Chargeur portable triphasé Type 2, jusqu'à 22 kW
L'EVELINE Max est un câble de recharge portable triphasé pour voitures électriques à prise Type 2, se raccordant à une prise industrielle CEE 5-pin 32 A pour charger jusqu'à 22 kW. C'est l'option à forte puissance de la gamme portable : un boîtier de contrôle petit et robuste, un courant sélectionnable de 6 à 32 A, et une protection différentielle intégrée. C'est le Max de première génération sans écran sur l'appareil ; le courant se règle avec le bouton latéral et les défauts sont signalés par un code d'erreur.
22 kW triphasé, et ce que la voiture doit prendre en charge
Branché sur une prise CEE 5-pin 32 A, l'EVELINE Max fournit une puissance triphasée jusqu'à 22 kW (400 V, 32 A). Ce plein régime n'est disponible que lorsque le chargeur embarqué de la voiture accepte aussi 22 kW en AC triphasé — une spécification que beaucoup de VE n'ont pas, une large part étant limitée à 11 kW ou à la charge monophasée. Là où la voiture accepte moins, elle tire à sa propre limite et le câble fournit simplement ce que la voiture demande.
Une prise CEE 5-pin doit aussi se trouver sur un circuit calibré pour le courant que vous comptez utiliser ; le type de fiche seul ne confirme pas une alimentation 32 A.
Courant sélectionnable en huit paliers
Le courant de charge se choisit sur l'appareil avec le bouton latéral parmi huit niveaux — 6, 8, 10, 13, 16, 20, 25 et 32 A — de sorte que vous pouvez charger au plein régime sur une alimentation 32 A saine ou réduire pour une prise 16 A, un circuit partagé ou un câblage dont vous n'êtes pas sûr. Adapter le réglage à la prise est tout l'intérêt : cela permet à un seul câble à forte puissance de se comporter raisonnablement sur une variété d'alimentations.
Protection et commutation durable
L'élément de sécurité le plus important est un disjoncteur de type B intégré associé à un dispositif différentiel A-EV qui détecte les courants de défaut DC lisses à partir de 6 mA, coupant l'alimentation immédiatement si la charge tourne mal. Cela importe car un VE peut produire un courant résiduel DC lisse qu'un dispositif de type A ordinaire peut ne pas détecter. À chaque branchement, l'électronique de commande effectue un contrôle de diagnostic et signale tout problème par un code d'erreur.
Les éléments de commutation internes sont dimensionnés pour plus de 150% de la charge continue nominale, leur donnant de la marge sur les longues sessions à forte puissance plutôt que de fonctionner à leur limite.
Protection contre les intempéries et manipulation
Le chargeur est certifié IP44 lorsqu'il est branché — protégé contre les objets solides de plus de 1 mm et les projections d'eau de toute direction — et IP65 sur les connecteurs débranchés avec les capuchons de protection en place, de sorte qu'ils restent étanches à la poussière et protégés contre les jets entre les usages. Il fonctionne sur une large plage de −40 °C à +50 °C. Poser les capuchons quand le câble n'est pas branché, et l'enrouler dans sa sacoche après usage, garde les contacts propres et le câble en bon état. Ce sont des indices de projection et de jet, non une justification pour immerger les connecteurs.
Spécifications techniques
| Connecteur côté voiture | Type 2 (Mennekes) |
|---|---|
| Prise d'alimentation | CEE 5-pin 32 A, triphasé 400 V |
| Puissance de charge maximale | 22 kW |
| Courant maximal | 32 A |
| Courant sélectionnable | 6 / 8 / 10 / 13 / 16 / 20 / 25 / 32 A |
| Protection différentielle | RCD de type B intégré avec détection DC de 6 mA |
| Marge de commutation | Calibrée au-delà de 150% de la charge continue |
| Indice de protection | IP44 en utilisation / IP65 capuchonné et débranché |
| Température de fonctionnement | −40 °C à +50 °C |
| Longueur de câble | 8 m |
| Dimensions du boîtier de contrôle | 180 × 80 × 50 mm |
| Poids | 4.5 kg |
| Couleur | Argent |
| Normes | IEC 61851-1, IEC 62196-2 ; CE et TÜV |
| Garantie | 24 mois |
| Fourni avec | Sacoche de rangement (support mural en option disponible) |
Questions fréquentes
Ma voiture chargera-t-elle aux 22 kW pleins ?
Seulement si son chargeur embarqué accepte 22 kW en AC triphasé. Beaucoup de VE sont limités à 11 kW ou à la charge monophasée et tireront moins ; c'est la voiture qui fixe ce plafond, non le câble. Il vous faut aussi une alimentation triphasée 32 A à la prise.
Puis-je l'utiliser sur une prise 16 A ?
Oui — réglez le courant à 16 A (ou moins) sur l'appareil. La commande à huit paliers permet au même câble de fonctionner sur une alimentation 16 A ou un circuit partagé aussi bien que sur une prise 32 A pleine, à condition que la prise et sa protection soient calibrées pour le réglage que vous choisissez.
Dispose-t-il d'un écran ?
Non. Cet EVELINE Max de première génération règle le courant avec le bouton latéral et signale les défauts par un code d'erreur plutôt que d'afficher des relevés en direct. L'EVELINE Max II est la version dotée d'un écran OLED de comptage.
Reviews
There are no reviews yet.