Δύο ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν χρειάζονται αυτομάτως διπλάσια ισχύ σύνδεσης στο δίκτυο. Προσθέστε τις ημερήσιες ανάγκες τους σε ενέργεια, συγκρίνετε το σύνολο με τις ώρες που μένουν σταθμευμένα και συντονίστε τη φόρτιση μέσα στα όρια της διαθέσιμης ισχύος του σπιτιού. Ένα κοινό wallbox μπορεί να εξυπηρετήσει. Δύο wallbox με εξισορρόπηση φορτίου διευκολύνουν συνήθως την εναλλαγή οχημάτων και τη διαχείριση προτεραιοτήτων.
Πόση ενέργεια χρειάζονται δύο EV κάθε βράδυ;
Υπολογίστε την ενέργεια από την απόσταση και την πραγματική κατανάλωση. Αν ένα αυτοκίνητο διανύει 50 km με 18 kWh ανά 100 km, χρειάζεται περίπου 9 kWh στην μπαταρία. Ένα δεύτερο που διανύει 80 km με 22 kWh ανά 100 km χρειάζεται περίπου 17,6 kWh.
50 × 18 ÷ 100 = 9 kWh
80 × 22 ÷ 100 = 17,6 kWh
Μαζί χρειάζονται 26,6 kWh στην πλευρά της μπαταρίας. Προσθέστε σαφή πρόβλεψη για τις απώλειες φόρτισης όταν υπολογίζετε την ενέργεια που αντλείται από την παροχή. Μη διαστασιολογείτε κάθε βράδυ σαν να φτάνουν και τα δύο αυτοκίνητα άδεια, εκτός αν αυτό αποτελεί ρεαλιστική συνήθεια.
Μπορεί ένα wallbox να εξυπηρετήσει δύο αυτοκίνητα;
Ναι, αν μπορούν να το προσεγγίσουν και τα δύο και κάποιος είναι πρόθυμος να μετακινήσει το καλώδιο ή τα αυτοκίνητα. Μια μονάδα με σταθερό καλώδιο είναι πρακτική όταν οι θύρες φόρτισης είναι συμβατές και η σειρά στάθμευσης προβλέψιμη. Μια μονάδα με υποδοχή επιτρέπει σε κάθε όχημα να χρησιμοποιεί το δικό του κατάλληλο καλώδιο.
Ένα wallbox 7,4 kW μπορεί θεωρητικά να παρέχει 59,2 kWh σε οκτώ ώρες πριν από τις απώλειες:
7,4 kW × 8 ώρες = 59,2 kWh
Αυτό μπορεί να καλύψει άνετα και τα δύο αυτοκίνητα του παραδείγματος. Η δυσκολία είναι πρακτική: το δεύτερο αυτοκίνητο δεν αρχίζει μέχρι κάποιος να αλλάξει τη σύνδεση. Αν οι ώρες αναχώρησης διαφέρουν, φορτίστε πρώτα το αυτοκίνητο που φεύγει νωρίς και βάλτε υπενθύμιση.
Πότε αξίζουν δύο wallbox;
Δύο μονάδες είναι χρήσιμες όταν και τα δύο αυτοκίνητα σταθμεύουν σε σταθερές θέσεις, οι ώρες άφιξης αλλάζουν ή κανείς δεν θέλει να αλλάζει καλώδιο τα μεσάνυχτα. Επιτρέπουν επίσης σε έναν ελεγκτή να κατανέμει αυτόματα την ενέργεια και να τηρεί αρχεία συνεδριών ανά αυτοκίνητο.
Μη θεωρείτε ότι καθένα χρειάζεται ξεχωριστή κατανομή πλήρους ισχύος. Ένα συντονισμένο ζεύγος μπορεί να μοιράζεται το όριο της εγκατάστασης. Με μικρή ζήτηση, ένα αυτοκίνητο μπορεί να λαμβάνει το μεγαλύτερο μέρος της διαθέσιμης ισχύος. Όταν είναι συνδεδεμένα και τα δύο, ο ελεγκτής μπορεί να κατανέμει το ρεύμα ή να φορτίζει τα αυτοκίνητα εναλλάξ.
Ελέγξτε ότι τα wallbox υποστηρίζουν πράγματι το ίδιο τοπικό ή κεντρικό σύστημα διαχείρισης φορτίου. Δύο εφαρμογές Wi-Fi δεν δημιουργούν ηλεκτρικό συντονισμό.
Πώς λειτουργεί η κοινή χρήση φορτίου;
Ο ελεγκτής διατηρεί τη συνολική φόρτιση μέσα σε ένα καθορισμένο όριο. Η ίση κατανομή είναι απλή, αλλά οι κανόνες προτεραιότητας μπορεί να είναι χρησιμότεροι. Το αυτοκίνητο που φεύγει πρώτο μπορεί να λαμβάνει ισχύ μέχρι να φτάσει στον στόχο του και έπειτα να αναλαμβάνει το δεύτερο.
Το ελάχιστο ρεύμα φόρτισης AC έχει σημασία. Αν η ίση κατανομή πέσει κάτω από αυτό που μπορεί να δεχθεί κάθε αυτοκίνητο, ένα καλό σύστημα μπορεί να φορτίζει ένα κάθε φορά αντί να ξεκινά και να σταματά συνεχώς και τα δύο. Σημασία έχει επίσης η χρήση φάσεων όταν ένα όχημα είναι μονοφασικό και το άλλο τριφασικό.
Ρωτήστε τι συμβαίνει αν διακοπεί η επικοινωνία μεταξύ των wallbox. Ένα ασφαλές σύστημα πρέπει να επιστρέφει σε καθορισμένο όριο αντί να επιτρέπει και στα δύο να τραβούν ανεξάρτητα τη μέγιστη ισχύ τους.
Πώς πρέπει να προστατεύεται η οικιακή παροχή;
Η δυναμική διαχείριση φορτίου μετρά ή εκτιμά τη ζήτηση του κτιρίου και μειώνει τη φόρτιση EV για να προστατεύσει την κύρια σύνδεση. Γίνεται πιο πολύτιμη με δύο αυτοκίνητα, αντλία θερμότητας, ηλεκτρικό μαγείρεμα, ζεστό νερό ή φωτοβολταϊκό εξοπλισμό.
Το όριο της εγκατάστασης πρέπει να ρυθμιστεί με βάση την πραγματική παροχή και τις διατάξεις προστασίας. Δεν είναι το άθροισμα των ονομαστικών τιμών των φορτιστών. Οι αισθητήρες μέτρησης, η αντιστοίχιση φάσεων και η ασφαλής συμπεριφορά σε βλάβη πρέπει να σχεδιαστούν και να δοκιμαστούν.
Μην εγκαταστήσετε τον δεύτερο φορτιστή χωρίς συνολική μελέτη
Ζητήστε από τον αδειούχο ηλεκτρολόγο να αξιολογήσει μαζί και τα δύο κυκλώματα EV και το συνολικό φορτίο του κτιρίου. Η αντιγραφή της πρώτης εγκατάστασης μπορεί να παραβλέψει την ταυτόχρονη ζήτηση, τη συμβατότητα του ελεγκτή φορτίου και τυχόν νέες απαιτήσεις προστασίας.
Χρειάζεστε μεγαλύτερη σύνδεση δικτύου;
Όχι πάντα. Αξιοποιήστε πρώτα τον χρόνο. Αν και τα δύο αυτοκίνητα μένουν δέκα ώρες και χρειάζονται μέτρια ημερήσια ενέργεια, η φόρτιση με κοινή χαμηλότερη ισχύ μπορεί να ολοκληρωθεί εύκολα. Ο προγραμματισμός εκτός αιχμής και η εξισορρόπηση φορτίου μπορεί να αποτρέψουν μια ακριβή αλλαγή σύνδεσης.
Εξετάστε την αναβάθμιση όταν τα συνολικά ημερήσια χιλιόμετρα είναι πολλά, οι χρόνοι στάθμευσης σύντομοι, άλλα ηλεκτρικά φορτία καταναλώνουν ήδη τη διαθέσιμη ισχύ ή η σημερινή διάταξη φάσεων εμποδίζει μια λειτουργική κατανομή.
Συγκρίνετε το κόστος σύνδεσης και τις διαρκείς επιπτώσεις στο τιμολόγιο με τον πραγματικό χρόνο που εξοικονομείται. Μια ονομαστική τιμή 22 kW δεν προσφέρει όφελος όταν και τα δύο αυτοκίνητα δέχονται 11 kW AC και ήδη ολοκληρώνουν τη φόρτιση τη νύχτα με λιγότερα.
Τι γίνεται αν ένα αυτοκίνητο χρειάζεται προτεραιότητα;
Ορίστε έναν κανόνα που καταλαβαίνουν όλοι: νωρίτερη αναχώρηση, χαμηλότερο επίπεδο φόρτισης, πρώτα το επαγγελματικό όχημα ή χειροκίνητη παράκαμψη για έκτακτα ταξίδια. Το σύστημα πρέπει να δείχνει ποιο αυτοκίνητο περιμένει και γιατί.
Αποφύγετε μια μόνιμη προτεραιότητα που αφήνει το δεύτερο όχημα χωρίς ενέργεια. Ένα πρόγραμμα αναχωρήσεων με ενεργειακούς στόχους είναι χρησιμότερο από το να δίνετε απλώς στον φορτιστή Α όλο το διαθέσιμο ρεύμα.
Διατηρήστε χειροκίνητη εφεδρική λύση. Αν ο έξυπνος ελεγκτής είναι εκτός σύνδεσης, κάθε οδηγός πρέπει να γνωρίζει ποιος σύνδεσμος μπορεί να φορτίσει, με ποιο ασφαλές εφεδρικό όριο και πώς θα αποφύγει να φύγουν και τα δύο αυτοκίνητα με λίγη ενέργεια.
Ποια είναι η λογική πορεία σχεδιασμού;
Μετρήστε την εβδομαδιαία ενέργεια κάθε αυτοκινήτου, χαρτογραφήστε τις ώρες στάθμευσης και αναχώρησης και κατόπιν υπολογίστε την απαιτούμενη κοινή ισχύ. Αποφασίστε αν είναι αποδεκτή η αλλαγή καλωδίου. Αν όχι, επιλέξτε δύο συμβατά wallbox σε έναν ενιαίο σχεδιασμό διαχείρισης φορτίου.
Ο στόχος δεν είναι δύο μέγιστες τιμές στον τοίχο. Είναι δύο έτοιμα αυτοκίνητα κάθε πρωί, χωρίς να ζητάτε από την οικιακή σύνδεση να εκτελεί δύο ασύμβατες εργασίες ταυτόχρονα.
Συχνές ερωτήσεις
Χρειάζονται δύο EV δύο wallbox;
Όχι. Ένα wallbox σε κατάλληλο σημείο μπορεί να αρκεί όταν τα αυτοκίνητα φτάνουν διαφορετικές ώρες ή οι ημερήσιες ανάγκες ενέργειας είναι μικρές. Δύο wallbox βελτιώνουν την ευκολία και την αυτόματη κατανομή, αλλά πρέπει να σχεδιαστούν ως ένα συντονισμένο φορτίο και όχι ως δύο ανεξάρτητα κυκλώματα μέγιστης ισχύος.
Μπορούν δύο wallbox 11 kW να μοιράζονται όριο εγκατάστασης 11 kW;
Ναι, όταν τα προϊόντα και ο ελεγκτής υποστηρίζουν συντονισμένη διαχείριση φορτίου και η εγκατάσταση έχει σχεδιαστεί γι’ αυτό. Μπορούν να μοιράζουν ή να εναλλάσσουν το διαθέσιμο ρεύμα. Επιβεβαιώστε τη συμπεριφορά ανά φάση, την εφεδρική λειτουργία εκτός σύνδεσης, το ελάχιστο ρεύμα και τη συμβατότητα πριν θεωρήσετε ότι δύο φορτιστές της ίδιας μάρκας θα συνεργαστούν.
Πρέπει να αναβαθμίσω τη σύνδεση δικτύου για δεύτερο EV;
Μόνο αφού υπολογίσετε την ημερήσια ενέργεια, τον χρόνο στάθμευσης και τα άλλα φορτία του κτιρίου. Ο προγραμματισμός και η δυναμική διαχείριση φορτίου συχνά αξιοποιούν την υπάρχουσα ισχύ. Αναβάθμιση μπορεί να δικαιολογείται για πολλά ημερήσια χιλιόμετρα, σύντομη στάθμευση ή άλλα μεγάλα φορτία, αλλά δεν είναι αυτομάτως το πρώτο βήμα.
