Kolmivaiheinen Type 2 -laturi näytöllä, enintään 11 kW
EVELINE Max II 16 A:n muodossaan on siirrettävä kolmivaiheinen latauskaapeli Type 2 -sähköautoille, ja se ottaa virtansa 16 A CEE 5-pin -pistorasiasta ladaten enintään 11 kW:n teholla. Se yhdistää toisen sukupolven OLED-näytön — joka raportoi latauksen virran, vaihekohtaisen jännitteen, lämpötilan ja energian — yksiköstä valittavaan virtaan ja kaapeliin sisäänrakennettuun vikavirtasuojaukseen. Sopivalla adapterilla se voi ottaa virtaa myös kotitalouspistorasiasta alennetulla teholla.
Näyttö kolmivaiheiselle lataukselle
0.96″ OLED-näyttö näyttää asetetun virran, kunkin vaiheen jännitteen, ohjausyksikön lämpötilan ja valitun rajan, ja painiketta pohjassa pitämällä se vaihtuu näyttämään toimitetun kokonaisenergian yksikössä kWh. Vaihekohtainen jännitelukema on hyödyllinen kolmivaiheisessa laturissa: se vahvistaa yhdellä silmäyksellä, että kaikki kolme vaihetta ovat läsnä, ja kWh-luku antaa sinun seurata, mitä lataus kulutti.
11 kW kolmivaiheisena, ja mitä auton on tuettava
16 A CEE 5-pin -pistorasiasta Max II syöttää enintään 11 kW kolmivaiheisena (400 V, 16 A). Täysi teho on saatavilla vain kun auton sisäinen laturi hyväksyy 11 kW kolmivaiheisena AC:na; yksivaiheiseen AC:hen rajoitettu auto ottaa vähemmän. Virta on valittavissa yksiköstä — 6, 10, 13 tai 16 A — joten se sopii myös virtapiiriin, joka vaatii pienempää jatkuvaa ottoa. Sopivalla adapterilla kaapeli voi toimia tavallisesta kotitalouspistorasiasta sillä alemmalla yksivaiheisella teholla, jonka tällainen pistorasia sallii.
Suojaus, kytkentä ja sää
Turvallisuus perustuu sisäänrakennettuun Type B -vikavirtasuojaan A-EV-vikavirtasuojalla, joka tunnistaa tasaiset DC-vikavirrat 6 mA:sta alkaen ja katkaisee virran välittömästi vian sattuessa, tukenaan itsetesti jokaisella kytkennällä, joka näyttää mahdolliset ongelmat näytöllä virhekoodina. Kytkentäkomponentit on mitoitettu yli 150% jatkuvasta kuormituksesta varaa antamaan pitkillä latauksilla.
Laturi on IP44 kytkettynä ja IP65 irrotetuissa liittimissä tulpat paikoillaan, ja toimii −40 °C – +50 °C — roiske- ja suihkuluokituksia eikä peruste upottamiseen.
Tekniset tiedot
| Auton puoleinen liitin | Type 2 (Mennekes) |
|---|---|
| Syöttöpistorasia | CEE 5-pin 16 A, kolmivaiheinen (250 V / 400 V) |
| Enimmäislatausteho | 11 kW |
| Enimmäisvirta | 16 A |
| Valittava virta | 6 / 10 / 13 / 16 A |
| Näyttö | 0.96″ OLED (virta, vaihekohtainen jännite, lämpötila, kWh) |
| Vikavirtasuojaus | Sisäänrakennettu Type B -vikavirtasuoja 6 mA:n DC-tunnistuksella |
| Kytkennän reservi | Mitoitettu yli 150% jatkuvasta kuormituksesta |
| Kotelointiluokka | IP44 käytössä / IP65 tulpat paikoillaan ja irrotettuna |
| Käyttölämpötila | −40 °C – +50 °C |
| Kaapelin pituus | 8 m |
| Kaapeli | Phoenix Contact |
| Ohjausyksikön mitat | 180 × 80 × 50 mm |
| Väri | Musta, jossa valkoisia, punaisia ja hopeanvärisiä osia |
| Standardit | IEC 61851-1, IEC 62196-2; CE ja TÜV |
| Takuu | 36 kuukautta |
| Toimitussisältö | Säilytyslaukku (lisävarusteena saatavana seinäteline) |
Usein kysytyt kysymykset
Mitä autoni tarvitsee ladatakseen 11 kW:lla?
Sisäisen laturin, joka hyväksyy 11 kW kolmivaiheisena AC:na, ja 16 A:n kolmivaiheisen CEE-syötön. Yksivaiheiseen lataukseen rajoitettu auto ottaa omalla alemmalla katollaan; näytön vaihekohtainen lukema näyttää mitä todella toimitetaan.
Voinko ladata tavallisesta kotipistorasiasta?
Sopivalla Schuko–CEE-adapterilla kyllä, sillä alennetulla yksivaiheisella teholla, jonka kotitalouspistorasia sallii. Kaapelin alkuperäinen syöttö on 16 A:n kolmivaiheinen CEE-pistorasia täyttä 11 kW:ia varten. Adapteri ei sisälly tähän malliin.
Miten 16 A:n versio eroaa 22 kW:n Max II:sta?
Tämä käyttää 16 A CEE -pistorasiaa ja yltää 11 kW:iin virran ollessa enintään 16 A; 22 kW:n malli käyttää 32 A:n pistorasiaa ja yltää 32 A:iin. Molemmissa on sama OLED-näyttö ja Type B -suojaus. Valitse syöttösi ja auton hyväksymän tehon mukaan.
Reviews
There are no reviews yet.