Két EV-hez nem kell automatikusan kétszeres hálózati kapacitás. Adja össze a napi energiaigényüket, vesse össze azzal az idővel, amíg mindkét autó parkol, majd hangolja össze a töltést az otthon rendelkezésre álló teljesítményén belül. Egy közös wallbox is működhet; két terhelésmegosztó wallbox általában egyszerűbbé teszi az autók és a prioritások kezelését.
Mennyi energia kell két EV-nek éjszakánként?
Az energiát a távolságból és a tényleges fogyasztásból számítsa ki. Ha az egyik autó 50 km-t tesz meg 18 kWh/100 km fogyasztással, körülbelül 9 kWh kell az akkumulátorába. A másik 80 km-t megy 22 kWh/100 km-rel, ezért körülbelül 17,6 kWh kell.
50 × 18 ÷ 100 = 9 kWh
80 × 22 ÷ 100 = 17,6 kWh
Ez együtt 26,6 kWh akkumulátoroldali energia. A hálózati energia méretezésekor átláthatóan számoljon a töltési veszteségekkel. Ne úgy méretezzen minden éjszakát, mintha mindkét autó üresen érkezne, hacsak ez nem valódi rutin.
Kiszolgálhat egy wallbox két autót?
Igen, ha mindkét autó eléri, és valaki hajlandó áthelyezni a kábelt vagy az autókat. A rögzített kábeles egység kényelmes, ha a töltőcsatlakozók kompatibilisek és a parkolási sorrend kiszámítható. Aljzatos egységnél minden jármű a saját megfelelő kábelét használhatja.
Egy 7,4 kW-os wallbox nyolc óra alatt, veszteség előtt elméletileg 59,2 kWh-t adhat:
7,4 kW × 8 óra = 59,2 kWh
Ez a két példaautót kényelmesen elláthatja. A hátrány emberi: a második autó töltése csak akkor indul el, ha valaki átcsatlakoztatja a kábelt. Eltérő indulási időnél előbb a korábban távozó autót töltse, és állítson emlékeztetőt.
Mikor éri meg két wallbox?
Két egység akkor hasznos, ha az autók rögzített helyen állnak, eltérő időben érkeznek, vagy senki sem akar éjfélkor kábelt cserélni. A vezérlő automatikusan is eloszthatja az energiát és autónként rögzítheti a töltéseket.
Ne feltételezze, hogy mindkettőnek külön maximális teljesítménykeret kell. Egy összehangolt pár közös helyszíni korlátot használhat. Kis igénynél az egyik autó kaphatja a legtöbb teljesítményt; ha mindkettő csatlakozik, a vezérlő eloszthatja vagy felváltva oszthatja ki az áramot.
Ellenőrizze, hogy a wallboxok valóban ugyanazt a helyi vagy központi terheléskezelést támogatják. Két Wi-Fi-alkalmazás önmagában nem teremt villamos együttműködést.
Hogyan működik a terhelésmegosztás?
A vezérlő a beállított korláton belül tartja az összesített töltést. Az egyenlő megosztás egyszerű, de az elsőbbségi szabály hasznosabb lehet. Előbb a hamarabb induló autó kaphat teljesítményt a célértékig, majd a másik következik.
A minimális AC-töltőáram is számít. Ha az egyenlő rész az autók által elfogadható érték alá esik, egy jó rendszer inkább felváltva tölt, mintsem mindkettőt ismételten indítsa és leállítsa. Egy egyfázisú és egy háromfázisú járműnél a fázishasználat is fontos.
Kérdezze meg, mi történik, ha megszakad a wallboxok közötti kommunikáció. A biztonságos rendszernek egy meghatározott korlátra kell visszaállnia, nem engedheti mindkét töltőnek, hogy a saját maximális áramát vegye fel.
Hogyan védje a ház főcsatlakozását?
A dinamikus terheléskezelés méri vagy becsüli az épület fogyasztását, és csökkenti az EV-töltést a főcsatlakozás védelméhez. Két autó, hőszivattyú, villanytűzhely, melegvíz vagy napelem mellett ez még értékesebb.
A helyszíni korlátot a valós betáplálás és védelem alapján kell beállítani és az üzembe helyezéskor ellenőrizni; nem a töltőcímkék összege. A mérőérzékelők, a fáziskiosztás és a hibabiztos működés tervezést és tesztelést igényel.
Ne elszigetelt feltételezés alapján telepítse a második töltőt
A villanyszerelő együtt mérje fel mindkét EV-áramkört és az egész épület terhelését. Az első telepítés lemásolása figyelmen kívül hagyhatja az egyidejű igényt, a vezérlő-kompatibilitást és a megváltozott védelmi követelményeket.
Szükséges nagyobb hálózati csatlakozás?
Nem mindig. Előbb használja ki a rendelkezésre álló időt. Ha mindkét autó tíz órát áll és szerény napi energiát igényel, kisebb közös teljesítménnyel is feltölthetők. A völgyidőszaki időzítés és a terhelésmegosztás szükségtelenné teheti a drága bővítést.
Bővítés akkor indokolt, ha nagy a közös napi futás, rövid a parkolási idő, más fogyasztók már felhasználják a kapacitást, vagy a jelenlegi fáziselrendezés nem tesz lehetővé működő kiosztást.
Vesse össze a csatlakozás árát és tartós tarifahatását a tényleges időnyereséggel. A 22 kW-os címke nem segít, ha mindkét autó legfeljebb 11 kW AC-t vesz fel és kisebb teljesítménnyel is elkészül éjszaka.
Mi történjen, ha az egyik autó elsőbbséget élvez?
Határozzon meg közérthető szabályt: legkorábbi indulás, legalacsonyabb töltöttség, munkaautó először vagy kézi felülbírálás rendkívüli úthoz. A rendszer mutassa, melyik autó vár és miért.
Kerülje az állandó elsőbbséget, amely a második járművet energia nélkül hagyja. Az indulási időket és energiacélokat figyelembe vevő ütemezés hasznosabb, mint minden rendelkezésre álló áramot az A töltőnek adni.
Maradjon kézi tartalékmegoldás. Ha az intelligens vezérlő nem elérhető, minden vezető tudja, melyik csatlakozó használható töltésre, mekkora biztonságos tartalékkorláttal, és hogyan kerülhető el, hogy mindkét autó kevés energiával induljon.
Mi az észszerű tervezési folyamat?
Mérje meg mindkét autó heti energiáját, térképezze fel a parkolási és indulási időket, majd számítsa ki a szükséges közös teljesítményt. Döntse el, elfogadható-e a kábelcsere. Ha nem, válasszon két kompatibilis wallboxot egyetlen terheléskezelési tervben.
A cél nem két maximális szám a falon. A cél két menetkész autó minden reggel, anélkül hogy a ház csatlakozását egyszerre két összeegyeztethetetlen feladatra kényszerítené.
Gyakori kérdések
Két EV-hez két wallbox kell?
Nem. Egy jól elhelyezett wallbox is elég lehet, ha az autók eltérő időben érkeznek, vagy szerény a napi energiaigény. Két wallbox kényelmesebb és automatikusan megoszthatja a teljesítményt, de egyetlen összehangolt terhelésként kell tervezni őket, nem két független, maximális teljesítményű áramkörként.
Megoszthat két 11 kW-os wallbox egy 11 kW-os helyszíni korlátot?
Igen, ha a termékek és a vezérlő támogatják az összehangolt terheléskezelést, és a telepítést erre tervezték. Eloszthatják vagy felváltva használhatják a rendelkezésre álló áramot. Ellenőrizze a fáziskezelést, az offline tartaléküzemet, a minimális áramot és a kompatibilitást, mielőtt azt feltételezné, hogy két töltő automatikusan együtt tud működni.
Bővítsem a hálózati csatlakozást a második EV miatt?
Csak a napi energia, a parkolási idő és az épület egyéb terheléseinek kiszámítása után. Az időzítés és a dinamikus terheléskezelés gyakran elég a meglévő kapacitáshoz. Nagy napi futás, rövid parkolás vagy más nagy fogyasztók indokolhatják a bővítést, de nem ez az automatikus első lépés.
