Dve električni vozili ne potrebujeta samodejno dvakratne omrežne zmogljivosti. Seštejte njune dnevne potrebe po energiji, primerjajte vsoto z urami, ko sta oba avtomobila parkirana, in uskladite polnjenje z razpoložljivo močjo doma. En skupni wallbox lahko deluje; dva wallboxa z delitvijo obremenitve navadno olajšata menjavanje vozil in prednostnih nalog.
Koliko energije potrebujeta dve električni vozili vsako noč?
Energijo izračunajte iz razdalje in dejanske porabe. Če en avtomobil prevozi 50 km s porabo 18 kWh na 100 km, potrebuje približno 9 kWh na strani baterije. Drugi pri 80 km in 22 kWh na 100 km potrebuje približno 17,6 kWh.
50 × 18 ÷ 100 = 9 kWh
80 × 22 ÷ 100 = 17,6 kWh
Skupaj je to 26,6 kWh na strani baterije. Pri dimenzioniranju energije na strani omrežja dodajte jasno navedeno rezervo za izgube pri polnjenju. Ne načrtujte vsake noči, kot da oba avtomobila prispeta prazna, razen če je to verjetna rutina.
Ali lahko en wallbox oskrbuje dva avtomobila?
Da, če ga oba dosežeta in je nekdo pripravljen premakniti kabel ali avtomobila. Ena enota s pritrjenim kablom je priročna, kadar sta polnilna priključka združljiva in je vrstni red parkiranja predvidljiv. Enota z vtičnico omogoča, da vsako vozilo uporabi svoj ustrezni kabel.
En wallbox z močjo 7,4 kW lahko v osmih urah pred izgubami teoretično dovede 59,2 kWh:
7,4 kW × 8 ur = 59,2 kWh
To lahko udobno pokrije oba avtomobila iz primera. Nevšečnost je človeška: drugi avtomobil se ne začne polniti, dokler nekdo ne preklopi povezave. Če sta časa odhoda različna, najprej napolnite avtomobil, ki odpelje prej, in nastavite opomnik.
Kdaj se splačata dva wallboxa?
Dve enoti sta uporabni, kadar sta avtomobila parkirana na stalnih mestih, se časa prihodov spreminjata ali nihče noče opolnoči prestavljati kabla. Krmilnik lahko tudi samodejno razporeja energijo in vodi zapis sej za vsak avtomobil.
Ne predpostavljajte, da vsaka potrebuje ločeno dodelitev polne moči napajanja. Usklajeni par si lahko deli omejitev lokacije. Pri majhnem povpraševanju lahko en avtomobil prejme večino razpoložljive moči. Ko sta priključena oba, jo lahko krmilnik razdeli ali dodeljuje izmenično.
Preverite, ali wallboxa dejansko podpirata isti krajevni ali zaledni sistem upravljanja obremenitve. Dve aplikaciji Wi-Fi sami ne ustvarita električnega usklajevanja.
Kako deluje delitev obremenitve?
Krmilnik ohranja skupno polnjenje znotraj nastavljene omejitve. Enaka delitev je preprosta, vendar so lahko pravila prednosti uporabnejša. Avtomobil, ki odpelje prvi, lahko prejema moč do ciljnega stanja, nato jo prevzame drugi.
Pomemben je najmanjši tok polnjenja AC. Če enaka delitev pade pod vrednost, ki jo lahko sprejme vsak avtomobil, dober sistem polni enega za drugim, namesto da bi oba večkrat zaganjal in ustavljal. Pomembna je tudi uporaba faz, kadar je eno vozilo enofazno, drugo pa trifazno.
Vprašajte, kaj se zgodi, če komunikacija med wallboxoma odpove. Varen sistem mora preiti na določeno omejitev, ne pa obema dovoliti neodvisnega največjega odjema.
Kako zaščititi priključek gospodinjstva?
Dinamično upravljanje obremenitve meri ali ocenjuje porabo stavbe in zmanjša polnjenje električnih vozil, da zaščiti glavni priključek. To je še pomembnejše pri dveh avtomobilih, toplotni črpalki, električnem kuhanju, pripravi tople vode ali sončni elektrarni.
Omejitev lokacije mora biti ob zagonu nastavljena glede na dejansko napajanje in zaščito. Ni vsota nazivnih oznak polnilnikov. Merilna tipala, preslikava faz in varno vedenje ob napaki morajo biti načrtovani in preskušeni.
Drugega polnilnika ne nameščajte nepovezano in na pamet
Električar naj skupaj oceni oba tokokroga električnih vozil in obremenitev celotne stavbe. Kopiranje prve namestitve lahko spregleda sočasno porabo, združljivost krmilnika obremenitve in spremenjene zahteve zaščite.
Ali potrebujete večji omrežni priključek?
Ne vedno. Najprej izkoristite čas. Če oba avtomobila stojita deset ur in potrebujeta zmerno dnevno energijo, je lahko nižja skupna moč zlahka dovolj. Razporejanje zunaj konic in delitev obremenitve lahko preprečita drago spremembo priključka.
O nadgradnji razmislite, kadar je skupna dnevna kilometrina velika, so časi parkiranja kratki, drugi električni porabniki že uporabljajo razpoložljivo zmogljivost ali trenutna fazna razporeditev preprečuje izvedljivo dodelitev.
Strošek priključka in trajni vpliv na tarifo primerjajte z dejansko prihranjenim časom. Oznaka 22 kW ne koristi, kadar oba avtomobila sprejmeta 11 kW AC in se že čez noč napolnita z manjšo močjo.
Kaj če ima en avtomobil prednost?
Določite pravilo, ki ga razumejo vsi: najzgodnejši odhod, najnižja stopnja napolnjenosti, najprej službeno vozilo ali ročno določena prednost za izjemne poti. Sistem mora prikazati, kateri avtomobil čaka in zakaj.
Izogibajte se stalni prednosti, zaradi katere drugo vozilo ostane brez energije. Urnik odhoda z energijskimi cilji je uporabnejši kot preprosta dodelitev vsega razpoložljivega toka polnilniku A.
Ohranite možnost ročnega upravljanja v sili. Če pametni krmilnik nima povezave, mora vsak voznik vedeti, kateri priključek lahko polni, pri kateri varni rezervni omejitvi in kako preprečiti, da bi oba avtomobila odpeljala s premalo energije.
Kakšna je smiselna pot načrtovanja?
Izmerite tedensko energijo vsakega avtomobila, popišite čase parkiranja in odhodov ter nato izračunajte potrebno skupno moč. Odločite se, ali je prestavljanje kabla sprejemljivo. Če ni, izberite dva združljiva wallboxa v okviru ene zasnove upravljanja obremenitve.
Cilj nista dve največji številki na steni. Cilj sta dva pripravljena avtomobila vsako jutro, ne da bi moral hišni priključek opravljati dve nezdružljivi nalogi hkrati.
Pogosta vprašanja
Ali dve električni vozili potrebujeta dva wallboxa?
Ne. En priročno postavljen wallbox lahko zadostuje, če avtomobila prihajata ob različnih časih ali je dnevna potreba po energiji zmerna. Dva wallboxa izboljšata udobje in samodejno delitev, vendar ju je treba zasnovati kot eno usklajeno obremenitev, ne kot dva nepovezana tokokroga z največjo močjo.
Ali si lahko dva wallboxa z močjo 11 kW delita omejitev lokacije 11 kW?
Da, če izdelka in krmilnik podpirajo usklajeno upravljanje obremenitve ter je namestitev temu prilagojena. Razpoložljivi tok lahko razdelita ali uporabljata izmenično. Preden domnevate, da bosta polnilnika iste znamke sodelovala, potrdite obnašanje faz, rezervni način brez povezave, najmanjši tok in združljivost.
Ali naj zaradi drugega električnega vozila nadgradite omrežni priključek?
Šele po izračunu dnevne energije, časa parkiranja in drugih obremenitev stavbe. Časovno razporejanje in dinamično upravljanje obremenitve lahko pogosto uporabita obstoječo zmogljivost. Nadgradnja je lahko upravičena ob veliki dnevni kilometrini, kratkih časih parkiranja ali drugih velikih porabnikih, vendar ni samodejni prvi korak.
