Två elbilar kräver inte automatiskt dubbelt så stor nätkapacitet. Lägg ihop deras dagliga energibehov, jämför summan med antalet timmar som båda bilarna står parkerade och samordna laddningen inom hemmets tillgängliga effekt. En delad laddbox kan fungera. Två lastbalanserade laddboxar gör det vanligen enklare att hantera olika förare och prioriteringar.
Hur mycket energi behöver två elbilar varje natt?
Beräkna energin utifrån körsträcka och verklig förbrukning. Om en bil kör 50 km med 18 kWh per 100 km behöver den cirka 9 kWh i batteriet. En andra bil som kör 80 km med 22 kWh per 100 km behöver cirka 17,6 kWh.
50 × 18 ÷ 100 = 9 kWh
80 × 22 ÷ 100 = 17,6 kWh
Tillsammans blir det 26,6 kWh på batterisidan. Lägg till en tydligt redovisad marginal för laddförluster när du dimensionerar energin från väggen. Dimensionera inte varje natt som om båda bilarna kommer hem tomma, om det inte är en trovärdig rutin.
Kan en laddbox betjäna två bilar?
Ja, om båda kan nå den och någon är beredd att flytta kabeln eller bilarna. En enhet med fast kabel är praktisk när ladduttagen är kompatibla och parkeringsordningen är förutsägbar. Med en laddbox med uttag kan varje fordon använda sin egen lämpliga kabel.
En laddbox på 7,4 kW kan teoretiskt leverera 59,2 kWh under åtta timmar före förluster:
7,4 kW × 8 timmar = 59,2 kWh
Det kan räcka gott för båda exempelbilarna. Nackdelen är den praktiska hanteringen: den andra bilen börjar inte ladda förrän någon byter anslutning. Om avresetiderna skiljer sig, laddar du bilen som ska iväg först och ställer en påminnelse.
När är två laddboxar värda det?
Två enheter är praktiska när båda bilarna har fasta platser, ankomsttiderna varierar eller ingen vill byta kabel mitt i natten. De låter också en styrenhet fördela energin automatiskt och föra separata laddloggar för bilarna.
Utgå inte från att varje enhet behöver en egen tilldelning av full effekt. Ett samordnat par kan dela en gräns för fastigheten. Vid låg efterfrågan kan en bil få merparten av den tillgängliga effekten. När båda är anslutna kan styrenheten dela eller växla den.
Kontrollera att laddboxarna faktiskt stöder samma lokala eller serverbaserade system för lastbalansering. Två wifi-appar skapar ingen elektrisk samordning.
Hur fungerar effektfördelning?
Styrenheten håller den sammanlagda laddningen inom en inställd gräns. Lika fördelning är enkel, men prioritetsregler kan vara mer användbara. Bilen som ska åka först kan få effekt tills den når sitt mål, varefter den andra tar över.
Minsta AC-laddström spelar roll. Om en lika fördelning hamnar under vad varje bil kan ta emot kan ett bra system ladda en i taget i stället för att upprepade gånger starta och stoppa båda. Fasanvändningen är också viktig när ett fordon är enfas och ett annat trefas.
Fråga vad som händer om kommunikationen mellan laddboxarna bryts. Ett säkert system ska falla tillbaka till en definierad gräns i stället för att låta båda oberoende av varandra ta ut sin högsta effekt.
Hur ska hushållets belastning skyddas?
Dynamisk lastbalansering mäter eller uppskattar byggnadens effektuttag och minskar elbilsladdningen för att skydda huvudanslutningen. Det blir mer värdefullt med två bilar, en värmepump, elektrisk matlagning, varmvatten eller solcellsutrustning.
Gränsen för fastigheten måste ställas in utifrån den verkliga matningen och skyddet. Den är inte summan av laddarnas märkningar. Mätsensorer, fasernas koppling till mätningen och felsäkert beteende måste konstrueras och provas.
Installera inte den andra laddaren utan en samordnad bedömning
Låt elinstallatören bedöma båda laddkretsarna och hela byggnadens belastning tillsammans. Att kopiera den första laddarinstallationen kan missa samtidig efterfrågan, kompatibilitet med laststyrenheten och ändrade krav på skydd.
Behöver du en större nätanslutning?
Inte alltid. Utnyttja först den tid som finns. Om båda bilarna står i tio timmar och har ett måttligt dagligt energibehov kan en lägre delad effekt enkelt räcka. Schemaläggning till lågpristid och lastbalansering kan undvika en dyr ändring av anslutningen.
Överväg en uppgradering när den sammanlagda dagliga körsträckan är hög, parkeringstiderna är korta, andra elektriska laster redan använder den tillgängliga kapaciteten eller den befintliga fasfördelningen hindrar en fungerande tilldelning.
Jämför anslutningskostnaden och löpande tariffpåverkan med den tid som faktiskt sparas. En marknadsförd effekt på 22 kW ger ingen nytta när båda bilarna tar emot 11 kW AC och redan blir klara över natten med mindre.
Vad händer om en bil behöver prioritet?
Bestäm en regel som alla förstår: tidigast avresa, lägst laddningsnivå, arbetsfordon först eller manuell åsidosättning vid undantagsresor. Systemet ska visa vilken bil som väntar och varför.
Undvik en permanent prioritet som gör att det andra fordonet ständigt får för lite energi. Ett avreseschema med energimål är mer användbart än att bara ge laddare A all tillgänglig ström.
Behåll ett manuellt reservläge. Om den smarta styrenheten inte är tillgänglig ska varje förare veta vilken kontakt som kan ladda, med vilken säker reservgräns och hur man undviker att båda bilarna får för lite energi.
Vilken är den rimliga vägen till en lösning?
Mät varje bils veckoenergi, kartlägg parkerings- och avresetider och beräkna sedan den delade effekt som behövs. Bestäm om ett kabelbyte är acceptabelt. Om inte väljer du två kompatibla laddboxar i en gemensam lösning för lastbalansering.
Målet är inte två högsta möjliga effektvärden på väggen. Det är två körklara bilar varje morgon utan att kräva att husets anslutning utför två oförenliga uppgifter samtidigt.
Vanliga frågor
Behöver två elbilar två laddboxar?
Nej. En praktiskt placerad laddbox kan räcka när bilarna kommer hem vid olika tider eller det dagliga energibehovet är måttligt. Två laddboxar ger större bekvämlighet och automatisk fördelning, men de bör utformas som en samordnad last i stället för två fristående kretsar med maximal effekt.
Kan två laddboxar på 11 kW dela en gräns på 11 kW för fastigheten?
Ja, när produkterna och styrenheten stöder samordnad lastbalansering och installationen är konstruerad för det. De kan dela eller växla den tillgängliga strömmen. Kontrollera fasbeteende, reservläge utan uppkoppling, minsta ström och kompatibilitet innan du utgår från att två laddare av samma märke samarbetar.
Bör jag uppgradera nätanslutningen för en andra elbil?
Först efter att du har beräknat daglig energi, parkeringstid och byggnadens övriga laster. Schemaläggning och dynamisk lastbalansering kan ofta använda befintlig kapacitet. En uppgradering kan vara motiverad vid hög daglig körsträcka, korta parkeringstider eller andra stora laster, men är inte automatiskt det första steget.
