Typ 1 a Typ 2 pri starších a dovezených elektromobiloch

Typ 1 a Typ 2 sú rozdielne AC konektory vozidla. Kompatibilné auto s Typom 1 môže použiť verejný stojan Typ 2 bez pevného kábla. Potrebuje jeden účelovo vyrobený kábel Mode 3 z Typu 2 na Typ 1. Overte si presné auto, pretože vstup, podpora napájania a limity nabíjania sa pri dovoze môžu líšiť podľa verzie pre daný trh.

Ako rozlíšiť Typ 1 a Typ 2?

Konektor neurčujte podľa neurčitého názvu v inzeráte. Otvorte kryt nabíjacieho portu a porovnajte vstup s nákresom v návode vozidla. V návode môže byť okrem regionálneho názvu uvedený aj názov konfigurácie podľa IEC.

Typ 1 je AC rozhranie vozidla určené pre jednofázové napájanie. Typ 2 je AC rozhranie, ktoré môže podporovať jednofázové alebo trojfázové zapojenie. Norma IEC 62196-2 definuje štandardizované konfigurácie konektorov a ich rozmerové požiadavky.

Keď už vstup kontrolujete, pozrite sa aj na samostatný DC vstup. Vozidlo s AC Typom 1 môže mať samostatný vstup CHAdeMO alebo iný DC vstup. Časť v tvare AC Typu 2 môže byť súčasťou väčšieho vstupu Combo 2.

Zapíšte si štyri údaje:

• typ AC vstupu vozidla;
• maximálny AC nabíjací prúd alebo výkon;
• počet AC fáz, ktoré využíva palubná nabíjačka;
• samostatný DC konektor, ak vozidlo podporuje DC nabíjanie.

Tieto údaje sú užitočnejšie než samotný názov modelu. Výrobcovia môžu meniť nabíjacie vybavenie medzi trhmi, modelovými rokmi alebo verziami.

Môže auto s Typom 1 používať zásuvku Typu 2?

Áno, ak má nabíjací bod AC zásuvku Typ 2 bez pevného kábla a použijete vhodný kompletný kábel. Koniec pri stanici je Typ 2. Koniec pri vozidle je Typ 1.

Mode 3 znamená riadené AC nabíjanie zo špecializovaného zariadenia na napájanie EV podľa normy IEC 61851-1. Kábel vedie riadiace vodiče a kódovanie prúdu spolu s energiou.

Nie je to to isté ako nasadenie malého adaptéra na koniec existujúceho kábla. Použite jednu zostavu navrhnutú, dimenzovanú a zdokumentovanú na nabíjanie EV z Typu 2 na Typ 1. Káblové zostavy nespájajte.

Čo ak má verejná nabíjačka pevne pripojený kábel Typu 2?

Stojan s pevným káblom už končí konektorom Typ 2 na strane vozidla. Medzi tento konektor a auto nemôžete vložiť kábel z Typu 2 na Typ 1. Naplánujte si nabíjanie pri AC zásuvke Typ 2 bez pevného kábla alebo pri kompatibilnom nabíjacom bode určenom výrobcom vozidla.

Toto rozlíšenie je dôležité v plánovačoch trás. Výsledok označený „Typ 2“ môže znamenať zásuvku alebo pripojený konektor. Skôr než sa na stanicu spoľahnete, prečítajte si jej podrobnosti alebo pozrite fotografie.

Nariadenie AFIR vyžaduje, aby verejne prístupné DC body v EÚ mali pevný kábel. Ich protokoly sa líšia od AC Mode 3. Kábel z Typu 2 na Typ 1 neumožní autu použiť DC konektor Combo 2.

Obmedzuje Typ 1 rýchlosť nabíjania?

Typ 1 využíva jednofázové AC. Skutočný výkon obmedzuje stanica, kábel a palubná nabíjačka vozidla. Nabíjanie určuje najnižší z týchto limitov.

Pri menovitom napätí 230 V je 16 A približne 3,7 kW a 32 A približne 7,4 kW. Tieto výpočty opisujú možný AC vstup, nie sľub pre konkrétne auto. Presné dovezené vozidlo môže využívať nižší prúd alebo nemusí podporovať miestne napájanie podľa očakávania.

Typ 2 môže využívať jednu alebo tri fázy. Trojfázové auto s Typom 2 a príslušná inštalácia preto môžu podporovať iné zapojenia, napríklad približne 11 kW pri 16 A na každej z troch fáz. Neznamená to, že každé auto s Typom 2 má trojfázovú palubnú nabíjačku.

Maximálny výkon nikdy neodvodzujte len zo vstupu. Použite návod vozidla a typový štítok alebo dokumentáciu ku káblu.

Čo musíte skontrolovať pri dovezenom EV?

Plnú špecifikáciu verzie pre daný trh potvrďte u výrobcu, dovozcu alebo schváleného špecialistu. Konektor, ktorý pasuje, nepotvrdzuje, že vozidlo prijíma miestne menovité napätie, frekvenciu, sústavu uzemnenia alebo implementáciu riadenia.

Požiadajte o písomné odpovede na tieto otázky:

1. Je toto presné vozidlo schválené na nabíjanie z plánovaného európskeho AC napájania?
2. Ktorý režim nabíjania IEC a konektor vozidla podporuje?
3. Aký prúd a výkon môže prijať jeho palubná nabíjačka?
4. Ktoré káblové zostavy výrobca povoľuje?
5. Vyžaduje vozidlo na miestne používanie úpravu softvéru, hardvéru alebo schválenie?

Samostatne overte aj DC nabíjanie. Vstup pre severoamerický alebo japonský trh nemusí zodpovedať konektoru Combo 2 určenému pre príslušnú verejnú DC infraštruktúru EÚ. AC kábel nemôže zmeniť systém DC nabíjania.

Kábel z Typu 1 na Typ 2 alebo adaptér: ktorý názov je správny?

Pre stojan bez pevného kábla s Typom 2 a auto s Typom 1 hľadajte kompletnú káblovú zostavu Mode 3. Jeden koniec je zástrčka Typ 2 do zásuvky stanice. Druhý je konektor Typ 1 pre vozidlo.

Predajcovia niekedy voľne používajú označenie „adaptérový kábel“. Označenie ignorujte a skontrolujte technickú dokumentáciu. Mala by uvádzať obe štandardizované rozhrania, elektrické parametre, usporiadanie fáz a určený režim nabíjania.

Adaptér vložený medzi konektory je odlišný výrobok a predstavuje iné riziko. Nepredpokladajte, že ho výrobca stanice, auta alebo kábla povoľuje. Bezpečnostné usmernenie Európskej komisie pre nabíjanie v budovách tiež varuje pred adaptérmi pri nabíjaní batériových elektrických vozidiel.

Ako vybrať menovitý prúd kábla?

Zlaďte maximálny AC prúd auta s Typom 1 a stanicu s Typom 2, ktorú chcete používať. Vyberte kábel dimenzovaný na prúd, ktorý chcete používať. Jeho riadiace kódovanie umožňuje nabíjaciemu systému rešpektovať limit kábla.

Kúpa kábla 32 A nezrýchli palubnú nabíjačku s limitom 16 A. Kábel môže byť väčší a ťažší. Vyššiu kapacitu voľte iba pri zdokumentovanej potrebe.

Zmerajte aj skutočnú vzdialenosť pri parkovaní. Vyberte jeden kompletný kábel, ktorý dosiahne bez napätia alebo ostrého ohybu. Neplánujte ho predĺžiť druhým nabíjacím káblom ani domácim predlžovacím káblom.

Je výmena vstupu vozidla rozumnou skratkou?

Žiadna všeobecná odpoveď nie je bezpečná. Výmena vstupu vozidla môže ovplyvniť vysokonapäťové vedenie, blokovanie, riadiace signály, softvér, mechanickú ochranu aj schválenie vozidla. Nejde o bežnú voľbu kábla používateľa.

Obráťte sa na výrobcu vozidla alebo špecialistu schváleného pre daný model. Požadujte dokumentáciu k dokončenému systému a k prípadnej kontrole alebo registrácii potrebnej na miestnej úrovni. Lacná fyzická prestavba môže spôsobiť drahý problém s kompatibilitou.

Pre kompatibilné auto s Typom 1 môže byť jednoduchým riešením ponechať pôvodný vstup a pri AC bodoch bez pevného kábla používať vyhovujúci kábel Mode 3 z Typu 2 na Typ 1. DC cesty plánujte podľa konektora, ktorý auto už podporuje.

Aké rozhodnutie pri kúpe je najbezpečnejšie?

Nakupujte až po potvrdení presného vstupu a palubnej nabíjačky. Vyberte jeden kompletný kábel so správnymi dvoma koncami a s menovitým prúdom aspoň rovným použiteľnému prúdu. Dokumentáciu výrobcu uchovávajte vo vozidle.

Ak zostáva nejasná ktorákoľvek časť kompatibility vozidla s európskym nabíjaním, nákup odložte. Odpoveď výrobcu alebo kvalifikovaného dovozcu má väčšiu hodnotu než tvrdenie o univerzálnom adaptéri.