O tempo de carregamento depende da energia de que precisa, não apenas do tamanho total da bateria. Divida essa energia pela potência de carregamento utilizável depois das perdas. Depois, conte com a possibilidade de o carro reduzir a potência por temperatura, nível de bateria ou programação.
Calcule a energia de que precisa
Multiplique a capacidade utilizável da bateria pela alteração de estado de carga. Uma bateria utilizável de 60 kWh que passa de 20 % a 80 % precisa de 36 kWh na bateria.
O cálculo é 60 kWh × (0,80 − 0,20) = 36 kWh. Não use capacidade bruta se o fabricante indicar capacidade utilizável. Para o planeamento diário, pode partir da condução: um carro que consome 18 kWh por 100 km precisa de cerca de 9 kWh na bateria depois de uma viagem de 50 km. Tempo e velocidade podem alterar esse consumo.
Encontre o menor limite de potência
A alimentação, o equipamento, o cabo e o carregador de bordo têm cada um um máximo. O menor máximo ativo define o teto, e a potência real pode ser inferior. Um carro de 11 kW não retira 22 kW AC de uma wallbox maior; uma wallbox trifásica pode fornecer muito menos a um carro monofásico. A gestão de carga pode reduzir a potência quando a casa precisa de eletricidade noutro local.
Use a potência que o carro realmente apresenta quando tiver dados de sessões. Use potência nominal apenas na primeira estimativa.
Inclua a eficiência corretamente
Parte da energia da tomada torna-se calor ou alimenta bombas, eletrónica e condicionamento. Se usar 90 % de eficiência, multiplique a potência de entrada por 0,90 antes de dividir.
Para 36 kWh a 11 kW, a estimativa é 36 ÷ (11 × 0,90) = cerca de 3 h 38 min. A 2,3 kW, é 36 ÷ (2,3 × 0,90) = cerca de 17 h 24 min. A eficiência não é uma constante universal: varia com o veículo, a potência, a temperatura e os controlos da bateria. Uma sessão medida fornece um valor melhor para o seu carro.
Não multiplique o tempo pela eficiência
As perdas tornam o carregamento mais longo. Use tempo = energia ÷ (potência × eficiência). Usar energia ÷ potência × eficiência faria incorretamente uma sessão com perdas parecer mais curta.
Compare potências domésticas comuns
A tabela estima o tempo para adicionar 36 kWh à bateria. Pressupõe 90 % de eficiência e potência de entrada constante.
| Potência de entrada | Tempo estimado |
|---|---|
| 2,3 kW | 17 h 24 min |
| 3,7 kW | 10 h 49 min |
| 7,4 kW | 5 h 24 min |
| 11 kW | 3 h 38 min |
| 22 kW | 1 h 49 min |
A linha de 22 kW aplica-se apenas a um carro que aceita 22 kW AC. Uma sessão não fica no máximo teórico quando o carro ou gestor de carga o reduz.
Porque a sessão real pode demorar mais?
O veículo controla a bateria. Pode reduzir a potência quando está fria, quente ou perto de um limite. O comportamento AC quando a bateria está quase cheia depende do modelo; não aplique uma regra única de redução a todos os veículos elétricos.
O pré-condicionamento do habitáculo ou da bateria pode também usar energia de entrada. O carregamento programado pode pausar até uma hora escolhida. Uma wallbox com gestão de carga pode alterar a potência durante toda a sessão. O nível de carga apresentado é uma estimativa do sistema de gestão: pequenas diferenças entre cálculo e resultado apresentado são normais.
Planeie em função da partida, não de uma carga de zero a cheio
A maioria das sessões domésticas repõe apenas parte da bateria. Registe o nível de chegada habitual, o nível de partida desejado e o tempo estacionado. Isto dá uma meta útil sem comprar uma potência de que raramente precisa.
Se o cálculo terminar antes da partida com margem, o carregador é suficientemente rápido. Se não, considere começar mais cedo, carregar com maior frequência ou aumentar a potência depois de uma avaliação elétrica.
Perguntas frequentes
Qual é a fórmula para o tempo de carregamento de um veículo elétrico?
O tempo estimado é a energia necessária dividida pelo produto da potência de entrada e da eficiência estimada: energia ÷ (potência × eficiência). Use o menor teto de potência da cadeia de carregamento.
Quanto demora o carregamento a 11 kW?
Adicionar 54 kWh à bateria demora cerca de 5 h 27 min a 11 kW com 90 % de eficiência. O carro pode reduzir a potência, tornando a sessão real mais longa.
O carregamento abranda perto de 100 %?
Pode abrandar. Os controlos da bateria podem reduzir a potência à medida que enche. O comportamento e o momento variam por modelo, temperatura da bateria e método de carregamento.
Porque o carregamento no inverno é mais lento?
Uma bateria fria pode aceitar menos potência e o carro pode usar energia para a aquecer. O pré-condicionamento ligado à alimentação pode ajudar em veículos que suportem a função.
