Τύποι συνδέσμων EV στην Ευρώπη: τι σημαίνει ο καθένας

Για τη συνηθισμένη φόρτιση EV στην ΕΕ, θυμηθείτε πρώτα δύο ονόματα: Type 2 για AC και Combo 2, που ονομάζεται επίσης CCS2, για DC. Οι Type 1 και CHAdeMO εξακολουθούν να έχουν σημασία για ορισμένα οχήματα. Το NACS είναι διεπαφή Βόρειας Αμερικής και χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή σε εισαγόμενο αυτοκίνητο.

Τι είναι ο σύνδεσμος Type 2;

Ο Type 2 είναι τυποποιημένη διαμόρφωση συνδέσμου AC στο IEC 62196-2. Η νομοθεσία της ΕΕ για τις υποδομές τον ορίζει για τα δημόσια σημεία AC Mode 3 που εγκαθίστανται ή ανακαινίζονται και εμπίπτουν στον σχετικό κανόνα. Η απαίτηση δεν μετατρέπει κάθε πρίζα Mode 2, παλιό σημείο ή εισαγόμενο όχημα σε Type 2.

Το Mode 3 είναι ελεγχόμενη φόρτιση AC από ειδικό εξοπλισμό τροφοδοσίας EV σύμφωνα με το IEC 61851-1. Το Mode 2 χρησιμοποιεί συσκευή ελέγχου και προστασίας μέσα στο καλώδιο με άλλη κατάλληλη σύνδεση παροχής.

Ένας σταθμός φόρτισης χωρίς ενσωματωμένο καλώδιο έχει πρίζα Type 2. Φέρνετε καλώδιο Mode 3 που ταιριάζει στον σταθμό και στο αυτοκίνητο. Ένα wallbox με σταθερό καλώδιο έχει ενσωματωμένο τον σύνδεσμο του οχήματος.

Το Type 2 περιγράφει τη διεπαφή, όχι μία ισχύ φόρτισης. Η σύνδεση μπορεί να μεταφέρει μονοφασικό ή τριφασικό AC μέσα στις ονομαστικές τιμές καλωδίου και εξοπλισμού. Ο σταθμός, το καλώδιο και το όχημα διαπραγματεύονται ασφαλές ρεύμα και ο ενσωματωμένος φορτιστής μετατρέπει το AC σε DC για την μπαταρία.

Τι είναι το Combo 2 ή CCS2;

Το Combo 2 συνδυάζει περιοχή συνδέσμου AC βασισμένη στο Type 2 με δύο μεγάλες επαφές DC από κάτω. Έτσι μία είσοδος οχήματος δέχεται συμβατό σύνδεσμο AC Type 2 ή τον μεγαλύτερο σύνδεσμο DC Combo 2. Τα «CCS2» και «Combo 2» χρησιμοποιούνται συνήθως για αυτή την ευρωπαϊκή συνδυασμένη διεπαφή.

Το IEC 62196-3 καλύπτει τυποποιημένους ζεύκτες οχημάτων DC και συνδυασμένους AC/DC. Το Παράρτημα II του AFIR αναγνωρίζει το Combo 2 ως διεπαφή διαλειτουργικότητας για σχετικά προσβάσιμα στο κοινό σημεία φόρτισης DC στην ΕΕ.

Το AFIR απαιτεί τα προσβάσιμα στο κοινό σημεία DC στην ΕΕ να έχουν σταθερό καλώδιο. Ο σταθμός μετατρέπει το ηλεκτρικό ρεύμα δικτύου σε ελεγχόμενο DC και τροφοδοτεί το σύστημα μπαταρίας. Το ελεύθερο καλώδιο AC Type 2 δεν συνδέεται στο τμήμα DC.

Τι είναι το Type 1;

Ο Type 1 είναι άλλη διαμόρφωση συνδέσμου οχήματος AC που καλύπτεται από το IEC 62196-2. Είναι σχεδιασμένος για μονοφασικό AC. Μπορεί να τον συναντήσετε σε παλαιότερο όχημα ή αυτοκίνητο εισαγόμενο από αγορά που χρησιμοποιούσε Type 1.

Ένα αυτοκίνητο Type 1 μπορεί να χρησιμοποιήσει μη προσαρτημένο στύλο AC Type 2 με ειδικά κατασκευασμένο καλώδιο Mode 3. Το άκρο του στύλου είναι Type 2 και το άκρο του αυτοκινήτου Type 1. Είναι πλήρης διάταξη καλωδίου, όχι πρόχειρος αντάπτορας σε άλλο καλώδιο.

Μη θεωρείτε ότι κάθε όχημα Type 1 δέχεται το ίδιο ρεύμα. Ελέγξτε τον ενσωματωμένο φορτιστή AC στο εγχειρίδιο. Ελέγξτε επίσης αν το αυτοκίνητο έχει ξεχωριστή είσοδο DC και ποιο σύστημα DC χρησιμοποιεί.

Τι είναι το CHAdeMO;

Το CHAdeMO είναι σύστημα φόρτισης DC με δικό του σύνδεσμο και μέθοδο επικοινωνίας. Καλύπτεται από αναγνωρισμένα πρότυπα IEC και EN. Όχημα CHAdeMO χρειάζεται φορτιστή με το συγκεκριμένο καλώδιο και πρωτόκολλο.

Το CHAdeMO και το Combo 2 δεν είναι μηχανικά εναλλάξιμα. Καλώδιο AC Type 1 ή Type 2 δεν το αλλάζει αυτό. Αν το αυτοκίνητό σας χρειάζεται CHAdeMO, φιλτράρετε τα αποτελέσματα σχεδιασμού διαδρομής ανά σύνδεσμο και επιβεβαιώστε την τρέχουσα κατάσταση του σταθμού πριν το ταξίδι.

Η νομοθεσία της ΕΕ που απαιτεί Combo 2 σε σχετική δημόσια υποδομή DC δεν απαγορεύει σε φορέα να προσφέρει και CHAdeMO. Ούτε εγγυάται CHAdeMO σε νέο σημείο. Γι’ αυτό η διαθεσιμότητα πρέπει να ελέγχεται και όχι να περιγράφεται με γενικό ισχυρισμό αγοράς.

Τι είναι το NACS ή SAE J3400;

Το SAE J3400 είναι το Σύστημα Φόρτισης Βόρειας Αμερικής. Η προδιαγραφή SAE καλύπτει ζεύκτη που μπορεί να μεταφέρει μονοφασικό AC ή DC με τις ίδιες δύο επαφές ισχύος. Είναι διαφορετικό φυσικό σύστημα από Type 2 και Combo 2.

Για αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε για την ευρωπαϊκή αγορά, ακολουθήστε το ευρωπαϊκό εγχειρίδιο και τις σημάνσεις της εισόδου. Για εισαγωγή από Βόρεια Αμερική, μην αγοράζετε αντάπτορα μόνο από το σχήμα του βύσματος. Τάση, επικοινωνία φόρτισης, διαμόρφωση οχήματος, έγκριση και υποστήριξη κατασκευαστή πρέπει όλα να ταιριάζουν.

Το NACS δεν πρέπει να συγχέεται με τη μάρκα Tesla γενικά. Η επιλογή συνδέσμου εξαρτάται από την έκδοση αγοράς του οχήματος και την υποδομή. Διαβάστε τα ακριβή έγγραφα του οχήματος.

Πώς ένα αυτοκίνητο μπορεί να έχει δύο εισόδους φόρτισης;

Ορισμένα οχήματα διαχωρίζουν το AC και το DC. Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο μπορεί να έχει είσοδο AC Type 1 και ξεχωριστή είσοδο DC CHAdeMO. Άλλα χρησιμοποιούν συνδυασμένη είσοδο, όπως το Combo 2, όπου οι περιοχές επαφών AC και DC μοιράζονται ένα άνοιγμα.

Άρα η ερώτηση «τι βύσμα χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο;» μπορεί να χρειάζεται δύο απαντήσεις. Καταγράψτε χωριστά τον σύνδεσμο AC και τον σύνδεσμο DC. Οι σχεδιαστές διαδρομής συχνά επιτρέπουν φίλτρο για κάθε τύπο.

Το πορτάκι φόρτισης μπορεί να δείχνει σύμβολα συνδέσμων. Το άρθρο 19 του AFIR προβλέπει πληροφορίες συμβατότητας σε οχήματα, εγχειρίδια και σημεία φόρτισης με εφαρμοστέες τεχνικές προδιαγραφές. Το εγχειρίδιο παραμένει το καλύτερο μέρος για όρια ισχύος και λειτουργίας.

Ο σύνδεσμος καθορίζει την ταχύτητα φόρτισης;

Όχι. Η οικογένεια συνδέσμου δείχνει αν ταιριάζουν η φυσική διεπαφή και το σύστημα ελέγχου. Η πραγματική ισχύς περιορίζεται από τον σταθμό, το καλώδιο όπου είναι σχετικό, τα ηλεκτρονικά του οχήματος, την κατάσταση και τη θερμοκρασία της μπαταρίας.

Ο Type 2 μπορεί να εξυπηρετεί διαφορετικές διατάξεις ρεύματος και φάσεων AC. Οι φορτιστές Combo 2 έχουν επίσης διαφορετικές ονομαστικές ισχείς, ενώ το όχημα μπορεί να ζητήσει λιγότερη από τη μέγιστη του σταθμού. Ένας μεγάλος αριθμός στον σταθμό δεν είναι υπόσχεση για κάθε αυτοκίνητο.

Στο AC, ο ενσωματωμένος φορτιστής θέτει ένα αυστηρό ανώτατο όριο. Στο DC, το σύστημα μπαταρίας του οχήματος ζητά το ρεύμα για κάθε στιγμή της συνεδρίας. Η ισχύς φόρτισης μπορεί να μειώνεται καθώς αλλάζουν οι συνθήκες, ειδικά όταν η μπαταρία πλησιάζει τον στόχο φόρτισης.

Πώς ελέγχετε τη συμβατότητα;

Ακολουθήστε αυτή τη σειρά:

1. Διαβάστε το εγχειρίδιο οχήματος για τους τύπους εισόδου AC και DC.
2. Καταγράψτε τη μέγιστη ισχύ AC, τον αριθμό φάσεων και το υποστηριζόμενο σύστημα DC του αυτοκινήτου.
3. Ελέγξτε την ακριβή λίστα συνδέσμων και τη διαθεσιμότητα του σημείου φόρτισης.
4. Για μη προσαρτημένο AC, ταιριάξτε και τα δύο άκρα καλωδίου, την ονομαστική ένταση και τις φάσεις.
5. Για κάθε εισαγόμενο όχημα ή προτεινόμενο αντάπτορα, ζητήστε γραπτή καθοδήγηση για το συγκεκριμένο μοντέλο.

Αποφύγετε αγορές από φωτογραφία συνδέσμου και μόνο. Οι καταχωρίσεις πρέπει να αναφέρουν την τυπική διεπαφή και την ηλεκτρική ονομαστική τιμή. Αν η τεκμηρίωση δεν είναι σαφής, ρωτήστε τον κατασκευαστή οχήματος ή εξοπλισμού πριν τη σύνδεση.

Ποιον σύνδεσμο να προτιμήσει ένας νέος αγοραστής;

Για κανονική χρήση στην ΕΕ, όχημα με AC Type 2 και DC Combo 2 ευθυγραμμίζεται με τις διεπαφές αναφοράς στους κανόνες της ΕΕ για δημόσια υποδομή. Αυτό δίνει σαφή βάση συμβατότητας. Δεν σημαίνει ότι κάθε σταθμός είναι προσβάσιμος, λειτουργεί ή είναι εξίσου γρήγορος.

Αν ήδη έχετε όχημα Type 1 ή CHAdeMO, δεν χρειάζεται να το θεωρήσετε άχρηστο. Χρειάζεστε το σωστό καλώδιο AC και ένα σχέδιο διαδρομής που εμφανίζει μόνο σταθμούς με τον σύνδεσμο DC του αυτοκινήτου. Αποφασίστε με βάση τους σταθμούς που λειτουργούν σήμερα στις διαδρομές σας, όχι με έναν γενικό ισχυρισμό για ολόκληρη την ήπειρο.