Przenośna ładowarka Type 2 z wyświetlaczem OLED
EVELINE Max II to przenośny kabel do ładowania samochodów elektrycznych z gniazdem Type 2, który ładuje ze standardowego europejskiego gniazda Schuko (Type F). Jest to kabel Mode 2: elektronika sterująca i zabezpieczająca mieści się w module sterującym na kablu, więc nie jest potrzebny wallbox ani stała instalacja. To, co wyróżnia ten model drugiej generacji, to wbudowany wyświetlacz OLED, który informuje o przebiegu sesji, oraz regulacja prądu, dzięki której można ładować łagodnie na niepewnej instalacji albo pełną mocą jednofazową tam, gdzie zasilanie na to pozwala.
Wyświetlacz, który pokazuje przebieg sesji
Ekran OLED 0.96″ na module sterującym daje bieżący podgląd podczas ładowania samochodu. Pokazuje prąd, na jaki ustawiona jest ładowarka, napięcie sieci docierające do urządzenia, temperaturę pracy samego modułu sterującego oraz aktualnie wybrany limit prądu. Przytrzymanie przycisku przełącza odczyt na łączną energię dostarczoną w kWh w danej sesji.
Ta ostatnia wartość jest naprawdę przydatna: pozwala odnotować koszt doładowania, rejestrować energię do rozliczeń służbowych albo po prostu sprawdzić, ile dodało dane ładowanie — rodzaj pomiaru, jaki zwykle spotyka się w stacjonarnym wallboksie, a nie w kablu podróżnym.
Regulowany prąd do gniazd, nad którymi nie masz kontroli
Prąd ładowania ustawia się na urządzeniu w pięciu poziomach — 6, 8, 10, 13 i 16 A — a wybrany poziom pozostaje na wyświetlaczu. Ma to znaczenie, bo nie każde gniazdo bezpiecznie utrzyma pobór 16 A przez wiele godzin: stara instalacja, długie przedłużacze, przyłącza kempingowe i obwody współdzielone to typowe słabe punkty. Zmniejszenie prądu obniża trwałe obciążenie w takich sytuacjach.
Na sprawnej, nowoczesnej instalacji można wybrać 16 A dla pełnych 3.7 kW i najszybszego ładowania, jakie gniazdo jest w stanie zapewnić. Ustawienie oceniasz sam względem gniazda, które masz przed sobą; w razie wątpliwości co do obciążalności gniazda ostrożniejszym wyborem jest niższy poziom.
Co oznaczają 3.7 kW w praktyce
EVELINE Max II pracuje na zasilaniu jednofazowym 230 V i dostarcza do 3.7 kW przy 16 A. Dla zobrazowania dodaje to bardzo z grubsza 15–20 km zasięgu na godzinę w typowym samochodzie osobowym EV, co zależy od sprawności auta i warunków — wystarczająco na doładowanie przez noc lub cały dzień pracy, a nie na szybki postój. Wtyczka po stronie samochodu to Type 2 (Mennekes), europejski standard montowany w zdecydowanej większości nowoczesnych samochodów elektrycznych i hybryd plug-in.
Ochrona różnicowoprądowa wbudowana w kabel
Urządzenie ma wbudowany wyłącznik różnicowoprądowy Type B wraz z zabezpieczeniem A-EV wykrywającym gładkie prądy uszkodzeniowe DC od 6 mA. To sedno konstrukcji: w razie usterki samochód elektryczny może wytworzyć gładki prąd różnicowy DC, którego zwykły domowy wyłącznik różnicowoprądowy Type A może nie wykryć. Monitorując zarówno usterki AC, jak i DC wewnątrz kabla i odcinając zasilanie w razie ich wykrycia, ładowarka zapewnia ochronę różnicowoprądową, jakiej wymaga ładowanie w trybie Mode 2.
Ponieważ ta ochrona podróżuje razem z kablem, zazwyczaj nie trzeba dodawać osobnego wyłącznika różnicowoprądowego Type B do obwodu domowego, aby z niego ładować. To, czy dana instalacja wymaga innych prac, jest pytaniem do wykwalifikowanego elektryka, a nie czymś, o czym może zdecydować ten kabel.
Przystosowany do pracy ciągłej i warunków zewnętrznych
Wewnętrzne elementy łączeniowe są zwymiarowane na ponad 150% znamionowego obciążenia ciągłego, więc pracują z zapasem, a nie na granicy podczas długich sesji. Za każdym razem, gdy podłączasz kabel, elektronika sterująca przeprowadza autotest; jeśli coś jest niezgodne ze specyfikacją, ładowanie zostaje wstrzymane, a na wyświetlaczu pojawia się kod błędu, tak że problem jest sygnalizowany jeszcze przed rozpoczęciem sesji.
Stopień ochrony to IP44 w stanie podłączonym i podczas pracy — ochrona przed ciałami stałymi większymi niż 1 mm i przed rozpryskującą się wodą z dowolnego kierunku, co obejmuje ładowanie na zewnątrz w mokrych warunkach. Z założonymi zaślepkami ochronnymi i rozłączonymi złączami stopień ochrony wynosi IP65: pyłoszczelny i chroniony przed strugami wody pod niskim ciśnieniem, co utrzymuje styki w czystości między wyjazdami. Są to stopnie ochrony przed rozpryskami i strugami, a nie przyzwolenie na zanurzanie złączy.
Specyfikacja techniczna
| Złącze po stronie samochodu | Type 2 (Mennekes) |
|---|---|
| Przyłącze zasilania | Domowe gniazdo Schuko (Type F / CEE 7), 230 V jednofazowe |
| Maksymalna moc ładowania | 3.7 kW |
| Maksymalny prąd | 16 A |
| Regulowane poziomy prądu | 6 / 8 / 10 / 13 / 16 A |
| Maksymalne napięcie | 250 V (jednofazowe) |
| Tryb ładowania | Mode 2 (moduł sterujący na kablu) |
| Ochrona różnicowoprądowa | Wbudowany RCD Type B z wykrywaniem prądów uszkodzeniowych DC od 6 mA |
| Wyświetlacz | 0.96″ OLED |
| Stopień ochrony | IP44 podczas pracy / IP65 z zaślepkami i rozłączony |
| Temperatura pracy | −40 °C to +50 °C |
| Długość kabla | 5 m |
| Kabel | Phoenix Contact |
| Wymiary modułu sterującego | 180 × 80 × 50 mm |
| Kolor | Czarny z białymi, czerwonymi i srebrnymi elementami |
| Konstrukcja | Antywandalowa (przeznaczona do odporności na celowe uszkodzenia i manipulacje) |
| Normy | IEC 61851-1, IEC 62196-2; CE i TÜV |
| Gwarancja | 36 miesięcy |
| W zestawie | Torba do przechowywania (opcjonalnie dostępny uchwyt ścienny) |
Najczęściej zadawane pytania
Do jakich samochodów pasuje?
Do każdego samochodu elektrycznego lub hybrydy plug-in z gniazdem Type 2 (Mennekes), które jest europejskim standardem w zdecydowanej większości nowoczesnych pojazdów. Wyjście jednofazowe 3.7 kW mieści się z zapasem w limicie ładowania AC każdego samochodu z gniazdem Type 2, więc to gniazdo, a nie samochód, wyznacza tu tempo.
Jakie gniazdo jest potrzebne?
Prawidłowo uziemione domowe gniazdo Schuko (Type F) 230 V. Nie jest wymagany wallbox ani specjalna instalacja. Na starszych lub współdzielonych obwodach użyj niższego ustawienia prądu, aby gniazdo nie było przez wiele godzin obciążane pełnym poborem 16 A.
Dlaczego miałbym obniżać prąd, zamiast zawsze ładować przy 16 A?
Aby chronić instalację, której nie jesteś pewien — stare instalacje, długie przedłużacze, przyłącza kempingowe czy obwody współdzielone z innymi odbiornikami. Ustawienie 6 lub 8 A ładuje wolniej, ale utrzymuje niskie trwałe obciążenie tam, gdzie pełne 16 A byłoby ryzykiem.
Czy w mojej instalacji domowej potrzebuję również wyłącznika różnicowoprądowego Type B?
Zazwyczaj nie: wymagana ochrona różnicowoprądowa Type B z wykrywaniem DC od 6 mA jest wbudowana w sam kabel. To, czy dana instalacja wymaga innych prac, powinien ocenić wykwalifikowany elektryk.
Czy można go używać w deszczu?
Tak, w granicach jego stopnia ochrony. Ma IP44 w stanie podłączonym — ochrona przed rozpryskującą się wodą z dowolnego kierunku — oraz IP65 z zaślepkami i rozłączony. Są to stopnie ochrony przed rozpryskami i strugami; złącza nie są przystosowane do zanurzania.
Reviews
There are no reviews yet.