Dos coches eléctricos no necesitan automáticamente el doble de capacidad de red. Suma sus necesidades diarias de energía, compara el total con las horas que ambos coches están aparcados y coordina la carga dentro de la potencia disponible en casa. Puede funcionar un wallbox compartido; dos wallboxes con gestión de carga suelen facilitar los cambios de conductor y de prioridad.
¿Cuánta energía necesitan dos coches cada noche?
Calcula la energía a partir de la distancia y el consumo real. Si un coche recorre 50 km a 18 kWh por 100 km, necesita unos 9 kWh en la batería. Un segundo coche que recorre 80 km a 22 kWh por 100 km necesita unos 17,6 kWh.
50 × 18 ÷ 100 = 9 kWh
80 × 22 ÷ 100 = 17,6 kWh
En conjunto son 26,6 kWh del lado de la batería. Añade una previsión transparente para las pérdidas de carga al dimensionar la energía del lado de la toma. No dimensiones todas las noches como si ambos coches llegaran vacíos salvo que esa sea una rutina creíble.
¿Puede un wallbox atender a dos coches?
Sí, si ambos pueden alcanzarlo y alguien está dispuesto a mover el cable o los coches. Una unidad con cable fijo resulta cómoda cuando los puertos de carga son compatibles y el orden de aparcamiento es predecible. Una unidad con toma permite que cada vehículo use su propio cable adecuado.
Un wallbox de 7,4 kW puede entregar teóricamente 59,2 kWh en ocho horas antes de pérdidas:
7,4 kW × 8 horas = 59,2 kWh
Eso puede cubrir con holgura los dos coches del ejemplo. La incomodidad es humana: el segundo coche no empieza hasta que alguien cambie la conexión. Si las horas de salida son distintas, carga primero el coche que sale antes y activa un recordatorio.
¿Cuándo merecen la pena dos wallboxes?
Dos unidades son útiles cuando ambos coches aparcan en plazas fijas, las horas de llegada varían o nadie quiere cambiar el cable a medianoche. También permiten que un controlador distribuya la energía automáticamente y conserve registros de sesiones por coche.
No supongas que cada uno necesita una asignación de suministro independiente a plena potencia. Una pareja coordinada puede compartir un límite de instalación. Con poca demanda, un coche puede recibir la mayor parte de la potencia disponible. Cuando ambos están conectados, el controlador puede repartirla o alternarla.
Comprueba que los wallboxes admiten realmente el mismo sistema local o central de gestión de carga. Dos aplicaciones Wi-Fi no crean coordinación eléctrica.
¿Cómo funciona el reparto de carga?
El controlador mantiene la carga combinada dentro de un límite configurado. Un reparto igualitario es sencillo, pero las reglas de prioridad pueden ser más útiles. El coche que sale antes puede recibir potencia hasta alcanzar el objetivo, tras lo que toma el relevo el segundo.
La corriente mínima de carga AC importa. Si un reparto igual deja a cada coche por debajo de lo que puede aceptar, un sistema bien diseñado puede cargar uno cada vez en vez de iniciar y detener repetidamente ambos. El uso de fases también importa cuando un vehículo es monofásico y otro trifásico.
Pregunta qué ocurre si falla la comunicación entre wallboxes. Un sistema seguro debe volver a un límite definido en vez de permitir que ambos consuman su máximo independiente.
¿Cómo se protege el suministro de la vivienda?
La gestión de carga dinámica mide o estima la demanda de la vivienda y reduce la carga de los coches para evitar que se sobrecargue la conexión principal. Esto cobra más valor con dos coches, una bomba de calor, cocina eléctrica, agua caliente o equipos solares.
El límite de instalación debe ponerse en servicio a partir del suministro y las protecciones reales. No es la suma de las etiquetas de los cargadores. Los sensores de medida, el mapeo de fases y el comportamiento a prueba de fallos deben diseñarse y probarse.
Evalúa los dos cargadores como una sola instalación
Pide al instalador autorizado que evalúe ambos circuitos de recarga y toda la carga de la vivienda conjuntamente. Copiar la instalación del primer cargador puede pasar por alto la demanda simultánea, la compatibilidad del controlador y nuevos requisitos de protección.
¿Necesitas una conexión de red mayor?
No siempre. Empieza usando el tiempo. Si los dos coches permanecen aparcados diez horas y necesitan una energía diaria moderada, una potencia compartida menor puede terminar sin problema. La programación en horas valle y la gestión de carga pueden evitar un cambio caro de conexión.
Considera una ampliación cuando el kilometraje diario combinado sea alto, los periodos de aparcamiento sean cortos, otras cargas eléctricas ya consuman la capacidad disponible o la disposición actual de fases impida un reparto viable.
Compara el coste de la conexión y los efectos tarifarios recurrentes con el tiempo que realmente ahorras. Una cifra anunciada de 22 kW no aporta nada cuando ambos coches aceptan 11 kW AC y ya terminan por la noche con menos.
¿Y si un coche necesita prioridad?
Define una regla que todos entiendan: salida más temprana, menor nivel de carga, vehículo de trabajo primero o anulación manual de la regla para viajes excepcionales. El sistema debe mostrar qué coche espera y por qué.
Evita una prioridad permanente que deje sin carga al segundo vehículo. Un horario de salidas con objetivos de energía es más útil que dar al cargador A toda la corriente disponible.
Mantén una alternativa manual. Si el controlador inteligente queda sin conexión, cada conductor debe saber qué conector puede cargar, con qué límite seguro de respaldo y cómo evitar que ambos coches salgan con poca carga.
¿Cuál es el diseño razonable?
Mide la energía semanal de cada coche, establece los periodos de aparcamiento y salida y calcula después la potencia compartida necesaria. Decide si es aceptable cambiar el cable. Si no, elige dos wallboxes compatibles bajo un diseño único de gestión de carga.
El objetivo no es instalar dos cargadores con la máxima potencia nominal. Es tener dos coches preparados cada mañana sin pedir a la conexión de casa que haga dos trabajos incompatibles a la vez.
Preguntas frecuentes
¿Dos coches eléctricos necesitan dos wallboxes?
No. Un wallbox bien situado puede ser suficiente cuando los coches llegan a horas distintas o la necesidad diaria de energía es moderada. Dos wallboxes mejoran la comodidad y el reparto automático, pero deben diseñarse como una carga coordinada, no como dos circuitos independientes de potencia máxima.
¿Pueden dos wallboxes de 11 kW compartir un límite de instalación de 11 kW?
Sí, cuando los productos y el controlador admiten gestión de carga coordinada y la instalación se diseña para ello. Pueden repartir o alternar la corriente disponible. Antes de asumir que dos cargadores de marca pueden colaborar, confirma el comportamiento por fases, el modo de funcionamiento alternativo sin conexión, la corriente mínima y la compatibilidad.
¿Debo ampliar la conexión eléctrica para un segundo coche eléctrico?
Solo después de calcular la energía diaria, el tiempo de aparcamiento y las demás cargas de la vivienda. La programación y la gestión de carga dinámica pueden aprovechar a menudo la capacidad existente. Una ampliación puede justificarse por muchos kilómetros diarios, periodos de aparcamiento cortos u otras cargas grandes, pero no es el primer paso automático.
