Type 1 vagy Type 2 régebbi és importált EV-knél

A Type 1 és Type 2 eltérő AC járműcsatlakozó. Kompatibilis Type 1-es autó használhat nem rögzített kábeles Type 2 nyilvános oszlopot, de ehhez erre gyártott, teljes Type 2–Type 1 Mode 3 kábel kell. Importált autónál az aljzat, a betáplálás és a korlát piaci változatonként eltérhet.

Hogyan azonosítsa a Type 1-et és Type 2-t?

Ne homályos termékcím alapján azonosítson. Nyissa ki a töltőfedelet és vesse össze az aljzatot a jármű kézikönyvének ábrájával; ott IEC-konfiguráció és regionális név is szerepelhet. A Type 1 egyfázisú AC, a Type 2 egy- vagy háromfázisú AC-t támogató interfész; az IEC 62196-2 szabványos méreteiket írja le.

Jegyezzen fel négy adatot: az AC aljzat típusát, a maximális AC áramot vagy teljesítményt, a fedélzeti töltő fázisszámát és az esetleges külön DC-csatlakozót. Type 1-es autón lehet külön CHAdeMO vagy más DC-aljzat, Type 2 alakú AC-rész pedig nagyobb Combo 2 nyílás része lehet. Ezek többet mondanak a modellnévnél, mert a gyártó év, piac és változat között is módosíthat hardvert.

Használhat Type 1 autó Type 2 aljzatot?

Igen, ha az állomáson nem rögzített Type 2 AC-aljzat van és megfelelő teljes kábelt használ. Az állomás vége Type 2, a jármű vége Type 1. A Mode 3 dedikált EV-töltőberendezésről vezérelt AC-t jelent az IEC 61851-1 szerint; a kábel a teljesítmény mellett vezérlővezetékeket és áramkódolást is visz.

Ez nem azonos kis adapter másik kábel végére tételével. Egyetlen, Type 2–Type 1 EV-töltésre tervezett, névleges és dokumentált szerelvényt használjon, és ne kapcsoljon össze kábeleket.

Mi van rögzített Type 2 kábeles töltőnél?

A rögzített oszlop végén már Type 2 járműcsatlakozó van. Nem teheti közé a Type 2–Type 1 kábelét. Nem rögzített Type 2 AC-aljzatot vagy a gyártó által megadott kompatibilis pontot tervezzen. Útvonaltervezőben a „Type 2” eredmény aljzatot vagy rögzített csatlakozót is jelenthet, ezért nézze meg az állomás részleteit vagy fényképét.

Az AFIR az EU nyilvánosan hozzáférhető DC-pontjain rögzített kábelt követel. Ez más protokoll, és a Type 2–Type 1 AC-kábel nem teszi használhatóvá a Combo 2 DC-dugót.

Korlátozza-e a Type 1 a sebességet?

A Type 1 egyfázisú AC. A tényleges teljesítményt a töltőpont, a kábel és az autó fedélzeti töltője közül a legalacsonyabb korlát adja. Névleges 230 V-nál 16 A körülbelül 3,7 kW, 32 A körülbelül 7,4 kW; ez lehetőség, nem ígéret adott autóra. Az importált jármű kisebb áramot kérhet vagy nem a várt módon támogatja a helyi ellátást.

A Type 2 egy vagy három fázist is használhat, ezért háromfázisú autó és telepítésnél más elrendezések, például 16 A fázisonként nagyjából 11 kW lehetségesek. Ettől nem minden Type 2-es autó háromfázisú. Maximális teljesítményt soha ne az aljzatból következtessen: használja a jármű kézikönyvét és a kábel adatlapját.

Mit ellenőrizzen importált EV-nél?

Gyártótól, importőrtől vagy jóváhagyott szakembertől kérjen teljes piaci specifikációt. Illeszkedő csatlakozó nem igazolja, hogy az autó a helyi névleges feszültséget, frekvenciát, földelési rendszert vagy vezérlést elfogadja. Kérjen írásos választ arra, hogy az autó jóváhagyott-e a tervezett európai AC-ellátásra, mely IEC-módot és csatlakozót támogatja, mekkora áramot fogad, milyen kábelegységet engedélyez a gyártó, és kell-e szoftver-, hardver- vagy jóváhagyási munka.

A DC-t külön ellenőrizze. Észak-amerikai vagy japán piacos aljzat nem feltétlenül egyezik a releváns EU nyilvános DC-infrastruktúrán előírt Combo 2-vel, és AC-kábel nem alakítja át a DC-rendszert.

Kábel vagy adapter?

Keressen teljes Mode 3 kábelegységet, amelynek egyik vége Type 2 dugó az állomásaljzathoz, másik vége Type 1 járműcsatlakozó. Az eladók „adapterkábelnek” is nevezhetik, de a címke helyett a műszaki dokumentumot nézze: mindkét szabványos interfészt, villamos névleges értéket, fáziselrendezést és töltési módot meg kell adnia. Kis, sorba kötött adapter más termék és kockázat; ne feltételezze, hogy azt az állomás, autó vagy kábel gyártója engedi. Az Európai Bizottság épületek töltési infrastruktúrájára vonatkozó biztonsági útmutatója szintén óv az akkumulátoros elektromos járművek töltésére szolgáló adapterektől.

Hogyan válassza meg a kábel névleges értékét?

Illessze a kábelt a Type 1-es autó maximális AC-áramához és a ténylegesen használni kívánt Type 2 állomásokhoz. Olyan kábelt válasszon, amely az Ön által igényelt áramra névleges; a kábel vezérlőkódolása segít a rendszernek a saját határán belül maradni. Nagyobb névleges kábel lehet későbbi rugalmasság, de nem emeli az autó fedélzeti töltőjének értékét.

Mérje meg a szükséges hosszúságot is. A kábel laza, biztonságos útvonalon érjen el a töltőponttól az aljzatig, de ne feküdjön járdán, kerék alatt vagy feszesen a csatlakozón. Két kábelegységet ne csatlakoztasson össze; ha nem ér el, használjon másik helyet vagy egyetlen megfelelő hosszúságú, teljes szerelvényt.

Észszerű megoldás a jármű aljzatának cseréje?

Nincs minden helyzetre biztonságos válasz. A járműaljzat cseréje érintheti a nagyfeszültségű vezetékezést, a reteszeléseket, a vezérlőjeleket, a szoftvert, a mechanikai védelmet és a jármű jóváhagyását. Ez nem szokásos felhasználói kábelválasztás.

Kérdezze meg a jármű gyártóját vagy az adott modellhez jóváhagyott szakembert. Kérjen dokumentációt a kész rendszerről, valamint a helyileg szükséges vizsgálatokról vagy nyilvántartásba vételről. Egy olcsó fizikai átalakítás költséges kompatibilitási problémát okozhat.

Kompatibilis Type 1-es autónál az egyszerű megoldás az eredeti aljzat megtartása és szabványos Type 2–Type 1 Mode 3 kábel használata lehet a nem rögzített kábeles AC-pontokon. A DC-utakat az autó már támogatott csatlakozója köré tervezze.

Mi a legbiztonságosabb vásárlási döntés?

Csak a pontos aljzat és fedélzeti töltő ellenőrzése után vásároljon. Válasszon egyetlen, megfelelő két végződésű teljes kábelt, amelynek névleges áramerőssége legalább akkora, mint a használható áram. Tartsa a gyártói dokumentációt az autóban.

Ha a jármű európai töltési kompatibilitásának bármely része tisztázatlan marad, halassza el a vásárlást. A gyártótól vagy szakképzett importőrtől kapott válasz többet ér egy univerzális adapter ígéreténél.