Vysvetlenie typov konektorov pre elektromobily v Európe

Pri bežnom nabíjaní elektromobilu v EÚ si najprv zapamätajte dve mená: Typ 2 pre AC a Combo 2, nazývané aj CCS2, pre DC. Typ 1 a CHAdeMO sú stále dôležité pre niektoré vozidlá. NACS je severoamerické rozhranie a pri dovezenom aute mu treba venovať osobitnú pozornosť.

Čo je konektor Typ 2?

Typ 2 je štandardizovaná konfigurácia AC konektora podľa IEC 62196-2. Právne predpisy EÚ pre infraštruktúru ho používajú pri príslušných verejných AC bodoch Mode 3 nainštalovaných alebo obnovovaných v rozsahu pôsobnosti pravidiel. Táto požiadavka nemení každú zásuvku Mode 2, starší bod ani dovezené vozidlo na Typ 2.

Mode 3 je riadené AC nabíjanie z vyhradeného napájacieho zariadenia pre elektromobily podľa IEC 61851-1. Mode 2 používa ovládacie a ochranné zariadenie v kábli s iným vhodným napájacím pripojením.

Nabíjací stojan bez pevného kábla má zásuvku Typ 2. Prinesiete si kábel Mode 3, ktorý zodpovedá stojanu aj autu. Wallbox s pevným káblom má konektor pre vozidlo upevnený na vlastnom kábli.

Typ 2 opisuje rozhranie, nie jeden nabíjací výkon. Pripojenie môže prenášať jednofázový alebo trojfázový AC v rámci parametrov kábla a zariadenia. Stanica, kábel a vozidlo dohodnú bezpečný prúd a palubná nabíjačka auta premení AC na jednosmerný prúd pre batériu.

Čo je Combo 2 alebo CCS2?

Combo 2 spája oblasť AC konektora založenú na Typ 2 s dvoma veľkými DC kontaktmi pod ňou. Jeden vstup vozidla tak prijme kompatibilný AC konektor Typ 2 alebo väčší DC konektor Combo 2. Pre toto európske kombinované rozhranie sa bežne používajú názvy „CCS2“ a „Combo 2“.

IEC 62196-3 pokrýva štandardizované DC a kombinované AC/DC spojky vozidiel. Príloha II nariadenia AFIR označuje Combo 2 ako rozhranie interoperability pre príslušné verejne prístupné DC nabíjacie body v EÚ.

AFIR vyžaduje, aby verejne prístupné DC body v EÚ mali pevný kábel. Stanica premieňa elektrinu zo siete na riadený jednosmerný prúd a dodáva ho systému batérie vozidla. Váš voľný AC kábel Typ 2 sa k DC časti nepripája.

Čo je Typ 1?

Typ 1 je ďalšia konfigurácia AC konektora vozidla podľa IEC 62196-2. Je určená pre jednofázový AC. Môžete sa s ním stretnúť pri staršom vozidle alebo aute dovezenom z trhu, kde sa používal Typ 1.

Auto s Typom 1 môže použiť verejný AC stojan Typ 2 bez pevného kábla so špeciálne vyrobeným káblom Mode 3. Na strane stojana je Typ 2 a na strane auta Typ 1. Ide o kompletnú káblovú zostavu, nie o improvizovaný adaptér pridaný na iný kábel.

Nepredpokladajte, že každé vozidlo s Typom 1 prijme rovnaký prúd. V návode skontrolujte palubnú AC nabíjačku. Overte tiež, či má auto samostatný DC vstup a ktorý DC systém používa.

Čo je CHAdeMO?

CHAdeMO je DC nabíjací systém s vlastným konektorom a spôsobom komunikácie. Je zahrnutý v uznávaných normách IEC a EN. Vozidlo CHAdeMO potrebuje nabíjačku, ktorá ponúka konkrétny kábel a protokol.

CHAdeMO a Combo 2 nie sú mechanicky zameniteľné. AC kábel Typ 1 alebo Typ 2 to nezmení. Ak vaše auto potrebuje CHAdeMO, vo výsledkoch plánovania trasy filtrujte podľa konektora a pred cestou potvrďte aktuálny stav stanice.

Právne predpisy EÚ, ktoré vyžadujú Combo 2 na príslušnej verejnej DC infraštruktúre, operátorovi nezakazujú poskytovať aj CHAdeMO. Nezaručujú však CHAdeMO na novom mieste. Preto treba dostupnosť overovať, nie ju opisovať všeobecným tvrdením o trhu.

Čo je NACS alebo SAE J3400?

SAE J3400 je severoamerický nabíjací systém. Špecifikácia SAE pokrýva spojku, ktorá môže cez tie isté dva silové kontakty prenášať jednofázový AC alebo DC. Ide o odlišný fyzický systém od Typ 2 a Combo 2.

Pri aute vyrobenom pre európsky trh postupujte podľa európskeho návodu a označenia vstupu. Pri severoamerickom dovoze nekupujte adaptér iba podľa tvaru zástrčky. Musia zodpovedať napätie, komunikácia pri nabíjaní, konfigurácia vozidla, schválenie aj podpora výrobcu.

NACS si netreba zamieňať so značkou Tesla všeobecne. Výber konektora závisí od trhovej verzie vozidla a infraštruktúry. Prečítajte si dokumentáciu k presnému vozidlu.

Ako môže mať jedno auto dva nabíjacie vstupy?

Niektoré vozidlá oddeľujú AC a DC. Napríklad auto môže mať AC vstup Typ 1 a samostatný DC vstup CHAdeMO. Iné vozidlá používajú kombinovaný vstup, napríklad Combo 2, kde AC a DC kontaktné oblasti zdieľajú jeden otvor.

Preto môže otázka „akú zástrčku auto používa?“ vyžadovať dve odpovede. Zaznamenajte si AC konektor a DC konektor samostatne. Plánovače trasy často umožňujú filtrovať oba typy.

Klapka nabíjacieho vstupu môže zobrazovať symboly konektorov. Článok 19 nariadenia AFIR stanovuje informácie o kompatibilite na vozidlách, v návodoch a na nabíjacích bodoch s použitím príslušných technických špecifikácií. Najlepším miestom na overenie výkonu a prevádzkových limitov zostáva návod.

Rozhoduje konektor o rýchlosti nabíjania?

Nie. Rodina konektorov hovorí, či sa fyzické a riadiace rozhranie môže zhodovať. Skutočný výkon obmedzuje stanica, prípadne kábel, elektronika vozidla, stav a teplota batérie.

Typ 2 môže slúžiť rôznym AC prúdom a usporiadaniam fáz. Nabíjačky Combo 2 majú tiež rôzne výkonové hodnoty a vozidlo môže požadovať menej, než je maximum stanice. Veľké číslo vytlačené na stanici nie je prísľubom pre každé auto.

Pri AC je pevným stropom palubná nabíjačka. Pri DC systém batérie vozidla počas nabíjania požaduje prúd. Nabíjací výkon môže klesať so zmenou podmienok, najmä keď sa batéria blíži k cieľovému stavu nabitia.

Ako overiť kompatibilitu?

Postupujte v tomto poradí:

1. V návode vozidla si prečítajte typy AC a DC vstupov.
2. Zaznamenajte maximálny AC výkon auta, počet fáz a podporovaný DC systém.
3. Skontrolujte zoznam konektorov a dostupnosť presného nabíjacieho bodu.
4. Pri AC bez pevného kábla zlaďte oba konce kábla, menovitý prúd a fázy.
5. Pri každom dovezenom vozidle alebo navrhovanom adaptéri získajte písomné usmernenie pre konkrétny model.

Nenakupujte iba podľa fotografie konektora. Ponuky by mali uvádzať štandardné rozhranie a elektrické parametre. Ak je dokumentácia nejasná, pred pripojením sa opýtajte výrobcu vozidla alebo zariadenia.

Ktorý konektor by mal preferovať nový kupujúci?

Pre bežné používanie v EÚ sa vozidlo s AC Typ 2 a DC Combo 2 zhoduje s referenčnými rozhraniami v pravidlách EÚ pre verejnú infraštruktúru. To poskytuje jasný základ kompatibility. Neznamená to, že každá stanica je prístupná, funkčná alebo rovnako rýchla.

Ak už vlastníte vozidlo s Typom 1 alebo CHAdeMO, nemusíte ho považovať za nepoužiteľné. Potrebujete správny AC kábel a plán trasy filtrovaný podľa jeho DC konektora. Rozhodujte sa podľa aktuálnych staníc na vašich trasách, nie podľa tvrdenia o celom kontinente.