Chargeur portable Type 2 avec écran OLED
L'EVELINE Max II est un câble de recharge portable pour voitures électriques à prise Type 2 qui se recharge sur une prise domestique européenne standard Schuko (Type F). C'est un câble Mode 2 : l'électronique de commande et de protection se trouve dans le boîtier de contrôle intégré au câble, si bien qu'aucune wallbox ni installation fixe n'est nécessaire. Ce qui distingue cette deuxième génération, c'est l'écran OLED intégré, qui rend compte de ce qui se passe pendant une session, et un réglage du courant qui permet de charger en douceur sur un câblage incertain ou au plein régime monophasé lorsque l'alimentation le permet.
Un écran qui montre ce que fait la session
Un écran OLED de 0.96″ sur le boîtier de contrôle offre un retour en temps réel pendant la charge de la voiture. Il affiche le courant que le chargeur est réglé pour délivrer, la tension secteur qui parvient à l'appareil, la température de fonctionnement propre au boîtier de contrôle et la limite de courant actuellement sélectionnée. Un appui maintenu sur le bouton bascule l'affichage vers l'énergie totale délivrée en kWh pour la session.
Cette dernière valeur est vraiment utile : elle permet de consigner le coût d'une recharge d'appoint, d'enregistrer l'énergie pour des trajets professionnels, ou simplement de voir ce qu'une charge a apporté — le type de comptage que l'on trouve d'ordinaire sur une wallbox fixe plutôt que sur un câble de voyage.
Un courant réglable pour les prises que vous ne maîtrisez pas
Le courant de charge se règle sur l'appareil parmi cinq niveaux — 6, 8, 10, 13 et 16 A — et le niveau choisi reste affiché à l'écran. Cela compte, car toutes les prises ne peuvent pas supporter en toute sécurité une consommation de 16 A pendant des heures : câblage ancien, rallonges longues, bornes de camping et circuits partagés sont des points faibles fréquents. Réduire le courant diminue la charge soutenue dans ces situations.
Sur un câblage sain et moderne, vous pouvez sélectionner 16 A pour la pleine puissance de 3.7 kW et la charge la plus rapide que la prise peut offrir. C'est à vous d'apprécier le réglage au regard de la prise devant vous ; en cas de doute sur le calibre d'une prise, un niveau plus faible est le choix prudent.
Ce que représentent 3.7 kW à l'usage
L'EVELINE Max II fonctionne sur une alimentation monophasée 230 V et délivre jusqu'à 3.7 kW à 16 A. À titre d'illustration, cela ajoute très approximativement 15–20 km d'autonomie par heure sur un véhicule électrique de tourisme classique, ce qui dépend de l'efficacité de la voiture et des conditions — de quoi faire une recharge d'appoint sur une nuit ou une journée de travail plutôt qu'une reprise rapide. Le connecteur côté voiture est une fiche Type 2 (Mennekes), la norme européenne équipant la grande majorité des VE et hybrides rechargeables modernes.
Protection différentielle intégrée au câble
L'appareil intègre un dispositif différentiel de type B associé à un RCD A-EV qui détecte les courants de défaut DC lisses à partir de 6 mA. C'est là tout l'intérêt de la conception : en cas de défaut, un VE peut produire un courant résiduel DC lisse qu'un RCD domestique ordinaire de type A peut ne pas détecter. En surveillant les défauts AC et DC à l'intérieur du câble et en coupant l'alimentation dès qu'un défaut est trouvé, le chargeur assure la protection différentielle que la charge en Mode 2 exige.
Comme cette protection voyage avec le câble, vous n'avez généralement pas besoin d'ajouter un RCD de type B distinct sur un circuit domestique pour en recharger. Savoir si une installation donnée nécessite d'autres travaux est une question pour un électricien qualifié, non quelque chose que ce câble puisse décider.
Conçu pour un usage continu et les intempéries en extérieur
Les éléments de commutation internes sont dimensionnés pour plus de 150% de la charge continue nominale, si bien qu'ils fonctionnent avec de la marge plutôt qu'à leur limite lors des longues sessions. À chaque branchement, l'électronique de commande effectue un auto-test ; si quelque chose est hors spécification, la charge est bloquée et un code d'erreur apparaît à l'écran, de sorte qu'un problème est signalé avant le début de la session.
L'indice de protection est IP44 pendant le branchement et l'utilisation — protégé contre les objets solides de plus de 1 mm et contre les projections d'eau de toute direction, ce qui couvre la charge en extérieur sous la pluie. Avec les capuchons de protection en place et les connecteurs débranchés, l'indice est IP65 : étanche à la poussière et protégé contre les jets d'eau à basse pression, ce qui garde les contacts propres entre les trajets. Ce sont des indices de projection et de jet, non une autorisation d'immerger les connecteurs.
Spécifications techniques
| Connecteur côté voiture | Type 2 (Mennekes) |
|---|---|
| Raccordement d'alimentation | Prise domestique Schuko (Type F / CEE 7), 230 V monophasé |
| Puissance de charge maximale | 3.7 kW |
| Courant maximal | 16 A |
| Niveaux de courant réglables | 6 / 8 / 10 / 13 / 16 A |
| Tension maximale | 250 V (monophasé) |
| Mode de charge | Mode 2 (boîtier de contrôle intégré au câble) |
| Protection différentielle | RCD de type B intégré avec détection de défaut DC de 6 mA |
| Écran | OLED 0.96″ |
| Indice de protection | IP44 en utilisation / IP65 capuchonné et débranché |
| Température de fonctionnement | −40 °C à +50 °C |
| Longueur de câble | 5 m |
| Câble | Phoenix Contact |
| Dimensions du boîtier de contrôle | 180 × 80 × 50 mm |
| Couleur | Noir avec éléments blancs, rouges et argentés |
| Conception | Anti-vandalisme (conçu pour résister aux dégradations volontaires et aux manipulations) |
| Normes | IEC 61851-1, IEC 62196-2 ; CE et TÜV |
| Garantie | 36 mois |
| Fourni avec | Sacoche de rangement (support mural en option disponible) |
Questions fréquentes
À quelles voitures convient-il ?
À toute voiture électrique ou hybride rechargeable dotée d'une prise Type 2 (Mennekes), qui est la norme européenne sur la grande majorité des véhicules modernes. La sortie monophasée de 3.7 kW reste bien en deçà de la limite AC embarquée de toute voiture Type 2, si bien que c'est la prise, et non la voiture, qui fixe le rythme ici.
De quelle prise ai-je besoin ?
D'une prise domestique Schuko (Type F) 230 V correctement mise à la terre. Aucune wallbox ni installation particulière n'est requise. Sur des circuits anciens ou partagés, utilisez un réglage de courant plus faible afin que la prise ne soit pas maintenue à pleine consommation de 16 A pendant des heures.
Pourquoi baisser le courant plutôt que toujours charger à 16 A ?
Pour protéger un câblage dont vous n'êtes pas sûr — installations anciennes, rallonges longues, bornes de camping ou circuits partagés avec d'autres charges. Un réglage de 6 ou 8 A charge plus lentement mais maintient la charge soutenue basse là où un plein régime de 16 A serait un risque.
Ai-je aussi besoin d'un RCD de type B dans mon câblage domestique ?
En général non : la protection différentielle de type B requise avec détection DC de 6 mA est intégrée au câble lui-même. Savoir si une installation particulière nécessite d'autres travaux est à évaluer par un électricien qualifié.
Peut-il être utilisé sous la pluie ?
Oui, dans les limites de son indice. Il est IP44 lorsqu'il est branché — protégé contre les projections d'eau de toute direction — et IP65 lorsqu'il est capuchonné et débranché. Ce sont des indices de projection et de jet ; les connecteurs ne sont pas conçus pour être immergés.
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