Type 1 срещу Type 2 за по-стари или вносни електромобили

Type 1 и Type 2 са различни AC конектори за автомобили. Съвместим автомобил с Type 1 може да използва обществена станция с Type 2 без фиксиран кабел. Нужен му е един специално изработен Mode 3 кабел Type 2 към Type 1. Потвърдете точния автомобил, защото входът, поддръжката на захранване и ограниченията за зареждане на вносна кола могат да се различават според пазарната версия.

Как да разпознаете Type 1 и Type 2?

Не разпознавайте конектор по неясно заглавие на обява. Отворете капачето за зареждане и сравнете входа със схемата в ръководството на автомобила. Ръководството може да използва името на конфигурацията по IEC, както и регионално име.

Type 1 е AC интерфейс за автомобил, проектиран за еднофазно захранване. Type 2 е AC интерфейс, който може да поддържа еднофазни или трифазни конфигурации. IEC 62196-2 определя стандартизираните конфигурации на конекторите и техните размери.

При огледа потърсете и допълнителен DC вход. Автомобил с AC Type 1 може да има отделен CHAdeMO или друг DC вход. AC секция с форма Type 2 може да е част от по-голям вход Combo 2.

Запишете четири факта:

• типа на AC входа на автомобила;
• максималния AC ток или мощност за зареждане;
• броя AC фази, използвани от бордовото зарядно;
• отделния DC конектор, ако автомобилът поддържа DC зареждане.

Тези факти са по-полезни от името на модела само по себе си. Производителите могат да променят хардуера за зареждане между пазари, години или версии.

Може ли автомобил с Type 1 да използва контакт Type 2?

Да, когато зарядната точка има AC контакт Type 2 без фиксиран кабел и използвате подходящ цял кабел. Краят към станцията е Type 2. Краят към автомобила е Type 1.

Mode 3 означава управлявано AC зареждане от специално оборудване за захранване на EV по IEC 61851-1. Кабелът пренася управляващи проводници и кодиране на тока, както и мощност.

Това не е същото като поставяне на малък адаптер в края на наличен кабел. Използвайте един комплект, проектиран, оразмерен и документиран за EV зареждане Type 2 към Type 1. Не съединявайте кабелни комплекти.

Какво ако общественото зарядно има фиксиран кабел Type 2?

Станция с фиксиран кабел вече завършва с конектор Type 2 за автомобила. Не можете да поставите кабела си Type 2 към Type 1 между този конектор и автомобила. Планирайте станция с AC контакт Type 2 без фиксиран кабел или съвместима зарядна точка, посочена от производителя на автомобила.

Това разграничение е важно в маршрутните планери. Резултат, означен „Type 2“, може да е контакт или прикрепен конектор. Прочетете детайлите за станцията или снимките, преди да разчитате на нея.

AFIR изисква обществено достъпните DC точки в ЕС да имат фиксиран кабел. Техните протоколи се различават от Mode 3 AC. AC кабел Type 2 към Type 1 не позволява на автомобил да използва DC щепсел Combo 2.

Ще ограничи ли Type 1 скоростта на зареждане?

Type 1 използва еднофазен AC. Действителната мощност се ограничава от станцията, кабела и бордовото зарядно на автомобила. Най-ниският лимит определя сесията.

При номинално захранване 230 V, 16 A са около 3,7 kW, а 32 A са около 7,4 kW. Тези изчисления описват възможен AC вход, не обещават такава мощност за конкретна кола. Точният вносен автомобил може да използва по-нисък ток или да не поддържа местното захранване както се очаква.

Type 2 може да използва една или три фази. Затова трифазен автомобил с Type 2 и инсталация могат да поддържат други конфигурации, например около 11 kW при 16 A на всяка от три фази. Това не означава, че всеки автомобил с Type 2 има трифазно бордово зарядно.

Никога не извеждайте максималната мощност само от входа. Използвайте ръководството на автомобила и табелката или документацията на кабела.

Какво трябва да проверите при вносен EV?

Потвърдете пълната пазарна спецификация с производителя, вносителя или одобрен специалист. Конектор, който пасва, не потвърждава, че автомобилът приема местното номинално напрежение, честота, схема на заземяване или управляваща реализация.

Поискайте писмени отговори на тези въпроси:

1. Одобрен ли е този точен автомобил за зареждане от предвиденото европейско AC захранване?
2. Кой IEC режим на зареждане и кой конектор за автомобил поддържа?
3. Какъв ток и мощност може да приеме бордовото му зарядно?
4. Кои кабелни комплекти разрешава производителят?
5. Нужни ли са софтуер, хардуер или процедури за одобрение за местна употреба?

Проверете отделно и DC зареждането. Вход за северноамерикански или японски пазар може да не съвпада с конектора Combo 2, определен за съответната обществена DC инфраструктура в ЕС. AC кабел не може да промени системата за DC зареждане.

Кабел Type 1 към Type 2 или адаптер: кой термин е правилен?

За станция с контакт Type 2 без фиксиран кабел и автомобил с Type 1 търсете цял кабелен комплект Mode 3. Единият край е щепсел Type 2 за контакта на станцията. Другият е конектор Type 1 за автомобила.

Продавачите понякога използват свободно „кабел адаптер“. Игнорирайте етикета и прегледайте техническата документация. Тя трябва да посочва двата стандартизирани интерфейса, електрическия номинал, фазовата конфигурация и предназначения режим на зареждане.

Малък междинен адаптер, поставен върху друг конектор за зареждане, е различен продукт и носи риск. Не приемайте, че производителите на станцията, автомобила или кабела го позволяват. Указанията на Европейската комисия за безопасност при зареждане в сгради също предупреждават срещу адаптери за зареждане на електромобили.

Как да изберете номинала на кабела?

Съобразете го с максималния AC ток на автомобила Type 1 и станциите Type 2, които планирате да използвате. Изберете кабел, оразмерен за тока, който искате да използвате. Кодирането на номиналния ток позволява на системата за зареждане да спазва лимита на кабела.

Покупката на кабел 32 A не прави по-бързо бордово зарядно 16 A. Тя може да добави размер и тегло. Избирайте допълнителен капацитет само при документирана нужда.

Измерете и реалното разстояние при паркиране. Изберете един цял кабел, който достига без опъване или остър завой. Не планирайте да го удължавате с втори кабел за зареждане или битов удължител.

Разумно ли е да смените входа на автомобила като бързо решение?

Няма общ отговор, който да е безопасен. Смяната на входа на автомобила може да засегне високоволтовото окабеляване, блокировките, управляващите сигнали, софтуера, механичната защита и одобрението на автомобила. Това не е обичаен избор на кабел от потребителя.

Попитайте производителя на автомобила или специалист, одобрен за този модел. Поискайте документация за завършената система и за всяка нужда от проверка или регистрация на местно ниво. Евтиното физическо преобразуване може да създаде скъп проблем със съвместимостта.

За съвместим автомобил с Type 1 простият отговор може да е да запазите оригиналния вход и да използвате съответстващ Mode 3 кабел Type 2 към Type 1 на AC точки без фиксиран кабел. Планирайте DC пътуванията според конектора, който колата вече поддържа.

Кое е най-безопасното решение при покупка?

Купете след като потвърдите точния вход и бордовото зарядно. Изберете един цял кабел с правилните два края и номинал поне равен на използваемия ток. Пазете документацията на производителя в автомобила.

Ако някой аспект от съвместимостта на автомобила с европейското зареждане остава неясен, отложете покупката. Отговор от производителя или квалифициран вносител е по-ценен от твърдение за универсален адаптер.