Type 1 ή Type 2 για παλαιότερα ή εισαγόμενα EV

Το Type 1 και το Type 2 είναι διαφορετικοί σύνδεσμοι AC για οχήματα. Ένα συμβατό αυτοκίνητο Type 1 μπορεί να χρησιμοποιήσει δημόσιο σταθμό Type 2 χωρίς μόνιμο καλώδιο. Χρειάζεται ένα ειδικά κατασκευασμένο καλώδιο Mode 3 Type 2 προς Type 1. Επιβεβαιώστε το ακριβές αυτοκίνητο, επειδή η υποδοχή, η υποστήριξη παροχής και τα όρια φόρτισης ενός εισαγόμενου μπορεί να διαφέρουν ανά έκδοση αγοράς.

Πώς αναγνωρίζετε το Type 1 και το Type 2;

Μην αναγνωρίζετε έναν σύνδεσμο από αόριστο τίτλο αγγελίας. Ανοίξτε το πορτάκι φόρτισης και συγκρίνετε την υποδοχή με το διάγραμμα στο εγχειρίδιο του οχήματος. Το εγχειρίδιο μπορεί να χρησιμοποιεί το όνομα διαμόρφωσης IEC μαζί με περιφερειακή ονομασία.

Το Type 1 είναι διεπαφή AC οχήματος σχεδιασμένη για μονοφασική παροχή. Το Type 2 είναι διεπαφή AC που μπορεί να υποστηρίζει μονοφασικές ή τριφασικές διατάξεις. Το IEC 62196-2 ορίζει τις τυποποιημένες διαμορφώσεις συνδέσμων και τις διαστασιολογικές απαιτήσεις τους.

Αναζητήστε και πρόσθετη υποδοχή DC. Ένα όχημα με AC Type 1 μπορεί να έχει ξεχωριστή υποδοχή CHAdeMO ή άλλη DC. Ένα τμήμα AC με σχήμα Type 2 μπορεί να αποτελεί μέρος μεγαλύτερης υποδοχής Combo 2.

Καταγράψτε τέσσερα στοιχεία:

• τον τύπο της υποδοχής AC του οχήματος·
• τη μέγιστη ένταση ή ισχύ φόρτισης AC·
• τον αριθμό φάσεων AC που χρησιμοποιεί ο ενσωματωμένος φορτιστής·
• τον ξεχωριστό σύνδεσμο DC, αν το αυτοκίνητο υποστηρίζει φόρτιση DC.

Αυτά τα στοιχεία είναι χρησιμότερα από το όνομα του μοντέλου μόνο. Οι κατασκευαστές μπορούν να αλλάζουν το υλικό φόρτισης μεταξύ αγορών, ετών ή εκδόσεων.

Μπορεί αυτοκίνητο Type 1 να χρησιμοποιήσει πρίζα Type 2;

Ναι, όταν το σημείο φόρτισης διαθέτει πρίζα AC Type 2 χωρίς μόνιμο καλώδιο και χρησιμοποιείτε κατάλληλο πλήρες καλώδιο. Το άκρο του σταθμού είναι Type 2. Το άκρο του οχήματος είναι Type 1.

Mode 3 σημαίνει ελεγχόμενη φόρτιση AC από ειδικό εξοπλισμό παροχής EV βάσει του IEC 61851-1. Το καλώδιο μεταφέρει αγωγούς ελέγχου και κωδικοποίηση έντασης, καθώς και ισχύ.

Αυτό δεν είναι το ίδιο με την τοποθέτηση μικρού προσαρμογέα στο άκρο υπάρχοντος καλωδίου. Χρησιμοποιήστε ένα σύνολο σχεδιασμένο, πιστοποιημένο για τις κατάλληλες ονομαστικές τιμές και τεκμηριωμένο για φόρτιση EV Type 2 προς Type 1. Μη συνδέετε σύνολα καλωδίων μεταξύ τους.

Τι γίνεται αν ο δημόσιος φορτιστής έχει μόνιμο καλώδιο Type 2;

Ένας σταθμός με μόνιμο καλώδιο τελειώνει ήδη σε σύνδεσμο Type 2 για όχημα. Δεν μπορείτε να τοποθετήσετε το καλώδιο Type 2 προς Type 1 ανάμεσα σε αυτόν τον σύνδεσμο και το αυτοκίνητο. Σχεδιάστε τη διαδρομή για πρίζα AC Type 2 χωρίς μόνιμο καλώδιο ή για συμβατό σημείο φόρτισης που ορίζει ο κατασκευαστής του οχήματος.

Η διάκριση αυτή έχει σημασία στους σχεδιαστές διαδρομής. Ένα αποτέλεσμα με την ένδειξη «Type 2» μπορεί να είναι πρίζα ή σταθερός σύνδεσμος. Διαβάστε τις λεπτομέρειες ή δείτε φωτογραφίες του σταθμού πριν βασιστείτε σε αυτόν.

Ο AFIR απαιτεί τα δημόσια σημεία DC στην ΕΕ να έχουν σταθερό καλώδιο. Τα πρωτόκολλά τους διαφέρουν από το AC Mode 3. Ένα καλώδιο AC Type 2 προς Type 1 δεν επιτρέπει σε αυτοκίνητο να χρησιμοποιήσει βύσμα DC Combo 2.

Περιορίζει το Type 1 την ταχύτητα φόρτισης;

Το Type 1 χρησιμοποιεί μονοφασικό AC. Η πραγματική ισχύς περιορίζεται από τον σταθμό, το καλώδιο και τον ενσωματωμένο φορτιστή του οχήματος. Το χαμηλότερο όριο καθορίζει τη συνεδρία.

Σε ονομαστική παροχή 230 V, τα 16 A είναι περίπου 3,7 kW και τα 32 A περίπου 7,4 kW. Οι υπολογισμοί αυτοί περιγράφουν πιθανή είσοδο AC, όχι υπόσχεση για συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Το ακριβές εισαγόμενο όχημα μπορεί να χρησιμοποιεί μικρότερη ένταση ή να μην υποστηρίζει την τοπική παροχή όπως αναμένεται.

Το Type 2 μπορεί να χρησιμοποιήσει μία ή τρεις φάσεις. Ένα τριφασικό αυτοκίνητο Type 2 και μια αντίστοιχη εγκατάσταση μπορούν επομένως να υποστηρίζουν άλλες διατάξεις, όπως περίπου 11 kW στα 16 A σε καθεμία από τρεις φάσεις. Αυτό δεν σημαίνει ότι κάθε αυτοκίνητο Type 2 έχει τριφασικό ενσωματωμένο φορτιστή.

Μην συμπεραίνετε ποτέ μέγιστη ισχύ μόνο από την υποδοχή. Χρησιμοποιήστε το εγχειρίδιο του οχήματος και την πινακίδα ή την τεκμηρίωση του καλωδίου.

Τι πρέπει να ελέγξετε σε εισαγόμενο EV;

Επιβεβαιώστε την πλήρη προδιαγραφή της έκδοσης αγοράς με τον κατασκευαστή, τον εισαγωγέα ή εγκεκριμένο ειδικό. Ένας σύνδεσμος που ταιριάζει δεν επιβεβαιώνει ότι το όχημα δέχεται την τοπική ονομαστική τάση, συχνότητα, διάταξη γείωσης ή εφαρμογή ελέγχου.

Ζητήστε γραπτές απαντήσεις στις παρακάτω ερωτήσεις:

1. Είναι αυτό το ακριβές όχημα εγκεκριμένο για φόρτιση από την προοριζόμενη ευρωπαϊκή παροχή AC;
2. Ποιον τρόπο φόρτισης IEC και ποιον σύνδεσμο οχήματος υποστηρίζει;
3. Ποια ένταση και ισχύ μπορεί να δεχθεί ο ενσωματωμένος φορτιστής του;
4. Ποια σύνολα καλωδίων επιτρέπει ο κατασκευαστής;
5. Χρειάζεται το όχημα λογισμικό, υλικό ή εργασία έγκρισης για τοπική χρήση;

Ελέγξτε ξεχωριστά και τη φόρτιση DC. Μια υποδοχή για αγορά Βόρειας Αμερικής ή Ιαπωνίας μπορεί να μην ταιριάζει με τον σύνδεσμο Combo 2 που ορίζεται για τη σχετική δημόσια υποδομή DC της ΕΕ. Ένα καλώδιο AC δεν μπορεί να αλλάξει το σύστημα φόρτισης DC.

Καλώδιο Type 1 προς Type 2 ή προσαρμογέας: ποιος όρος είναι σωστός;

Για σταθμό Type 2 χωρίς μόνιμο καλώδιο και αυτοκίνητο Type 1, αναζητήστε ένα πλήρες σύνολο καλωδίου Mode 3. Το ένα άκρο είναι βύσμα Type 2 για την πρίζα του σταθμού. Το άλλο είναι σύνδεσμος Type 1 για το όχημα.

Οι πωλητές μερικές φορές χρησιμοποιούν χαλαρά τον όρο «καλώδιο προσαρμογέα». Αγνοήστε την ετικέτα και ελέγξτε την τεχνική τεκμηρίωση. Πρέπει να αναφέρει και τις δύο τυποποιημένες διεπαφές, την ηλεκτρική ονομαστική τιμή, τη διάταξη φάσεων και τον προοριζόμενο τρόπο φόρτισης.

Ένας μικρός ενδιάμεσος προσαρμογέας πάνω σε άλλον σύνδεσμο φόρτισης είναι διαφορετικό προϊόν και διαφορετικός κίνδυνος. Μην υποθέτετε ότι οι κατασκευαστές του σταθμού, του αυτοκινήτου ή του καλωδίου το επιτρέπουν. Οι οδηγίες ασφαλείας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τη φόρτιση σε κτίρια προειδοποιούν επίσης κατά των προσαρμογέων φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία.

Πώς πρέπει να επιλέξετε το ονομαστικό ρεύμα του καλωδίου;

Ταιριάξτε τη μέγιστη ένταση AC του αυτοκινήτου Type 1 με τον σταθμό Type 2 που σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε. Επιλέξτε καλώδιο με ονομαστικό ρεύμα κατάλληλο για την ένταση που θέλετε να χρησιμοποιείτε. Η κωδικοποίηση ελέγχου του επιτρέπει στο σύστημα φόρτισης να τηρεί το όριο του καλωδίου.

Η αγορά καλωδίου 32 A δεν κάνει έναν ενσωματωμένο φορτιστή 16 A ταχύτερο. Μπορεί να προσθέσει όγκο και βάρος. Επιλέξτε πρόσθετη ικανότητα μόνο για τεκμηριωμένη ανάγκη.

Μετρήστε και την πραγματική απόσταση στάθμευσης. Επιλέξτε ένα πλήρες καλώδιο που φτάνει χωρίς τάση ή απότομη κάμψη. Μη σχεδιάζετε να το επεκτείνετε με δεύτερο καλώδιο φόρτισης ή οικιακή προέκταση.

Είναι λογική συντόμευση η αλλαγή της υποδοχής οχήματος;

Δεν υπάρχει ασφαλής γενική απάντηση. Η αντικατάσταση υποδοχής οχήματος μπορεί να επηρεάσει καλωδίωση υψηλής τάσης, αλληλασφαλίσεις, σήματα ελέγχου, λογισμικό, μηχανική προστασία και έγκριση οχήματος. Δεν είναι συνηθισμένη επιλογή καλωδίου για τον χρήστη.

Ρωτήστε τον κατασκευαστή του οχήματος ή ειδικό εγκεκριμένο για το μοντέλο. Απαιτήστε τεκμηρίωση για το ολοκληρωμένο σύστημα και για κάθε έλεγχο ή καταχώριση που χρειάζεται τοπικά. Μια φθηνή φυσική μετατροπή μπορεί να δημιουργήσει ακριβό πρόβλημα συμβατότητας.

Για συμβατό αυτοκίνητο Type 1, η απλή απάντηση μπορεί να είναι να διατηρήσετε την αρχική υποδοχή και να χρησιμοποιείτε συμμορφούμενο καλώδιο Mode 3 Type 2 προς Type 1 σε σημεία AC χωρίς μόνιμο καλώδιο. Σχεδιάστε τα ταξίδια DC με βάση τον σύνδεσμο που ήδη υποστηρίζει το αυτοκίνητο.

Ποια είναι η ασφαλέστερη απόφαση αγοράς;

Αγοράστε αφού επιβεβαιώσετε την ακριβή υποδοχή και τον ενσωματωμένο φορτιστή. Επιλέξτε ένα πλήρες καλώδιο με τα σωστά δύο άκρα και ονομαστική τιμή τουλάχιστον ίση με τη χρησιμοποιήσιμη ένταση. Κρατήστε την τεκμηρίωση του κατασκευαστή μαζί με το αυτοκίνητο.

Αν παραμένει ασαφές οποιοδήποτε μέρος της ευρωπαϊκής συμβατότητας φόρτισης του οχήματος, σταματήστε την αγορά. Μια απάντηση από τον κατασκευαστή ή εξειδικευμένο εισαγωγέα έχει μεγαλύτερη αξία από έναν ισχυρισμό για καθολικό προσαρμογέα.