Tip 1 proti Tipu 2 za starejša ali uvožena električna vozila

Tip 1 in Tip 2 sta različna AC-priključka vozila. Združljiv avto Tip 1 lahko uporabi javni stebriček Tip 2 brez pritrjenega kabla, vendar potrebuje en namenski kabel Mode 3 Tip 2–Tip 1. Potrdite točen avto, saj se dovod, podpora napajanja in omejitve polnjenja uvoza razlikujejo po tržni različici.

Kako prepoznati Tip 1 in Tip 2?

Priključka ne prepoznajte po nejasnem naslovu oglasa. Odprite loputo polnjenja in dovod primerjajte z diagramom v priročniku vozila; lahko uporablja ime konfiguracije IEC in regionalno ime. Tip 1 je AC-vmesnik vozila, zasnovan za enofazno napajanje. Tip 2 je AC-vmesnik za eno- ali trifazno ureditev. IEC 62196-2 določa standardizirane konfiguracije in dimenzijske zahteve. Ob tem poiščite dodaten dovod DC: avto s Tipom 1 AC ima lahko ločeni CHAdeMO ali drug DC-dovod, del AC v obliki Tipa 2 pa je lahko del večjega dovoda Combo 2.

Zapišite štiri dejstva: vrsto AC-dovoda vozila, največji tok ali moč AC, število AC-faz, ki jih uporablja vgrajeni polnilnik, in ločeni priključek DC, če vozilo podpira DC. Ta dejstva so koristnejša od samega imena modela, saj proizvajalci polnilno opremo spreminjajo med trgi, leti in različicami.

Ali lahko Tip 1 uporabi vtičnico Tip 2?

Da, kadar ima polnilno mesto AC-vtičnico Tip 2 brez pritrjenega kabla in uporabite ustrezen celovit kabel. Konec pri postaji je Tip 2, konec pri vozilu Tip 1. Mode 3 pomeni krmiljeno AC-polnjenje iz namenske opreme za električna vozila po IEC 61851-1; kabel poleg moči prenaša vodnike za krmiljenje in kodiranje toka. To ni isto kot majhen adapter na koncu obstoječega kabla. Uporabite sestav, zasnovan, ocenjen in dokumentiran za polnjenje EV Tip 2–Tip 1, in kabelskih sestavov ne spajajte.

Kaj če ima javna polnilnica pritrjen kabel Tip 2?

Stebriček s pritrjenim kablom se že konča s priključkom vozila Tip 2. Med ta priključek in avtomobil ne morete vstaviti kabla Tip 2–Tip 1. Načrtujte AC-vtičnico Tip 2 brez kabla ali združljivo polnilno mesto, ki ga določi proizvajalec vozila. To je pomembno v načrtovalnikih poti: rezultat z oznako »Tip 2« je lahko vtičnica ali pritrjeni priključek, zato pred zanašanjem preberite podatke postaje ali fotografije. AFIR zahteva pritrjeni kabel na javnih DC-točkah EU, vendar se njihovi protokoli razlikujejo od Mode 3 AC; kabel Tip 2–Tip 1 avtomobilu ne omogoči uporabe DC-vtiča Combo 2.

Ali Tip 1 omejuje hitrost polnjenja?

Tip 1 uporablja enofazni AC. Dejansko moč omejujejo postaja, kabel in vgrajeni polnilnik vozila; najnižja omejitev določi sejo. Pri nazivnih 230 V 16 A pomeni približno 3,7 kW, 32 A pa približno 7,4 kW. To opisuje možen vhod AC, ne obljube za določen avto; uvoz lahko uporablja nižji tok ali ne podpira lokalnega napajanja, kot pričakujete. Tip 2 lahko uporablja eno ali tri faze, zato lahko trifazni Tip 2 z namestitvijo podpira približno 11 kW pri 16 A na vsaki od treh faz. To ne pomeni, da ima vsak avto Tip 2 trifazni vgrajeni polnilnik. Največje moči nikoli ne sklepajte le po dovodu; uporabite priročnik vozila in podatkovno tablico oziroma dokumentacijo kabla.

Kaj preveriti pri uvoženem električnem vozilu?

Celotno tržno specifikacijo potrdite pri proizvajalcu, uvozniku ali odobrenem strokovnjaku. Priključek, ki se prilega, ne potrdi sprejema lokalne nazivne napetosti, frekvence, ozemljitvene ureditve ali krmilne izvedbe. Zahtevajte pisne odgovore: ali je točno vozilo odobreno za predvideno evropsko AC-napajanje; kateri način IEC in priključek vozila podpira; kakšen tok in moč sprejme vgrajeni polnilnik; katere kabelske sestave proizvajalec dovoljuje; ter ali so potrebna programska, strojna ali odobritvena dela. DC preverite ločeno: severnoameriški ali japonski dovod se lahko ne ujema s Combo 2, določenim za ustrezno javno DC-infrastrukturo EU, AC-kabel pa sistema DC ne more spremeniti.

Kabel Tip 1–Tip 2 ali adapter?

Za postajo Tip 2 brez pritrjenega kabla in avto Tip 1 iščite celoten kabelski sestav Mode 3: vtič Tip 2 za vtičnico postaje in priključek Tip 1 za vozilo. Prodajalci včasih ohlapno uporabljajo izraz »adapterski kabel«. Oznako prezrite in preglejte tehnično dokumentacijo: navesti mora oba standardizirana vmesnika, električno nazivno vrednost, fazno ureditev in predvideni način polnjenja. Majhen vmesni adapter na drugem polnilnem priključku je drug izdelek in tveganje; ne predpostavljajte, da ga dovoljujejo postaja, avto ali proizvajalci kablov. Smernice Komisije prav tako svarijo pred adapterji za polnjenje baterijskih električnih vozil.

Kako izbrati nazivno vrednost kabla in ali predelati dovod?

Uskladite največji tok AC avtomobila Tip 1 in postajo Tip 2, ki jo nameravate uporabljati. Izberite kabel, ocenjen za tok, ki ga želite uporabiti; njegovo kodiranje omogoči sistemu polnjenja spoštovanje omejitve kabla. Kabel 32 A ne naredi vgrajenega polnilnika 16 A hitrejšega, lahko pa doda maso in velikost. Dodatno zmogljivost izberite le za dokumentirano potrebo. Izmerite tudi dejansko razdaljo parkiranja in izberite en celovit kabel, ki doseže brez napetosti ali ostrega pregiba; ne podaljšujte ga z drugim kablom ali gospodinjskim podaljškom.

Menjava dovoda vozila nima splošno varnega odgovora. Vpliva lahko na visokonapetostno napeljavo, blokade, krmilne signale, programsko opremo, mehansko zaščito in odobritev vozila; ni običajna izbira uporabniškega kabla. Vprašajte proizvajalca ali za ta model odobrenega strokovnjaka ter zahtevajte dokumentacijo dokončanega sistema in morebitni lokalni pregled ali registracijo. Pri združljivem avtomobilu Tip 1 je preprosteje ohraniti izvirni dovod in uporabiti skladen kabel Mode 3 Tip 2–Tip 1 na AC-točkah brez kabla ter poti DC načrtovati okoli že podprtega priključka.

Najvarnejša nakupna odločitev

Kupujte po potrditvi točnega dovoda in vgrajenega polnilnika. Izberite en celovit kabel s pravima koncema in nazivno vrednostjo vsaj za uporaben tok, dokumentacijo proizvajalca pa hranite v avtomobilu. Če je kateri koli del evropske združljivosti polnjenja vozila nejasen, nakup ustavite. Odgovor proizvajalca ali usposobljenega uvoznika je vrednejši od trditve o univerzalnem adapterju.