Видове конектори за електромобили в Европа

При обичайно зареждане на електромобил в ЕС първо запомнете две имена: Type 2 за AC и Combo 2, наричан още CCS2, за DC. Type 1 и CHAdeMO все още са важни за някои автомобили. NACS е северноамерикански интерфейс и изисква специално внимание при вносен автомобил.

Какво е конектор Type 2?

Type 2 е стандартизирана конфигурация за AC конектор в IEC 62196-2. Законодателството на ЕС за инфраструктурата го използва за съответните публични AC точки Mode 3, инсталирани или обновени в обхвата на правилото. Изискването не означава, че всеки контакт Mode 2, стара точка или внесен автомобил използва Type 2.

Mode 3 е контролирано AC зареждане от специално оборудване за електромобили съгласно IEC 61851-1. Mode 2 използва устройство за управление и защита в кабела с друга подходяща захранваща връзка.

При зарядна колона без кабел има гнездо Type 2. Носите кабел Mode 3, който съответства на колоната и автомобила. При wallbox с фиксиран кабел конекторът към автомобила е закрепен към собствения кабел на устройството.

Type 2 описва интерфейса, а не една мощност на зареждане. Връзката може да пренася еднофазен или трифазен AC в рамките на рейтингите на кабела и оборудването. Станцията, кабелът и автомобилът договарят безопасен ток, а бордовото зарядно преобразува AC в DC за батерията.

Какво е Combo 2 или CCS2?

Combo 2 съчетава AC зона на конектора, базирана на Type 2, с два големи DC контакта под нея. Така един вход на автомобила може да приеме съвместим AC конектор Type 2 или по-големия DC конектор Combo 2. „CCS2“ и „Combo 2“ обичайно се използват за този европейски комбиниран интерфейс.

IEC 62196-3 обхваща стандартизираните DC и комбинирани AC/DC куплунги за автомобили. Приложение II на AFIR посочва Combo 2 като интерфейс за оперативна съвместимост за съответните публично достъпни DC зарядни точки в ЕС.

AFIR изисква публично достъпните DC точки в ЕС да имат фиксиран кабел. Станцията преобразува мрежовото електричество в контролиран DC ток и го подава към системата на батерията. Свободният ви AC кабел Type 2 не се свързва към DC частта.

Какво е Type 1?

Type 1 е друга конфигурация на AC конектор за автомобил, обхваната от IEC 62196-2. Той е проектиран за еднофазен AC. Може да го срещнете при по-стар автомобил или автомобил, внесен от пазар, използвал Type 1.

Автомобил с Type 1 може да използва AC колона Type 2 без кабел със специално изработен кабел Mode 3. Краят към колоната е Type 2, а краят към автомобила е Type 1. Това е цялостен кабелен комплект, а не импровизиран адаптер, добавен към друг кабел.

Не приемайте, че всеки автомобил с Type 1 приема един и същ ток. Проверете бордовото AC зарядно в ръководството. Проверете и дали автомобилът има отделен DC вход и коя DC система използва.

Какво е CHAdeMO?

CHAdeMO е DC система за зареждане със собствен конектор и метод за комуникация. Тя е обхваната от признати IEC и EN стандарти. Автомобил с CHAdeMO се нуждае от зарядно, предлагащо точно този кабел и протокол.

CHAdeMO и Combo 2 не са механично взаимозаменяеми. AC кабел Type 1 или Type 2 не променя това. Ако автомобилът ви използва CHAdeMO, филтрирайте резултатите в маршрутния планировчик по конектор и потвърдете текущото състояние на станцията преди пътуване.

Законът на ЕС, който изисква Combo 2 на съответната публична DC инфраструктура, не забранява на оператор да предлага и CHAdeMO. Той не гарантира и CHAdeMO на нов обект. Затова наличността трябва да се проверява, а не да се описва с общо твърдение за пазара.

Какво е NACS или SAE J3400?

SAE J3400 е северноамериканската система за зареждане NACS. Спецификацията на SAE обхваща куплунг, който може да пренася еднофазен AC или DC през едни и същи два силови контакта. Това е различна физическа система от Type 2 и Combo 2.

За автомобил, произведен за европейския пазар, следвайте европейското му ръководство и означенията на входа. За внос от Северна Америка не купувайте адаптер само по формата на щепсела. Напрежението, комуникацията при зареждане, конфигурацията на автомобила, одобрението и поддръжката от производителя трябва да съвпадат.

NACS не бива да се бърка с марката Tesla като цяло. Изборът на конектор зависи от пазарната версия на автомобила и инфраструктурата. Прочетете точната документация за автомобила.

Как един автомобил може да има два входа за зареждане?

Някои автомобили разделят AC и DC. Например колата може да има AC вход Type 1 и отделен DC вход CHAdeMO. Други използват комбиниран вход, като Combo 2, в който зоните за AC и DC контакти споделят един отвор.

Затова въпросът „Какъв щепсел използва автомобилът?“ може да има два отговора. Запишете AC и DC конектора поотделно. Маршрутните планировчици често позволяват да филтрирате всеки тип.

Капакът на зарядния вход може да показва символи за конекторите. Член 19 от AFIR предвижда информация за съвместимостта върху автомобилите, в ръководствата и на зарядните точки чрез приложими технически спецификации. Ръководството остава най-доброто място за проверка на мощността и работните ограничения.

Конекторът определя ли скоростта на зареждане?

Не. Семейството конектори показва дали физическият интерфейс и управлението могат да съвпаднат. Реалната мощност се ограничава от станцията, кабела, когато е приложимо, електрониката на автомобила, състоянието на батерията и температурата.

Type 2 може да обслужва различни конфигурации за AC ток и фази. Зарядните Combo 2 също имат различни рейтинги на мощност, а автомобилът може да заяви по-малко от максимума на станцията. Голямото число, отпечатано на станцията, не е обещание за всеки автомобил.

При AC бордовото зарядно е твърд таван. При DC системата на батерията на автомобила заявява ток по време на сесията. Мощността може да спадне с промяната на условията, особено когато батерията наближи целевото ниво на заряд.

Как да проверите съвместимостта?

Използвайте този ред:

1. Прочетете ръководството на автомобила за типовете AC и DC входове.
2. Запишете максималната AC мощност на автомобила, броя фази и поддържаната DC система.
3. Проверете списъка с конектори и наличността на конкретната зарядна точка.
4. При AC без фиксиран кабел съпоставете двата края на кабела, рейтинга за ток и фазите.
5. За всеки внесен автомобил или предложен адаптер поискайте писмени указания за конкретния модел.

Не купувайте само по снимка на конектор. Обявите трябва да посочват стандартния интерфейс и електрическия рейтинг. Ако документацията не е ясна, попитайте производителя на автомобила или оборудването, преди да свържете нещо.

Кой конектор да предпочете нов купувач?

За нормална употреба в ЕС автомобил с AC Type 2 и DC Combo 2 съответства на референтните интерфейси в правилата на ЕС за публичната инфраструктура. Това дава ясна основа за съвместимост. Не означава, че всяка станция е достъпна, работи или е еднакво бърза.

Ако вече притежавате автомобил с Type 1 или CHAdeMO, не е нужно да го смятате за неизползваем. Нужни са ви правилният AC кабел и маршрут, филтриран за неговия DC конектор. Вземете решение според актуалните станции по вашите маршрути, а не според твърдение за целия континент.