Driefasige Type 2-lader met display, tot 11 kW
De EVELINE Max II in zijn 16 A-vorm is een draagbare driefasige laadkabel voor elektrische auto's met Type 2, die afneemt van een CEE 5-pin-stopcontact van 16 A om te laden tot 11 kW. Hij combineert het tweedegeneratie OLED-display — dat de stroom, spanning per fase, temperatuur en energie van een sessie rapporteert — met een stroom die u op de unit kiest en aardlekbeveiliging ingebouwd in de kabel. Met de juiste adapter kan hij ook afnemen van een huishoudelijk stopcontact op verlaagd vermogen.
Een display voor een driefasige sessie
Het 0.96″ OLED-display toont de ingestelde stroom, de spanning op elke fase, de temperatuur van het kastje en de gekozen limiet, en door de knop ingedrukt te houden schakelt het over naar de totaal geleverde energie in kWh. De spanningsuitlezing per fase is nuttig op een driefasige lader: hij bevestigt in één oogopslag dat alle drie de fasen aanwezig zijn, en het kWh-cijfer laat u bijhouden wat een sessie verbruikte.
11 kW driefasig, en wat de auto moet ondersteunen
Vanaf een CEE 5-pin-stopcontact van 16 A levert de Max II tot 11 kW driefasig (400 V, 16 A). Het volle vermogen is alleen beschikbaar wanneer de boordlader van de auto 11 kW driefasig AC accepteert; een auto die tot enkelfasig AC beperkt is, neemt minder af. De stroom is op de unit kiesbaar — 6, 10, 13 of 16 A — zodat hij ook past bij een groep die om een lagere langdurige afname vraagt. Met een geschikte adapter kan de kabel draaien vanaf een gewoon huishoudelijk stopcontact, op het lagere enkelfasige vermogen dat zo'n stopcontact toelaat.
Beveiliging, schakelen en weer
De veiligheid berust op een ingebouwde Type B RCD met een A-EV aardlekbeveiliging die vlakke DC-foutstromen vanaf 6 mA detecteert en de stroom bij een fout meteen afsnijdt, ondersteund door een zelftest bij elke aansluiting die elk probleem op het display toont als foutcode. De schakelelementen zijn geclassificeerd boven 150% van de continubelasting voor reserve op lange sessies.
De lader is IP44 zolang aangesloten en IP65 op de losgekoppelde connectoren met de kappen aangebracht, en werkt van −40 °C to +50 °C — spat- en straalgraden en geen reden voor onderdompeling.
Technische specificaties
| Connector autozijde | Type 2 (Mennekes) |
|---|---|
| Voedingsstopcontact | CEE 5-pin 16 A, driefasig (250 V / 400 V) |
| Maximaal laadvermogen | 11 kW |
| Maximale stroom | 16 A |
| Kiesbare stroom | 6 / 10 / 13 / 16 A |
| Display | 0.96″ OLED (stroom, spanning per fase, temperatuur, kWh) |
| Aardlekbeveiliging | Ingebouwde Type B RCD met 6 mA DC-detectie |
| Schakelreserve | Geclassificeerd boven 150% van de continubelasting |
| Beschermingsgraad | IP44 in gebruik / IP65 afgedekt en losgekoppeld |
| Bedrijfstemperatuur | −40 °C to +50 °C |
| Kabellengte | 8 m |
| Kabel | Phoenix Contact |
| Afmetingen kastje | 180 × 80 × 50 mm |
| Kleur | Zwart met witte, rode en zilverkleurige elementen |
| Normen | IEC 61851-1, IEC 62196-2; CE en TÜV |
| Garantie | 36 maanden |
| Geleverd met | Opbergtas (optionele wandbeugel verkrijgbaar) |
Veelgestelde vragen
Wat heeft mijn auto nodig om op 11 kW te laden?
Een boordlader die 11 kW driefasig AC accepteert, en een driefasige CEE-voeding van 16 A. Een auto die tot enkelfasig laden beperkt is, neemt af op zijn eigen lagere bovengrens; de uitlezing per fase op het display toont wat er daadwerkelijk wordt geleverd.
Kan ik laden vanaf een gewoon huishoudelijk stopcontact?
Met een geschikte Schuko-naar-CEE-adapter wel, op het verlaagde enkelfasige vermogen dat een huishoudelijk stopcontact toelaat. De eigen voeding van de kabel is een driefasig CEE-stopcontact van 16 A voor de volle 11 kW. Bij dit model is geen adapter inbegrepen.
Hoe verschilt de 16 A-versie van de 22 kW Max II?
Deze gebruikt een CEE-stopcontact van 16 A en bereikt 11 kW met stroom tot 16 A; het model van 22 kW gebruikt een stopcontact van 32 A en gaat tot 32 A. Beide delen het OLED-display en de Type B-beveiliging. Kies op basis van uw voeding en het vermogen dat uw auto accepteert.
Reviews
There are no reviews yet.