Typ 1 vs. Typ 2 pro starší nebo dovezené elektromobily

Typ 1 a Typ 2 jsou odlišné AC konektory vozidla. Kompatibilní auto s Typem 1 může používat veřejný stojan bez pevně připojeného kabelu se zásuvkou Typ 2. Potřebuje jeden účelově vyrobený kabel Mode 3 z Typu 2 na Typ 1. Ověřte přesný vůz, protože vstup, podpora napájení a limity nabíjení dovezeného vozu se mohou lišit podle verze pro daný trh.

Jak poznat Typ 1 a Typ 2?

Neurčujte konektor podle neurčitého názvu v nabídce. Otevřete kryt nabíjecího portu a porovnejte vstup s nákresem v návodu k vozidlu. Návod může vedle místního názvu používat také označení konfigurace IEC.

Typ 1 je AC rozhraní vozidla určené pro jednofázové napájení. Typ 2 je AC rozhraní, které může podporovat jednofázové nebo třífázové zapojení. IEC 62196-2 definuje standardizované konfigurace konektorů a jejich rozměrové požadavky.

Když už port kontrolujete, hledejte také samostatný DC vstup. Vozidlo s AC Typem 1 může mít samostatný vstup CHAdeMO nebo jiný DC vstup. AC část ve tvaru Typu 2 může být součástí většího vstupu Combo 2.

Zapište si čtyři údaje:

• typ AC vstupu vozidla;
• maximální AC nabíjecí proud nebo výkon;
• počet AC fází používaných palubní nabíječkou;
• samostatný DC konektor, pokud vůz podporuje DC nabíjení.

Tyto údaje jsou užitečnější než samotný název modelu. Výrobci mohou měnit nabíjecí hardware mezi trhy, modelovými roky nebo variantami.

Může auto s Typem 1 používat zásuvku Typ 2?

Ano, pokud má nabíjecí bod bez pevně připojeného kabelu zásuvku Typ 2 a používáte vhodný kompletní kabel. Na straně stanice je Typ 2. Na straně vozidla je Typ 1.

Mode 3 znamená řízené AC nabíjení z vyhrazeného zařízení pro napájení elektromobilů podle IEC 61851-1. Kabel kromě výkonových vodičů vede také řídicí vodiče a kódování proudu.

Není to totéž jako nasadit malý adaptér na konec stávajícího kabelu. Použijte jeden celek určený, dimenzovaný a zdokumentovaný pro nabíjení elektromobilu z Typu 2 na Typ 1. Kabelové sestavy nespojujte.

Co když má veřejná nabíječka pevný kabel Typ 2?

Stojan s pevným kabelem už končí konektorem Typ 2 pro vozidlo. Mezi tento konektor a auto nelze vložit kabel z Typu 2 na Typ 1. Plánujte použití zásuvky Typ 2 na AC stojanu bez pevně připojeného kabelu nebo kompatibilního nabíjecího bodu určeného výrobcem vozidla.

Toto rozlišení je důležité v plánovačích tras. Výsledek označený „Typ 2“ může znamenat zásuvku nebo připojený konektor. Než se na stanici spolehnete, přečtěte si její podrobnosti nebo se podívejte na fotografie.

AFIR vyžaduje, aby veřejně přístupné DC body v EU měly pevný kabel. Jejich protokoly se liší od AC Mode 3. Kabel z Typu 2 na Typ 1 neumožní autu použít DC zástrčku Combo 2.

Omezuje Typ 1 rychlost nabíjení?

Typ 1 používá jednofázové AC. Skutečný výkon omezuje stanice, kabel a palubní nabíječka vozidla. Nabíjení určuje nejnižší limit.

Při jmenovitém napájení 230 V je 16 A přibližně 3,7 kW a 32 A přibližně 7,4 kW. Tyto výpočty popisují možný AC příkon, nikoli slib pro konkrétní auto. Přesný dovezený vůz může používat nižší proud nebo nemusí podporovat místní napájení očekávaným způsobem.

Typ 2 může využívat jednu nebo tři fáze. Třífázové auto s Typem 2 a odpovídající instalace proto mohou podporovat jiná zapojení, například přibližně 11 kW při 16 A na každé ze tří fází. To neznamená, že každé auto s Typem 2 má třífázovou palubní nabíječku.

Nikdy neodvozujte maximální výkon jen od vstupu. Použijte návod k vozidlu a štítek nebo dokumentaci kabelu.

Co je nutné ověřit u dovezeného elektromobilu?

Potvrďte kompletní specifikaci pro daný trh u výrobce, dovozce nebo schváleného specialisty. Konektor, který fyzicky pasuje, nepotvrzuje, že vozidlo přijímá místní jmenovité napětí, frekvenci, způsob uzemnění nebo provedení řízení.

Požádejte o písemnou odpověď na tyto otázky:

1. Je tento přesný vůz schválen pro nabíjení z předpokládaného evropského AC napájení?
2. Který režim nabíjení IEC a který konektor vozidla podporuje?
3. Jaký proud a výkon může přijmout jeho palubní nabíječka?
4. Které kabelové sestavy výrobce povoluje?
5. Potřebuje vozidlo pro místní používání úpravu softwaru, hardwaru nebo schválení?

Zvlášť ověřte také DC nabíjení. Vstup pro severoamerický nebo japonský trh nemusí odpovídat konektoru Combo 2, který je určen pro příslušnou veřejnou DC infrastrukturu v EU. AC kabel nemůže změnit systém DC nabíjení.

Kabel z Typu 1 na Typ 2 nebo adaptér: který název je správný?

Pro stojan bez pevně připojeného kabelu se zásuvkou Typ 2 a auto s Typem 1 hledejte kompletní kabelovou sestavu Mode 3. Jeden konec je zástrčka Typ 2 pro zásuvku stanice. Druhý je konektor Typ 1 pro vozidlo.

Prodejci někdy volně používají označení „adaptérový kabel“. Označení ignorujte a zkontrolujte technickou dokumentaci. Měla by uvádět obě standardizovaná rozhraní, elektrické parametry, uspořádání fází a zamýšlený režim nabíjení.

Malý průběžný adaptér nasazený na jiný nabíjecí konektor je jiný výrobek a představuje jiné riziko. Nepředpokládejte, že jej výrobce stanice, auta nebo kabelu povoluje. Pokyny Evropské komise k bezpečnosti nabíjení v budovách také varují před adaptéry pro nabíjení bateriových elektromobilů.

Jak vybrat správné proudové zatížení kabelu?

Přizpůsobte kabel maximálnímu AC proudu auta s Typem 1 a stanici s Typem 2, kterou plánujete používat. Zvolte kabel dimenzovaný na proud, který chcete využít. Jeho řídicí kódování umožňuje nabíjecímu systému respektovat limit kabelu.

Koupě kabelu 32 A nezrychlí palubní nabíječku s limitem 16 A. Může přidat objem a hmotnost. Vyšší kapacitu volte pouze pro doloženou potřebu.

Změřte také skutečnou vzdálenost při parkování. Vyberte jeden kompletní kabel, který dosáhne bez tahu nebo ostrého ohybu. Neplánujte jeho prodlužování druhým nabíjecím kabelem ani domácí prodlužovací šňůrou.

Je výměna vstupu vozidla rozumnou zkratkou?

Žádná obecná odpověď není bezpečná. Výměna vstupu vozidla může ovlivnit vysokonapěťovou kabeláž, blokování, řídicí signály, software, mechanickou ochranu i schválení vozidla. Nejde o běžnou volbu kabelu pro uživatele.

Zeptejte se výrobce vozidla nebo specialisty schváleného pro daný model. Požadujte dokumentaci dokončeného systému a případnou kontrolu nebo registraci vyžadovanou v daném místě. Levná fyzická přestavba může vytvořit drahý problém s kompatibilitou.

Pro kompatibilní auto s Typem 1 může být jednoduchým řešením ponechat původní vstup a používat na AC bodech bez pevně připojeného kabelu vyhovující kabel Mode 3 z Typu 2 na Typ 1. DC cesty plánujte podle konektoru, který auto již podporuje.

Jaké je nejbezpečnější rozhodnutí při nákupu?

Nakupujte až po potvrzení přesného vstupu a palubní nabíječky. Vyberte jeden kompletní kabel se správnými dvěma konci a proudovým zatížením alespoň rovným použitelnému proudu. Dokumentaci výrobce mějte uloženou ve vozidle.

Pokud zůstává nejasná jakákoli část kompatibility vozidla s evropským nabíjením, nákup odložte. Odpověď výrobce nebo kvalifikovaného dovozce má větší hodnotu než tvrzení o univerzálním adaptéru.