Mobiles dreiphasiges Type-2-Ladegerät, bis zu 22 kW
Das EVELINE Max ist ein mobiles dreiphasiges Ladekabel für Elektroautos mit Type-2-Anschluss, das aus einer 32-A-CEE-5-pin-Industriesteckdose zieht, um mit bis zu 22 kW zu laden. Es ist die leistungsstarke Option im mobilen Sortiment: eine kleine, robuste Steuerbox, eine wählbare Stromstärke von 6 bis 32 A und integrierter Fehlerstromschutz. Dies ist das Max der ersten Generation ohne Display am Gerät; die Stromstärke wird mit der seitlichen Taste eingestellt und Fehler werden durch einen Fehlercode signalisiert.
22 kW dreiphasig, und was das Auto unterstützen muss
An einer 32-A-CEE-5-pin-Steckdose liefert das EVELINE Max dreiphasige Leistung mit bis zu 22 kW (400 V, 32 A). Diese volle Leistung ist nur verfügbar, wenn auch das bordeigene Ladegerät des Autos 22 kW dreiphasigen AC annimmt – eine Spezifikation, die viele EVs nicht haben, da ein großer Teil auf 11 kW oder auf einphasiges Laden begrenzt ist. Nimmt das Auto weniger an, zieht es an seiner eigenen Grenze und das Kabel liefert einfach, was das Auto anfordert.
Eine CEE-5-pin-Steckdose muss zudem an einem Stromkreis liegen, der für die vorgesehene Stromstärke ausgelegt ist; der Steckertyp allein bestätigt keine 32-A-Versorgung.
Wählbare Stromstärke in acht Stufen
Der Ladestrom wird am Gerät mit der seitlichen Taste in acht Stufen gewählt – 6, 8, 10, 13, 16, 20, 25 und 32 A –, sodass Sie an einer einwandfreien 32-A-Versorgung mit voller Leistung laden oder für eine 16-A-Steckdose, einen gemeinsam genutzten Stromkreis oder eine Verkabelung, bei der Sie unsicher sind, herunterschalten können. Die Einstellung an die Steckdose anzupassen ist der Kern: Es lässt ein leistungsstarkes Kabel an einer Reihe von Versorgungen sinnvoll arbeiten.
Schutz und langlebige Schaltung
Das wichtigste Sicherheitselement ist ein integrierter Type-B-Leitungsschutzschalter zusammen mit einer A-EV-Fehlerstrom-Schutzeinrichtung, die glatte DC-Fehlerströme ab 6 mA erkennt und die Stromzufuhr sofort abschaltet, wenn beim Laden etwas schiefgeht. Das ist wichtig, weil ein EV einen glatten DC-Fehlerstrom erzeugen kann, den ein gewöhnliches Type-A-Gerät möglicherweise nicht erkennt. Bei jedem Anschließen führt die Steuerelektronik eine Diagnoseprüfung durch und signalisiert jedes Problem mit einem Fehlercode.
Die internen Schaltelemente sind für mehr als 150% der Dauernennlast ausgelegt und haben so bei langen, leistungsstarken Ladevorgängen Reserve, statt am Limit zu arbeiten.
Witterungsschutz und Handhabung
Das Ladegerät ist im angeschlossenen Zustand mit IP44 eingestuft – geschützt gegen feste Objekte über 1 mm und Spritzwasser aus allen Richtungen – und IP65 an den getrennten Steckern mit aufgesetzten Schutzkappen, sodass diese zwischen den Einsätzen staubdicht und strahlwassergeschützt bleiben. Es arbeitet über einen weiten Bereich von −40 °C to +50 °C. Die Kappen aufzusetzen, wenn das Kabel nicht angeschlossen ist, und es nach Gebrauch in seine Tasche zu wickeln, hält die Kontakte sauber und das Kabel in gutem Zustand. Dies sind Schutzarten gegen Spritz- und Strahlwasser, kein Grund, die Stecker unterzutauchen.
Technische Daten
| Fahrzeugseitiger Stecker | Type 2 (Mennekes) |
|---|---|
| Versorgungssteckdose | CEE 5-pin 32 A, dreiphasig 400 V |
| Maximale Ladeleistung | 22 kW |
| Maximale Stromstärke | 32 A |
| Wählbare Stromstärke | 6 / 8 / 10 / 13 / 16 / 20 / 25 / 32 A |
| Fehlerstromschutz | Integrierte Type-B-RCD mit 6 mA DC-Erkennung |
| Schaltreserve | Ausgelegt über 150% der Dauerlast |
| Schutzart | IP44 im Betrieb / IP65 mit Kappen und getrennt |
| Betriebstemperatur | −40 °C to +50 °C |
| Kabellänge | 8 m |
| Abmessungen der Steuerbox | 180 × 80 × 50 mm |
| Gewicht | 4.5 kg |
| Farbe | Silber |
| Normen | IEC 61851-1, IEC 62196-2; CE und TÜV |
| Garantie | 24 Monate |
| Lieferumfang | Aufbewahrungstasche (optionaler Wandhalter erhältlich) |
Häufig gestellte Fragen
Lädt mein Auto mit den vollen 22 kW?
Nur wenn sein bordeigenes Ladegerät 22 kW dreiphasigen AC annimmt. Viele EVs sind auf 11 kW oder auf einphasiges Laden begrenzt und ziehen weniger; das Auto setzt diese Obergrenze, nicht das Kabel. Sie brauchen zudem eine dreiphasige 32-A-Versorgung an der Steckdose.
Kann ich es an einer 16-A-Steckdose verwenden?
Ja – stellen Sie die Stromstärke am Gerät auf 16 A (oder niedriger). Die achtstufige Steuerung lässt dasselbe Kabel an einer 16-A-Versorgung oder einem gemeinsam genutzten Stromkreis ebenso wie an einer vollen 32-A-Steckdose laufen, sofern die Steckdose und ihre Absicherung für die gewählte Einstellung ausgelegt sind.
Hat es ein Display?
Nein. Dieses EVELINE Max der ersten Generation stellt die Stromstärke mit der seitlichen Taste ein und signalisiert Fehler mit einem Fehlercode, statt Live-Werte anzuzeigen. Das EVELINE Max II ist die Version mit einem OLED-Messdisplay.
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