Due EV non necessitano automaticamente del doppio della capacità di rete. Somma i loro fabbisogni energetici giornalieri, confronta il totale con le ore in cui entrambe le auto sono parcheggiate e coordina la ricarica entro la potenza disponibile della casa. Un wallbox condiviso può funzionare; due wallbox con gestione dei carichi di solito rendono più semplice gestire conducenti e priorità diversi.
Di quanta energia hanno bisogno due auto elettriche ogni notte?
Calcola l’energia da distanza e consumo effettivo. Se un’auto percorre 50 km a 18 kWh per 100 km, necessita di circa 9 kWh alla batteria. Una seconda che percorre 80 km a 22 kWh per 100 km necessita di circa 17,6 kWh.
50 × 18 ÷ 100 = 9 kWh
80 × 22 ÷ 100 = 17,6 kWh
Insieme fanno 26,6 kWh lato batteria. Aggiungi un margine trasparente per le perdite di ricarica quando dimensioni l’energia lato presa. Non dimensionare ogni notte come se entrambe le auto arrivassero vuote, a meno che questa non sia una routine credibile.
Un wallbox può servire due auto?
Sì, se entrambe possono raggiungerlo e qualcuno è disposto a spostare il cavo o le auto. Una singola unità con cavo solidale è comoda quando le prese di ricarica sono compatibili e l’ordine di parcheggio è prevedibile. Un’unità con presa consente a ogni veicolo di usare il proprio cavo adatto.
Un wallbox da 7,4 kW può teoricamente erogare 59,2 kWh in otto ore prima delle perdite:
7,4 kW × 8 ore = 59,2 kWh
Può coprire comodamente entrambe le auto di esempio. L’inconveniente è umano: la seconda auto non inizia finché qualcuno non cambia la connessione. Se gli orari di partenza differiscono, ricarica prima l’auto che parte prima e imposta un promemoria.
Quando conviene installare due wallbox?
Due unità sono utili quando entrambe le auto parcheggiano in posti fissi, gli orari di arrivo variano o nessuno vuole cambiare il cavo a mezzanotte. Consentono inoltre a un controllore di allocare automaticamente energia e mantenere registri delle sessioni per auto.
Non presumere che ciascuna necessiti di un’allocazione separata della fornitura a piena potenza. Una coppia coordinata può condividere un limite del sito. A bassa domanda, un’auto può ricevere la maggior parte della potenza disponibile. Quando entrambe sono collegate, il controllore può dividerla o alternarla.
Verifica che i wallbox supportino effettivamente lo stesso sistema locale o centrale di gestione dei carichi. Due app Wi-Fi non creano coordinamento elettrico.
Come funziona la condivisione dei carichi?
Il controllore mantiene la ricarica combinata entro un limite configurato. La condivisione equa è semplice, ma le regole di priorità possono essere più utili. L’auto che parte prima potrebbe ricevere potenza fino al proprio obiettivo, poi subentra la seconda.
La corrente minima di ricarica AC conta. Se una divisione equa scende sotto ciò che ogni auto può accettare, un buon sistema può ricaricare una alla volta anziché avviare e fermare ripetutamente entrambe. Anche l’uso delle fasi conta quando un veicolo è monofase e un altro trifase.
Chiedi cosa succede se la comunicazione tra wallbox fallisce. Un sistema sicuro dovrebbe ripiegare su un limite definito anziché lasciare che entrambe assorbano il massimo previsto singolarmente.
Come dovrebbe essere protetta la fornitura domestica?
La gestione dinamica dei carichi misura o stima la domanda dell’edificio e riduce la ricarica EV per preservare la connessione principale. Questo diventa più prezioso con due auto, una pompa di calore, una cucina elettrica, la produzione di acqua calda o un impianto solare.
Il limite del sito deve essere configurato durante la messa in servizio in base all’alimentazione e alle protezioni reali. Non è la somma dei valori nominali dei caricatori. I sensori di misura, la mappatura delle fasi e il comportamento sicuro in caso di guasto devono essere progettati e provati.
Non installare il secondo caricatore sulla base di un'ipotesi isolata
Chiedi all’elettricista di valutare insieme entrambi i circuiti EV e il carico dell’intero edificio. Copiare l’installazione del primo caricatore può ignorare la domanda simultanea, la compatibilità del controllore dei carichi e i requisiti di protezione modificati.
Serve aumentare la potenza della fornitura elettrica?
Non sempre. Sfrutta prima il tempo di sosta. Se entrambe le auto restano dieci ore e richiedono un’energia giornaliera modesta, una potenza condivisa inferiore può completare facilmente la ricarica. La programmazione fuori punta e la gestione dei carichi possono evitare una costosa modifica della connessione.
Considera un potenziamento quando la percorrenza giornaliera combinata è alta, le finestre di parcheggio sono brevi, altri carichi elettrici consumano già la capacità disponibile o la disposizione attuale delle fasi impedisce un’allocazione praticabile.
Confronta il costo della connessione e gli effetti tariffari ricorrenti con il tempo effettivamente risparmiato. Un valore pubblicizzato di 22 kW non porta vantaggi quando entrambe le auto accettano 11 kW AC e completano già la ricarica notturna con meno potenza.
E se un’auto ha bisogno di priorità?
Definisci una regola che tutti comprendano: partenza più vicina, stato di carica più basso, precedenza al veicolo di lavoro o comando manuale per viaggi eccezionali. Il sistema dovrebbe mostrare quale auto attende e perché.
Evita una priorità permanente che lasci la seconda auto senza energia. Una programmazione di partenza con obiettivi energetici è più utile che dare semplicemente al caricatore A tutta la corrente disponibile.
Mantieni un’alternativa manuale. Se il controllore intelligente non è raggiungibile, ogni conducente dovrebbe sapere quale connettore può ricaricare, a quale limite di sicurezza alternativo e come evitare che entrambe le auto partano con poca energia.
Qual è un percorso di progettazione sensato?
Misura l’energia settimanale di ogni auto, mappa le finestre di parcheggio e partenza, poi calcola la potenza condivisa necessaria. Decidi se uno scambio del cavo è accettabile. In caso contrario, scegli due wallbox compatibili con un unico progetto di gestione dei carichi.
L’obiettivo non sono due numeri massimi sul muro. Sono due auto pronte ogni mattina senza chiedere alla connessione domestica di svolgere due compiti incompatibili contemporaneamente.
Domande frequenti
Per due auto elettriche servono due wallbox?
No. Un wallbox collocato comodamente può bastare quando le auto arrivano in orari diversi o il fabbisogno energetico giornaliero è modesto. Due wallbox migliorano praticità e condivisione automatizzata, ma dovrebbero essere progettati come un carico coordinato anziché due circuiti separati alla massima potenza.
Due wallbox da 11 kW possono condividere un limite del sito di 11 kW?
Sì, quando i prodotti e il controllore supportano una gestione coordinata dei carichi e l'installazione è progettata per questo. Possono dividere o alternare la corrente disponibile. Conferma il comportamento delle fasi, il limite alternativo in assenza di connessione, la corrente minima e la compatibilità prima di presumere che due caricatori della stessa marca cooperino.
Dovrei potenziare la connessione alla rete per un secondo EV?
Solo dopo aver calcolato energia giornaliera, tempo di sosta e altri carichi dell'edificio. Programmazione e gestione dinamica dei carichi possono spesso usare la capacità esistente. Un potenziamento può essere giustificato da alta percorrenza giornaliera, finestre di parcheggio brevi o altri grandi carichi, ma non è il primo passo automatico.
