Portabel Type 2-laddare med OLED-display
EVELINE Max II är en portabel laddkabel för elbilar med Type 2-intag som laddar från ett vanligt europeiskt Schuko-uttag (Type F). Det är en Mode 2-kabel: styr- och skyddselektroniken sitter i den inbyggda manöverdosan, så ingen wallbox eller fast installation behövs. Det som skiljer denna andra generation från mängden är den inbyggda OLED-displayen, som visar vad som händer under en laddning, samt en justerbar strömreglering som gör att du kan ladda skonsamt på osäker elinstallation eller med full enfaseffekt där matningen tillåter.
En display som visar vad som händer under laddningen
En 0.96″ OLED-skärm på manöverdosan ger återkoppling i realtid medan bilen laddar. Den visar den ström laddaren är inställd att leverera, nätspänningen som når enheten, manöverdosans egen drifttemperatur och den strömgräns som är vald för tillfället. Genom att hålla in knappen växlar visningen till den totala energin som levererats i kWh under laddningen.
Den sista siffran är verkligt användbar: den låter dig notera vad en påfyllning kostade, logga energi för tjänstekörning eller helt enkelt se hur mycket en laddning tillförde – den typ av mätning som vanligen finns på en fast wallbox snarare än på en reskabel.
Justerbar ström för uttag du inte råder över
Laddströmmen ställs in på enheten i fem nivåer – 6, 8, 10, 13 och 16 A – och den valda nivån visas kvar på displayen. Det spelar roll eftersom inte varje uttag klarar att leverera 16 A i timmar på ett säkert sätt: gammal elinstallation, långa förlängningssladdar, campinguttag och delade kretsar är vanliga svaga punkter. Att skruva ner strömmen minskar den ihållande belastningen i sådana situationer.
På sund, modern elinstallation kan du välja 16 A för full 3.7 kW och den snabbaste laddning uttaget kan ge. Inställningen är din att bedöma utifrån uttaget du har framför dig; är du osäker på ett uttags märkström är en lägre nivå det försiktiga valet.
Vad 3.7 kW innebär i praktiken
EVELINE Max II drivs från en enfasmatning på 230 V och levererar upp till 3.7 kW vid 16 A. Som en illustration ger det mycket grovt räknat 15–20 km räckvidd per timme på en typisk elbil, vilket beror på bilens effektivitet och förhållandena – tillräckligt för en påfyllning över natten eller under en arbetsdag snarare än en snabb vändning. Kontakten på bilsidan är en Type 2-kontakt (Mennekes), den europeiska standard som sitter på den stora majoriteten av moderna elbilar och laddhybrider.
Jordfelsskydd inbyggt i kabeln
Enheten har en inbyggd jordfelsbrytare av Type B tillsammans med en A-EV RCD som detekterar jämna DC-felströmmar från 6 mA. Det är själva poängen med konstruktionen: vid ett fel kan en elbil skapa en jämn DC-felström som en vanlig Type A-jordfelsbrytare i hemmet kanske inte upptäcker. Genom att övervaka både AC- och DC-fel inuti kabeln och bryta strömmen när ett fel upptäcks ger laddaren det jordfelsskydd som Mode 2-laddning kräver.
Eftersom det skyddet följer med kabeln behöver du i regel inte lägga till en separat Type B RCD i en hemkrets för att ladda från den. Huruvida en viss installation kräver annat arbete är en fråga för en behörig elektriker, inte något denna kabel kan avgöra.
Byggd för kontinuerlig drift och väder utomhus
De inre kopplingsenheterna är dimensionerade för mer än 150% av den märkta kontinuerliga belastningen, så de arbetar med marginal snarare än på sin gräns under långa laddningar. Varje gång du ansluter kör styrelektroniken en självkontroll; om något ligger utanför specifikation hålls laddningen tillbaka och en felkod visas på displayen, så att ett problem flaggas innan laddningen börjar.
Kapslingsklassen är IP44 medan enheten är ansluten och i bruk – skyddad mot fasta föremål större än 1 mm och mot stänkande vatten från alla riktningar, vilket täcker laddning utomhus i väta. Med skyddslocken påsatta och kontakterna frånkopplade är klassen IP65: dammtät och skyddad mot lågtrycksvattenstrålar, vilket håller kontakterna rena mellan resorna. Detta är stänk- och strålklasser, inte ett tillstånd att sänka ned kontakterna.
Teknisk specifikation
| Kontakt på bilsidan | Type 2 (Mennekes) |
|---|---|
| Matningsanslutning | Schuko-hushållsuttag (Type F / CEE 7), 230 V enfas |
| Maximal laddeffekt | 3.7 kW |
| Maximal ström | 16 A |
| Justerbara strömnivåer | 6 / 8 / 10 / 13 / 16 A |
| Maximal spänning | 250 V (enfas) |
| Laddläge | Mode 2 (manöverdosa i kabeln) |
| Jordfelsskydd | Inbyggd Type B RCD med detektering av 6 mA DC-felström |
| Display | 0.96″ OLED |
| Kapslingsklass | IP44 i bruk / IP65 med skyddslock och frånkopplad |
| Drifttemperatur | −40 °C to +50 °C |
| Kabellängd | 5 m |
| Kabel | Phoenix Contact |
| Manöverdosans mått | 180 × 80 × 50 mm |
| Färg | Svart med vita, röda och silverfärgade element |
| Utförande | Vandalsäker (avsedd att motstå avsiktlig skadegörelse och manipulation) |
| Standarder | IEC 61851-1, IEC 62196-2; CE och TÜV |
| Garanti | 36 månader |
| Medföljer | Förvaringsväska (vägghållare finns som tillval) |
Vanliga frågor
Vilka bilar passar den?
Alla elbilar eller laddhybrider med ett Type 2-intag (Mennekes), som är den europeiska standarden på den stora majoriteten av moderna fordon. Enfasuteffekten på 3.7 kW ligger väl inom varje Type 2-bils AC-gräns ombord, så det är uttaget och inte bilen som sätter takten här.
Vilket uttag behöver jag?
Ett korrekt jordat Schuko-hushållsuttag (Type F) på 230 V. Ingen wallbox eller särskild installation krävs. På äldre eller delade kretsar, använd en lägre ströminställning så att uttaget inte hålls på fullt 16 A-uttag i timmar.
Varför skulle jag sänka strömmen i stället för att alltid ladda på 16 A?
För att skydda elinstallation du är osäker på – gamla installationer, långa förlängningssladdar, campinguttag eller kretsar som delas med andra laster. En inställning på 6 eller 8 A laddar långsammare men håller nere den ihållande belastningen där fullt 16 A skulle vara en risk.
Behöver jag en Type B RCD i min hemelinstallation också?
I regel nej: det nödvändiga Type B-jordfelsskyddet med 6 mA DC-detektering är inbyggt i själva kabeln. Huruvida en viss installation kräver annat arbete är för en behörig elektriker att bedöma.
Kan den användas i regn?
Ja, inom sin klassning. Den är IP44 medan den är ansluten – skyddad mot stänkande vatten från alla riktningar – och IP65 med skyddslock och frånkopplad. Detta är stänk- och strålklasser; kontakterna är inte gjorda för att sänkas ned.
Reviews
There are no reviews yet.