Dva EV-a ne trebaju automatski dvostruki kapacitet mrežnog priključka. Zbrojite njihove dnevne potrebe za energijom, usporedite ih sa satima tijekom kojih su oba automobila parkirana i uskladite punjenje unutar raspoložive snage doma. Jedan zajednički wallbox može biti dovoljan; dva wallboxa s upravljanjem opterećenjem obično olakšavaju raspodjelu punjenja među vozačima i određivanje prioriteta.
Koliko energije dva EV-a trebaju svake noći?
Izračunajte energiju iz udaljenosti i stvarne potrošnje. Ako jedan automobil prelazi 50 km uz potrošnju od 18 kWh na 100 km, treba oko 9 kWh u bateriji. Drugi, koji prelazi 80 km uz 22 kWh na 100 km, treba oko 17,6 kWh.
50 × 18 ÷ 100 = 9 kWh
80 × 22 ÷ 100 = 17,6 kWh
Zajedno je to 26,6 kWh na strani baterije. Pri dimenzioniranju energije iz mreže dodajte jasno navedenu rezervu za gubitke punjenja. Nemojte svaku noć dimenzionirati kao da oba automobila dolaze prazna, osim ako je to vjerodostojna rutina.
Može li jedan wallbox služiti dvama automobilima?
Da, ako ga oba mogu dosegnuti i netko je spreman premjestiti kabel ili automobile. Jedna jedinica s pričvršćenim kabelom praktična je kada su priključci za punjenje kompatibilni, a redoslijed parkiranja predvidljiv. Jedinica s utičnicom omogućuje svakom vozilu uporabu vlastitog prikladnog kabela.
Jedan wallbox od 7,4 kW teoretski može tijekom osam sati isporučiti 59,2 kWh prije gubitaka:
7,4 kW × 8 sati = 59,2 kWh
To može udobno pokriti oba automobila iz primjera. Nepraktičan dio ovisi o ljudima: drugi se automobil ne počinje puniti dok netko ne promijeni priključak. Ako se vremena polaska razlikuju, najprije napunite automobil koji ranije odlazi i postavite podsjetnik.
Kada se isplate dva wallboxa?
Dvije su jedinice korisne kada oba automobila parkiraju na stalnim mjestima, vremena dolaska variraju ili nitko ne želi mijenjati kabel usred noći. Omogućuju i automatsku raspodjelu energije te vođenje zapisa sesija za svaki automobil.
Nemojte pretpostaviti da svaka jedinica treba zasebno dodijeljenu punu snagu. Usklađeni par može dijeliti ograničenje ukupne snage lokacije. Pri maloj potražnji jedan automobil može dobiti većinu raspoložive snage. Kada su oba povezana, upravljač je može dijeliti ili ih puniti naizmjenično.
Provjerite podržavaju li wallboxi doista isti lokalni ili središnji sustav upravljanja opterećenjem. Dvije aplikacije povezane Wi-Fi mrežom ne stvaraju električnu koordinaciju.
Kako radi dijeljenje opterećenja?
Upravljač zadržava ukupno punjenje unutar konfiguriranog ograničenja. Jednaka podjela jednostavna je, ali pravila prvenstva mogu biti korisnija. Automobil koji prvi odlazi može primati snagu dok ne dosegne cilj, a zatim je preuzima drugi.
Najmanja AC struja punjenja važna je. Ako jednaka podjela padne ispod vrijednosti koju svaki automobil može prihvatiti, dobar sustav može puniti jedan po jedan umjesto da oba stalno pokreće i zaustavlja. Važna je i uporaba faza kada je jedno vozilo jednofazno, a drugo trofazno.
Pitajte što se događa ako zakaže komunikacija između wallboxa. Siguran sustav treba prijeći na određeno ograničenje, a ne dopustiti objema jedinicama da povlače svoj neovisni maksimum.
Kako zaštititi kućni priključak?
Dinamičko upravljanje opterećenjem mjeri ili procjenjuje potrošnju zgrade i smanjuje punjenje EV-a kako bi zaštitilo glavni priključak. To postaje važnije uz dva automobila, dizalicu topline, električno kuhanje, pripremu tople vode ili solarnu opremu.
Ograničenje lokacije mora se pri puštanju u pogon odrediti prema stvarnom priključku i zaštiti. Ono nije zbroj oznaka punjača. Mjerni senzori, mapiranje faza i sigurnosno ponašanje u slučaju kvara moraju biti projektirani i ispitani.
Ne planirajte drugi punjač odvojeno i napamet
Električar treba zajedno procijeniti oba strujna kruga EV-a i opterećenje cijele zgrade. Ponavljanje izvedbe prve instalacije može previdjeti istodobnu potražnju, kompatibilnost upravljača opterećenjem i izmijenjene zahtjeve zaštite.
Trebate li veći mrežni priključak?
Ne uvijek. Najprije iskoristite vrijeme. Ako oba automobila miruju deset sati i trebaju skromnu dnevnu količinu energije, punjenje se lako može završiti uz manju zajedničku snagu. Raspored u razdoblju niže tarife i upravljanje opterećenjem mogu izbjeći skupu promjenu priključka.
Razmotrite nadogradnju kada je zajednička dnevna kilometraža velika, razdoblje parkiranja kratko, druga električna opterećenja već troše raspoloživi kapacitet ili postojeći raspored faza sprječava provedivu raspodjelu.
Usporedite trošak priključka i trajne učinke na tarifu sa stvarno ušteđenim vremenom. Istaknuta vrijednost od 22 kW ne donosi korist kada oba automobila prihvaćaju 11 kW AC i već se preko noći potpuno napune manjom snagom.
Što ako jedan automobil ima prednost?
Odredite pravilo koje svi razumiju: najraniji polazak, najniže stanje napunjenosti, najprije službeno vozilo ili ručno premošćivanje za iznimna putovanja. Sustav treba pokazati koji automobil čeka i zašto.
Izbjegavajte trajno prvenstvo zbog kojeg drugi automobil nikada ne dobiva dovoljno energije. Raspored polaska s energetskim ciljevima korisniji je od jednostavnog dodjeljivanja cijele raspoložive struje punjaču A.
Zadržite ručnu pričuvnu mogućnost. Ako pametni upravljač nije dostupan, svaki vozač treba znati koji priključak može puniti, pri kojem sigurnom pričuvnom ograničenju i kako spriječiti da oba automobila odu s premalo energije.
Koji je razuman put projektiranja?
Izmjerite tjednu energiju svakog automobila, zabilježite razdoblja parkiranja i polaska, a zatim izračunajte potrebnu zajedničku snagu. Odlučite je li promjena kabela prihvatljiva. Ako nije, odaberite dva kompatibilna wallboxa u jednom projektu upravljanja opterećenjem.
Cilj nisu dvije najveće brojke na zidu. Cilj su dva spremna automobila svakoga jutra, bez zahtjeva da kućni priključak istodobno napaja dva neuskladiva opterećenja.
Česta pitanja
Trebaju li dva EV-a dva wallboxa?
Ne. Jedan prikladno postavljen wallbox može biti dovoljan kada automobili dolaze u različito vrijeme ili su dnevne potrebe za energijom skromne. Dva wallboxa povećavaju praktičnost i automatiziranu raspodjelu, ali trebaju biti projektirana kao jedno koordinirano opterećenje, a ne kao dva nepovezana strujna kruga najveće snage.
Mogu li dva wallboxa od 11 kW dijeliti ograničenje lokacije od 11 kW?
Da, kada proizvodi i upravljač podržavaju usklađeno upravljanje opterećenjem i kada je instalacija za to projektirana. Mogu dijeliti dostupnu struju ili se izmjenjivati. Prije nego što pretpostavite da će dva zasebna punjača surađivati, potvrdite ponašanje faza, pričuvno ponašanje bez mrežne veze, najmanju struju i kompatibilnost.
Trebam li zbog drugog EV-a nadograditi mrežni priključak?
Tek nakon što izračunate dnevnu energiju, vrijeme parkiranja i druga opterećenja zgrade. Raspored i dinamičko upravljanje opterećenjem često mogu iskoristiti postojeći kapacitet. Nadogradnja može biti opravdana zbog velike dnevne kilometraže, kratkog parkiranja ili drugih velikih opterećenja, ali nije automatski prvi korak.
