Dva elektromobily automaticky nepotřebují dvojnásobnou kapacitu přípojky. Sečtěte jejich denní potřebu energie, porovnejte součet s hodinami, kdy oba vozy stojí, a koordinujte nabíjení v rámci dostupného výkonu domu. Jeden sdílený wallbox může stačit; dva wallboxy s řízením zátěže obvykle usnadní obsluhu obou vozů a změny jejich priority.
Kolik energie potřebují dva elektromobily každou noc?
Energii vypočítejte z ujeté vzdálenosti a skutečné spotřeby. Pokud jeden vůz ujede 50 km při 18 kWh na 100 km, potřebuje v baterii asi 9 kWh. Druhý vůz, který ujede 80 km při 22 kWh na 100 km, potřebuje asi 17,6 kWh.
50 × 18 ÷ 100 = 9 kWh
80 × 22 ÷ 100 = 17,6 kWh
Celkem je to na straně baterií 26,6 kWh. Při dimenzování energie na straně wallboxu přidejte jasně uvedenou rezervu na ztráty při nabíjení. Nedimenzujte každou noc, jako by oba vozy přijely prázdné, pokud to není reálný běžný režim.
Může jeden wallbox obsloužit dva vozy?
Ano, pokud na něj oba vozy dosáhnou a někdo je ochotný přepojit kabel nebo přeparkovat. Jedna jednotka s pevným kabelem je pohodlná, když jsou nabíjecí porty kompatibilní a pořadí parkování předvídatelné. Zásuvková jednotka dovolí každému vozidlu použít vlastní vhodný kabel.
Jeden wallbox o výkonu 7,4 kW může teoreticky dodat za osm hodin 59,2 kWh před započtením ztrát:
7,4 kW × 8 hodin = 59,2 kWh
To může oba příkladové vozy pohodlně pokrýt. Nevýhodou je nutnost lidského zásahu: druhý vůz nezačne, dokud někdo nepřepojí kabel. Liší-li se časy odjezdů, nabíjejte nejdříve vůz s dřívějším odjezdem a nastavte si připomínku.
Kdy se vyplatí dva wallboxy?
Dvě jednotky jsou užitečné, když oba vozy parkují na stálých místech, doba příjezdů se mění nebo nikdo nechce o půlnoci přehazovat kabel. Řídicí jednotka také může automaticky rozdělovat energii a uchovávat záznamy relací pro každý vůz.
Nepředpokládejte, že každá potřebuje samostatně přidělený plný výkon. Koordinovaná dvojice může sdílet limit přípojky. Když nabíjení potřebuje jen jeden vůz, může dostávat většinu dostupného výkonu. Jsou-li připojeny oba, řídicí jednotka výkon rozdělí nebo mezi nimi nabíjení střídá.
Ověřte, že wallboxy skutečně podporují stejný místní systém nebo backend pro řízení zátěže. Dvě aplikace přes Wi-Fi samy o sobě elektrickou koordinaci nevytvoří.
Jak funguje sdílení zátěže?
Řídicí jednotka drží celkový nabíjecí výkon pod nastaveným limitem. Rovnoměrné dělení je jednoduché, užitečnější ale mohou být pravidla priorit. Vůz s dřívějším odjezdem může dostávat výkon do dosažení cíle, potom jej převezme druhý.
Záleží na minimálním AC nabíjecím proudu. Pokud by stejné rozdělení kleslo pod hodnotu, kterou každý vůz přijme, dobrý systém může nabíjet jeden vůz po druhém, místo aby u obou opakovaně spouštěl a zastavoval nabíjení. Důležité je i využití fází, zejména když je jedno vozidlo jednofázové a druhé třífázové.
Zjistěte, co se stane, pokud selže komunikace mezi wallboxy. Bezpečný systém by měl přejít na definovaný limit, ne dovolit oběma odebírat nezávisle jejich maximum.
Jak chránit domácí přípojku před přetížením?
Dynamické řízení zátěže měří nebo odhaduje odběr domu a snižuje nabíjení elektromobilů, aby nedošlo k přetížení hlavní přípojky. Ještě větší význam má se dvěma vozy, tepelným čerpadlem, elektrickým vařením, ohřevem vody nebo fotovoltaikou.
Limit pro celý objekt musí být při uvedení do provozu nastaven podle skutečné přípojky a ochranných prvků. Není to součet hodnot na štítcích nabíječek. Měřicí snímače, přiřazení fází a bezpečné chování při poruše je třeba navrhnout a otestovat.
Druhou nabíječku neinstalujte bez společného posouzení
Nechte elektrikáře posoudit oba obvody pro elektromobily i celkovou zátěž budovy. Zkopírování první instalace může přehlédnout souběžný odběr, kompatibilitu řídicích jednotek a změněné požadavky na ochrany.
Potřebujete větší přípojku?
Ne vždy. Nejprve využijte dostupný čas. Pokud oba vozy stojí deset hodin a potřebují jen menší množství denní energie, zvládne je snadno dobít i nižší sdílený výkon. Nabíjení mimo špičku a řízení zátěže mohou předejít drahé změně přípojky.
O posílení uvažujte, když je společný denní nájezd vysoký, okna parkování krátká, jiné elektrické zátěže už spotřebovávají dostupnou kapacitu nebo současné uspořádání fází neumožňuje praktické rozdělení výkonu.
Porovnejte náklady na posílení přípojky a dlouhodobé dopady na tarif se skutečně ušetřeným časem. Označení 22 kW nepřináší výhodu, když oba vozy přijímají 11 kW AC a na nižším výkonu se již přes noc dobijí.
Co když jeden vůz potřebuje přednost?
Stanovte pravidlo, kterému všichni rozumějí: nejdřívější odjezd, nejnižší stav nabití, služební vůz napřed nebo ruční výjimka pro mimořádné cesty. Systém by měl ukazovat, který vůz čeká a proč.
Vyhněte se trvalé prioritě, kvůli které by druhý vůz soustavně nedostával dost energie. Harmonogram odjezdů s energetickými cíli je užitečnější než dát nabíječce A veškerý dostupný proud.
Zachovejte ruční záložní postup. Je-li chytrá řídicí jednotka mimo provoz, každý řidič by měl vědět, který konektor může nabíjet, při jakém bezpečném záložním limitu a jak zabránit tomu, aby oba vozy odjely s nedostatkem energie.
Jaký je rozumný postup návrhu?
Změřte týdenní spotřebu energie každého vozu, zmapujte okna parkování a odjezdů a pak vypočítejte potřebný sdílený výkon. Rozhodněte, zda je přepojování kabelu přijatelné. Pokud ne, vyberte dva kompatibilní wallboxy jako součást jednoho systému řízení zátěže.
Cílem nejsou dvě vysoká čísla na štítcích. Cílem jsou dva vozy připravené každé ráno, aniž by po přípojce domu požadovaly současně dva neúnosné odběry.
Časté otázky
Potřebují dva elektromobily dva wallboxy?
Ne. Jeden vhodně umístěný wallbox může stačit, pokud vozy přijíždějí v různou dobu nebo mají malou denní potřebu energie. Dva wallboxy zvyšují pohodlí a umožňují automatické sdílení, měly by však být navrženy jako jedna koordinovaná zátěž, ne jako dva nesouvisející obvody s maximálním výkonem.
Mohou dva wallboxy 11 kW sdílet limit přípojky 11 kW?
Ano, pokud výrobky a řídicí jednotka podporují koordinované řízení zátěže a instalace je pro ně navržena. Mohou dostupný proud dělit nebo střídat. Než předpokládáte spolupráci dvou značkových nabíječek, ověřte chování fází, záložní režim při výpadku komunikace, minimální proud a kompatibilitu.
Mám kvůli druhému elektromobilu posílit přípojku?
Až po výpočtu denní energie, doby parkování a dalších zátěží domu. Plánování a dynamické řízení zátěže často využijí stávající kapacitu. Posílení může dávat smysl při vysokém denním nájezdu, krátkých oknech parkování nebo jiných velkých zátěžích, není však automatickým prvním krokem.
