Dois VE não precisam automaticamente do dobro da capacidade da rede. Some as necessidades diárias de energia, compare o total com as horas em que ambos estão estacionados e coordene o carregamento dentro da potência disponível da casa. Uma wallbox partilhada pode funcionar; duas wallboxes com gestão de carga facilitam normalmente a alternância entre utilizadores e a gestão de prioridades.
De quanta energia precisam dois VE em cada noite?
Calcule a energia a partir da distância e do consumo real. Se um carro percorrer 50 km com um consumo de 18 kWh por 100 km, precisa de cerca de 9 kWh na bateria. Um segundo que percorra 80 km com um consumo de 22 kWh por 100 km precisa de cerca de 17,6 kWh.
50 × 18 ÷ 100 = 9 kWh
80 × 22 ÷ 100 = 17,6 kWh
Em conjunto, são 26,6 kWh do lado da bateria. Acrescente uma margem explícita para perdas de carregamento ao dimensionar a energia do lado da tomada. Não dimensione todas as noites como se ambos os carros chegassem vazios, a menos que essa seja uma rotina credível.
Uma wallbox pode servir dois carros?
Sim, se ambos conseguirem chegar até ela e alguém estiver disposto a mudar o cabo ou os carros. Uma unidade com cabo fixo é prática quando as entradas de carregamento são compatíveis e a ordem de estacionamento é previsível. Uma unidade com tomada permite que cada veículo use o seu próprio cabo adequado.
Uma wallbox de 7,4 kW pode, em teoria, fornecer 59,2 kWh durante oito horas, antes das perdas:
7,4 kW × 8 horas = 59,2 kWh
Isso pode cobrir confortavelmente os dois carros do exemplo. O inconveniente é humano: o segundo carro não começa enquanto alguém não mudar a ligação. Se as horas de partida forem diferentes, carregue primeiro o carro que sai mais cedo e defina um lembrete.
Quando compensam duas wallboxes?
Duas unidades são úteis quando ambos os carros ficam em lugares fixos, as horas de chegada variam ou ninguém quer mudar o cabo a meio da noite. Também permitem que um controlador distribua automaticamente a energia e mantenha registos das sessões de cada carro.
Não presuma que cada uma precisa de uma atribuição separada de capacidade à potência máxima. Um par coordenado pode partilhar um limite do local. Com pouca procura, um carro pode receber a maior parte da potência disponível. Quando ambos estão ligados, o controlador pode dividi-la ou alterná-la.
Confirme que as wallboxes suportam realmente o mesmo sistema local ou remoto de gestão de carga. Duas aplicações Wi-Fi não criam coordenação elétrica.
Como funciona a partilha de carga?
O controlador mantém o carregamento combinado dentro de um limite configurado. Uma divisão igual é simples, mas regras de prioridade podem ser mais úteis. O carro que sai primeiro pode receber potência até atingir uma meta e, depois, o segundo assume.
A corrente mínima de carregamento AC é importante. Se uma divisão igual ficar abaixo do valor aceite por cada carro, um bom sistema pode carregar um de cada vez em vez de iniciar e parar ambos repetidamente. A utilização das fases também importa quando um veículo é monofásico e outro é trifásico.
Pergunte o que acontece se a comunicação entre as wallboxes falhar. Um sistema seguro deve passar para um limite de contingência predefinido em vez de permitir que ambas consumam o máximo independente.
Como se deve proteger a carga doméstica?
A gestão dinâmica de carga mede ou estima a procura do edifício e reduz o carregamento dos VE para proteger a ligação principal. Torna-se mais valiosa com dois carros, uma bomba de calor, cozinha elétrica, água quente ou equipamento solar.
O limite do local tem de ser configurado a partir da alimentação e proteção reais. Não é a soma das etiquetas dos carregadores. Os sensores de medição, o mapeamento das fases e o comportamento em caso de falha têm de ser projetados e testados.
Não instale o segundo carregador com base numa suposição isolada
Peça ao eletricista que avalie em conjunto ambos os circuitos dos VE e a carga de todo o edifício. Copiar a instalação do primeiro carregador pode ignorar a procura simultânea, a compatibilidade do controlador de carga e requisitos de proteção alterados.
Precisa de uma ligação à rede maior?
Nem sempre. Comece por aproveitar o tempo. Se ambos os carros ficam parados durante dez horas e precisam de energia diária moderada, uma potência partilhada mais baixa pode terminar facilmente. A programação para horas de vazio e a gestão de carga podem evitar uma alteração dispendiosa da ligação.
Considere um reforço quando a quilometragem diária combinada é elevada, as janelas de estacionamento são curtas, outras cargas elétricas já consomem a capacidade disponível ou a atual disposição de fases impede uma atribuição viável.
Compare o custo da ligação e os efeitos contínuos no tarifário com o tempo realmente poupado. O destaque de 22 kW não traz benefício quando ambos os carros aceitam 11 kW AC e já terminam durante a noite com menos.
E se um carro precisar de prioridade?
Defina uma regra que todos compreendam: partida mais cedo, estado de carga mais baixo, veículo de trabalho primeiro ou controlo manual para viagens excecionais. O sistema deve mostrar que carro está à espera e porquê.
Evite uma prioridade permanente que deixe o segundo veículo sem energia. Uma programação de partidas com metas de energia é mais útil do que atribuir simplesmente toda a corrente disponível ao carregador A.
Mantenha uma alternativa manual. Se o controlador inteligente estiver sem ligação, cada condutor deve saber qual dos conectores permite carregar, qual é o limite seguro de contingência e como evitar que ambos os carros saiam com pouca carga.
Como planear o carregamento de dois carros elétricos em casa?
Meça a energia semanal de cada carro, registe as janelas de estacionamento e partida e calcule a potência partilhada necessária. Decida se é aceitável mudar o cabo. Se não for, escolha duas wallboxes compatíveis sob um único projeto de gestão de carga.
O objetivo não é ter dois números máximos na parede. É ter dois carros prontos todas as manhãs sem pedir à ligação da casa que cumpra duas tarefas incompatíveis ao mesmo tempo.
Perguntas frequentes
Dois VE precisam de duas wallboxes?
Não. Uma wallbox bem posicionada pode bastar quando os carros chegam a horas diferentes ou a necessidade diária de energia é moderada. Duas wallboxes melhoram a comodidade e a partilha automática, mas devem ser projetadas como uma carga coordenada, não como dois circuitos independentes à potência máxima.
Duas wallboxes de 11 kW podem partilhar um limite de 11 kW no local?
Sim, quando os produtos e o controlador suportam gestão de carga coordenada e a instalação é concebida para isso. Podem dividir ou alternar a corrente disponível. Confirme o comportamento das fases, o modo de funcionamento de contingência sem ligação, a corrente mínima e a compatibilidade antes de presumir que dois carregadores da mesma marca vão cooperar.
Devo reforçar a ligação à rede para um segundo VE?
Só depois de calcular a energia diária, o tempo de permanência e os restantes consumos do edifício. A programação e a gestão dinâmica de carga permitem muitas vezes usar a capacidade existente. Um reforço pode justificar-se com quilometragem diária elevada, janelas de estacionamento curtas ou outras cargas grandes, mas não é automaticamente o primeiro passo.
