Zwei Elektroautos benötigen nicht automatisch die doppelte Netzkapazität. Addieren Sie ihren täglichen Energiebedarf, vergleichen Sie die Summe mit den Stunden, in denen beide Autos parken, und koordinieren Sie das Laden innerhalb der verfügbaren Leistung des Hauses. Eine gemeinsame Wallbox kann funktionieren; zwei Wallboxen mit Lastmanagement erleichtern normalerweise das Laden wechselnder Fahrzeuge und das Setzen von Prioritäten.
Wie viel Energie benötigen zwei Elektroautos jede Nacht?
Berechnen Sie die Energie aus Strecke und tatsächlichem Verbrauch. Fährt ein Auto 50 km bei 18 kWh pro 100 km, benötigt es an der Batterie ungefähr 9 kWh. Ein zweites Auto, das 80 km bei 22 kWh pro 100 km fährt, benötigt ungefähr 17,6 kWh.
50 × 18 ÷ 100 = 9 kWh
80 × 22 ÷ 100 = 17,6 kWh
Zusammen sind das batterieseitig 26,6 kWh. Berücksichtigen Sie beim Auslegen der netzseitig benötigten Energie transparent die Ladeverluste. Planen Sie nicht jede Nacht so, als kämen beide Autos leer an, sofern das nicht dem tatsächlichen Alltag entspricht.
Kann eine Wallbox zwei Autos versorgen?
Ja, wenn beide sie erreichen können und jemand bereit ist, Kabel oder Autos umzusetzen. Eine einzelne Wallbox mit festem Kabel ist praktisch, wenn die Ladeanschlüsse passen und die Parkreihenfolge vorhersehbar ist. Eine Wallbox mit Steckdose erlaubt jedem Fahrzeug, sein eigenes geeignetes Ladekabel zu nutzen.
Eine 7,4-kW-Wallbox kann in acht Stunden vor Verlusten theoretisch 59,2 kWh liefern:
7,4 kW × 8 Stunden = 59,2 kWh
Das kann beide Beispielautos bequem versorgen. Nachteilig ist der nötige manuelle Eingriff: Das zweite Auto beginnt erst zu laden, wenn jemand das Kabel umsteckt. Bei unterschiedlichen Abfahrtszeiten laden Sie das früh abfahrende Auto zuerst und setzen Sie eine Erinnerung.
Wann lohnen sich zwei Wallboxen?
Zwei Geräte sind sinnvoll, wenn beide Autos feste Stellplätze haben, die Ankunftszeiten variieren oder niemand nachts ein Kabel umstecken möchte. Sie erlauben einer Steuerung auch, Energie automatisch zuzuweisen und Ladevorgänge je Auto aufzuzeichnen.
Gehen Sie nicht davon aus, dass jedes Gerät eine eigene Anschlussleistung in voller Höhe braucht. Ein koordiniertes Paar kann eine Standortgrenze teilen. Bei geringem Bedarf kann ein Auto den größten Teil der verfügbaren Leistung erhalten. Sind beide angeschlossen, kann die Steuerung die Leistung auf beide aufteilen oder abwechselnd zuweisen.
Prüfen Sie, ob die Wallboxen tatsächlich dasselbe lokale oder backendgestützte Lastmanagementsystem unterstützen. Zwei WLAN-Apps schaffen keine elektrische Koordination.
Wie funktioniert die Lastaufteilung?
Die Steuerung hält die gemeinsame Ladeleistung innerhalb einer konfigurierten Grenze. Gleichmäßige Aufteilung ist einfach, Prioritätsregeln können aber nützlicher sein. Das Auto mit der frühesten Abfahrt kann Leistung erhalten, bis es sein Ziel erreicht; danach übernimmt das zweite.
Der Mindeststrom beim AC-Laden ist wichtig. Wenn eine gleichmäßige Aufteilung unter den Wert fällt, den jedes Auto annehmen kann, lädt ein gutes System möglicherweise nacheinander, statt das Laden beider Autos wiederholt zu starten und zu stoppen. Auch die Phasennutzung ist wichtig, wenn ein Fahrzeug einphasig und das andere dreiphasig lädt.
Fragen Sie, was geschieht, wenn die Kommunikation zwischen den Wallboxen ausfällt. Ein sicheres System sollte auf eine festgelegte Grenze zurückfallen, statt beide Wallboxen unabhängig voneinander mit ihrer jeweiligen Maximalleistung laden zu lassen.
Wie schützt Lastmanagement den Hausanschluss?
Dynamisches Lastmanagement misst oder schätzt die Gebäudelast und reduziert das Laden von Elektroautos, um den Hausanschluss zu schützen. Bei zwei Autos, einer Wärmepumpe, elektrischem Kochen, elektrischer Warmwasserbereitung oder PV-Anlagen wird es wertvoller.
Die Standortgrenze muss bei der Inbetriebnahme anhand der tatsächlichen Versorgung und der Schutzeinrichtungen festgelegt werden. Sie ist nicht die Summe der Wallbox-Nennwerte. Messsensoren, Phasenzuordnung und fehlersicheres Verhalten müssen geplant und getestet werden.
Installieren Sie die zweite Wallbox nicht ohne Gesamtplanung
Lassen Sie eine Elektrofachkraft beide Stromkreise für Elektroautos und die gesamte Gebäudelast zusammen beurteilen. Das Kopieren der ersten Wallbox-Installation kann gleichzeitigen Bedarf, die Kompatibilität der Laststeuerung und geänderte Schutzanforderungen übersehen.
Brauchen Sie einen größeren Netzanschluss?
Nicht immer. Nutzen Sie zunächst die verfügbare Standzeit. Wenn beide Autos zehn Stunden stehen und einen moderaten täglichen Energiebedarf haben, kann eine gemeinsame geringere Leistung leicht genügen. Laden zu Nebenzeiten und Lastaufteilung können eine teure Änderung des Netzanschlusses vermeiden.
Erwägen Sie eine Verstärkung, wenn die gemeinsame tägliche Fahrleistung hoch ist, die Parkzeitfenster kurz sind, andere elektrische Lasten die verfügbare Kapazität bereits verbrauchen oder die vorhandene Phasenaufteilung keine praktikable Zuweisung erlaubt.
Vergleichen Sie Anschlusskosten und dauerhafte Tarifeffekte mit der tatsächlich gesparten Zeit. Eine Werbeangabe von 22 kW bringt nichts, wenn beide Autos 11 kW AC annehmen und mit weniger Leistung über Nacht fertig laden.
Was, wenn ein Auto Vorrang braucht?
Legen Sie eine Regel fest, die alle verstehen: früheste Abfahrt, niedrigster Ladestand, Dienstfahrzeug zuerst oder manuelle Vorrangschaltung für außergewöhnliche Fahrten. Das System sollte anzeigen, welches Auto wartet und warum.
Vermeiden Sie eine dauerhafte Priorität, die das zweite Fahrzeug benachteiligt. Ein Abfahrtszeitplan mit Energiezielen ist nützlicher, als Wallbox A einfach den gesamten verfügbaren Strom zu geben.
Halten Sie eine manuelle Ausweichmöglichkeit bereit. Wenn die intelligente Steuerung ausfällt, sollte jeder Fahrer wissen, an welchem Anschluss weiter geladen werden kann, welche sichere Ersatzgrenze gilt und wie sichergestellt wird, dass beide Autos mit genügend Energie losfahren.
Wie sieht ein sinnvoller Planungsweg aus?
Messen Sie den wöchentlichen Energiebedarf jedes Autos, erfassen Sie Park- und Abfahrtszeiten und berechnen Sie dann die benötigte gemeinsame Leistung. Entscheiden Sie, ob ein Kabelwechsel akzeptabel ist. Falls nicht, wählen Sie zwei kompatible Wallboxen unter einem gemeinsamen Lastmanagementkonzept.
Ziel sind nicht zwei Höchstzahlen an der Wand. Ziel sind zwei jeden Morgen bereite Autos, ohne dass der Hausanschluss zwei unvereinbare Aufgaben gleichzeitig erfüllen muss.
Häufige Fragen
Brauchen zwei Elektroautos zwei Wallboxen?
Nein. Eine günstig platzierte Wallbox kann ausreichen, wenn die Autos zu unterschiedlichen Zeiten ankommen oder der tägliche Energiebedarf gering ist. Zwei Wallboxen verbessern Komfort und automatische Aufteilung, sollten aber als eine koordinierte Last und nicht als zwei voneinander unabhängige Stromkreise mit Maximalleistung geplant werden.
Können zwei 11-kW-Wallboxen eine Standortgrenze von 11 kW teilen?
Ja, wenn die Produkte und die Steuerung koordiniertes Lastmanagement unterstützen und die Installation dafür ausgelegt ist. Sie können den verfügbaren Strom aufteilen oder abwechselnd zuweisen. Prüfen Sie Phasenverhalten, Ausfallverhalten ohne Netzwerk, Mindeststrom und Kompatibilität, bevor Sie annehmen, dass zwei Wallboxen allein aufgrund ihrer Produktangaben zusammenarbeiten.
Sollte ich für ein zweites Elektroauto den Netzanschluss verstärken?
Erst nachdem Sie täglichen Energiebedarf, Parkzeit und andere Gebäudelasten berechnet haben. Zeitplanung und dynamisches Lastmanagement können die vorhandene Kapazität oft nutzen. Bei hoher täglicher Fahrleistung, kurzen Parkzeitfenstern oder weiteren großen Lasten kann eine Verstärkung sinnvoll sein, sie ist aber nicht automatisch der erste Schritt.
