alimentation et le régime que votre voiture accepte.
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